Uji coba Audi A3
Uji jalan

Uji coba Audi A3

Sedan A3 mungkin merupakan kesepakatan terbaik bagi mereka yang mencari premium murah dan bosan dengan crossover. Tapi bagaimana troika akan berperilaku di jalan yang sangat buruk?

Dua puluh tahun yang lalu, Audi 80 tampak seperti mobil dari planet lain. Saya akan selamanya mengingat bau velour yang menyenangkan, plastik lembut di dasbor, kaca spion samping dengan kaki dan buritan penuh semangat dengan balok lampu yang kokoh. Anehnya, "barel" itu berhasil mendahului waktu - belum pernah sebelumnya orang Jerman memproduksi mobil dengan penampilan yang begitu berani. Audi A3 yang diperbarui, yang hampir 30 tahun kemudian menjadi penerus ideologis "tahun delapan puluhan", sangat mirip dengan leluhurnya. Dia sangat bergaya, nyaman dan sama tangguhnya.

Faktanya, antara Audi 80 dan Audi A3 juga ada A4 di bagian belakang B5 - dialah yang disebut pewaris langsung "laras". Namun, setelah perubahan generasi, A4 bertambah besar sehingga segera ditempatkan di kelas-D senior. Pada saat yang sama, Audi tidak memiliki sedan di segmen C - mobil kelas ini kehilangan popularitas di pasar Eropa pada tahun 2000-an, sehingga Ingolstadt terus memproduksi A3 di semua bodi, kecuali yang empat pintu.

Sedan "troika" saat ini adalah mobil yang sangat stylish. Di malam hari, mudah untuk membingungkannya dengan A4 yang lebih lama: modelnya memiliki optik kepala yang mirip dengan takik yang khas, gril radiator raksasa, dan relief kap bermerek. Kami menguji A3 di lini S: dengan side skirt dan bumper, suspensi sport, roda 18 inci, dan sunroof besar. "Troika" semacam itu terlihat lebih mahal daripada yang sebenarnya, tetapi ada satu masalah - terlalu rendah untuk jalanan Rusia.

Uji coba Audi A3

Basis A3 dengan mesin 1,4 liter memiliki ground clearance 160 milimeter. Tapi kusen pintu mengambil sekitar 10 mm, dan suspensi sport - sekitar 15 milimeter lebih. Anda bisa melupakan tentang parkir di trotoar, dan lebih baik melewati rintangan dengan sangat hati-hati - sedan memiliki pelindung bak mesin dari plastik.

Audi "troika" dihadirkan dengan dua mesin bensin TFSI untuk dipilih: 1,4 liter (150 hp) dan 2,0 liter (190 hp). Namun pada kenyataannya, dealer hanya memiliki versi dengan mesin dasar, dan inilah A3 yang kami uji.

Uji coba Audi A3

Ciri-ciri teknis sedan dua liter ini, setidaknya di atas kertas, terlihat garang: 6,2 detik hingga 100 km / jam dan top speed 242 km / jam. Mengingat potensi tuning TFSI dan penggerak semua roda, A3 ini bisa menjadi sesuatu yang sangat menarik. Tapi 1,4 liter di kota sudah cukup dengan margin. Karena bobot trotoar yang rendah (1320 kg), "troika" bergerak cepat (8,2 detik hingga "ratusan") dan membakar sedikit bensin (selama pengujian, konsumsi bahan bakar rata-rata tidak melebihi 7,5 - 8 liter per 100 kilometer).

S tronic "robot" tujuh kecepatan (DSG yang sama) disetel di sini hampir ke standar - ia memilih gigi yang diinginkan dengan sangat logis dan tidak menarik perhatian dalam kemacetan lalu lintas. Tendangan yang hampir tidak terlihat dalam transisi dari yang pertama ke yang kedua tetap ada di sini, tetapi saya masih belum menemukan kotak robot yang lebih halus. Bahkan Ford Powershift, yang terlalu lembut di kopling, tidak bisa memberikan pengendaraan mulus yang sama.

Uji coba Audi A3

Kelembutan lainnya dari A3 seharusnya tidak diharapkan. Suspensi sport di jalan raya Wilayah Moskow siap mengguncang Anda tanpa bekas, tetapi begitu Audi berada di atas aspal yang mulus dan berkelok-kelok, ia berubah menjadi mobil pengemudi sungguhan. Ingolstadt tahu banyak tentang pengaturan suspensi yang tepat.

Sepintas, sedan A3 terlalu kompak sebagai mobil. Iya dan tidak. Dari segi dimensi, "troika" benar-benar tertinggal dari rata-rata di kelas golf. Tidak ada mobil premium di segmen ini, kecuali Mercedes CLA yang sangat fashionable, sehingga dimensi Audi harus dibandingkan dengan model masal. Jadi, "Jerman" lebih rendah daripada Ford Focus di segala arah.

Uji coba Audi A3

Hal lain adalah bahwa di dalam "troika" tampaknya tidak rapat. Konsol tengah yang sempit dan ceruk pada kartu pintu memungkinkan Anda untuk duduk dengan cukup leluasa. Sofa belakang kemungkinan besar hanya untuk dua orang - penumpang di tengah akan merasa sangat tidak nyaman dari terowongan tinggi.

Bagasi A3 bukanlah manfaat utamanya. Volume diklaim pada 425 liter, lebih sedikit dari kebanyakan sedan kelas B. Namun Anda bisa melipat bagian belakang sandaran sofa sepotong demi sepotong. Selain itu, ada palka lebar untuk panjang. Pada saat yang sama, ruang yang berguna diatur dengan sangat kompeten: loop tidak memakan liter yang berharga, dan semua jenis jaring, tempat persembunyian, dan kait disediakan di samping.

Kartu truf dari sedan kompak dari Audi adalah interiornya. Sangat modern dan berkualitas tinggi sehingga menyenangkan berada di A3. Dasbornya sangat bagus - dengan skala besar yang dapat dimengerti, spedometer informatif, takometer, dan indikator ketinggian bahan bakar digital. Pada gambar, dashboard "troika" terlihat agak jelek, tapi kesan ini menipu. Ya, memang tidak banyak tombol, tetapi sebagian besar fungsi tersembunyi di menu sistem multimedia. Dia, ngomong-ngomong, ada di sini dengan layar besar dan keping navigasi - seperti pada A4 dan A6 yang lebih lama.

Setelah kepergian hatchback kompak A1 dari Rusia, ternyata A3-lah yang menjadi model entri Audi. Ini berarti bahwa menjadi pemilik premium "Jerman" saat ini lebih mahal daripada sebelumnya: dalam konfigurasi yang kaya, Audi A3 penggerak roda depan akan berharga sekitar $ 25. Tapi kabar baiknya adalah A800 mungkin merupakan kesepakatan terbaik bagi mereka yang mencari premium dan bosan dengan crossover.

Tipe tubuhSedan
Dimensi: panjang / lebar / tinggi, mm4458/1796/1416
Jarak sumbu roda mm2637
Volume batang, l425
Mengekang Berat1320
tipe mesinBensin supercharged
Volume kerja, meter kubik cm1395
Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm)150 pada 5000 – 6000
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)250 pada 1400 – 4000
Tipe penggerak, transmisiDepan, RCP7
Max. kecepatan, km / jam224
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s8,2
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km5
Harga mulai, USD22 000

Tambah komentar