Kopling kit - waktu untuk mengganti?

Setiap pemilik yang menghargai diri sendiri harus meluangkan waktu untuk merawat mobilnya dengan benar. Perawatan rutin dan memadai untuk setiap bagian mobil adalah penting karena kerusakan sekecil apa pun dapat mengakibatkan biaya perbaikan yang mahal.

Semua orang tahu bahwa jika Anda mengabaikan masalah yang tampaknya tidak penting, hal itu bisa berkembang menjadi masalah yang lebih serius. Ketika semua bagian bekerja secara sinkron, risiko kemungkinan kecelakaan di jalan raya juga berkurang.

Setiap bagian mobil itu penting, termasuk koplingnya. Ini adalah bagian dari daftar panjang suku cadang otomotif yang penting untuk pengoperasian kendaraan yang benar dan lancar.

Apa peran kopling dan mengapa itu perlu?

Kopling adalah perangkat penggerak mekanis yang secara efektif menghubungkan poros dan berbagai elemen mesin seperti drum, roda gigi, dan lainnya. Di mobil, kopling menyediakan koneksi kinematik dan tenaga antara gearbox dan mesin. Dengan kata lain, tugasnya adalah mentransfer torsi dari roda gila poros engkol mesin ke poros penggerak transmisi manual, serta ke elemen penggerak lainnya.

Selain mentransmisikan tenaga dari mesin, kopling memiliki fungsi lain - untuk menghentikan sebentar transmisi torsi, akibatnya sambungan antara kotak roda gigi dan mesin terputus, dan kemudian sambungan yang mulus kembali terjalin. Hal ini diperlukan agar pengemudi dapat dengan aman memindahkan persneling motor untuk memastikan pergerakan mobil yang mulus.

Di mobil penumpang, kopling pelat tunggal yang ringan paling umum, sedangkan di truk dan bus, kopling pelat tunggal atau pelat ganda adalah yang paling umum. Elemen terpenting dari kopling adalah cakram penggerak, yang mentransmisikan gerakan rotasi dari cakram lutut. Transmisi digunakan untuk mengirimkan torsi dari mesin ke roda penggerak dan untuk mengubah besaran torsi dan arahnya (maju atau mundur).

Perangkat mekanisme kopling

Kopling terdiri dari cakram logam dan lapisan gesekan yang terletak di depan dan belakang. Lapisan tipis melekat padanya dengan paku keling. Unsur-unsurnya terbuat dari serutan asbes dan kuningan yang diikat dengan resin plastik. Cakram gesekan ditekan ke roda gila dengan kekuatan besar oleh cakram penekan.

Enam atau delapan pegas besar, atau satu pegas pusat, menciptakan gaya tekan. Mobil yang berbeda memiliki jenis cengkeraman yang berbeda. Kopling terdiri dari penggerak dan mekanisme transmisi. Bagian penggerak terletak di rumah kopling.

Penggerak kopling

Kopling dengan pegas luar terdiri dari:

1. roda gila;
2. disk tekanan;
3. menyesuaikan mur;
4. cincin pemisah;
5. poros kopling;
6. cincin dengan sisipan grafit;
7. pegas kompresi kopling;
8. penutup kopling;
9. bantalan rilis;
10. cakram gesekan dengan lapisan tahan aus;
11. plat cetak;
12. disk master;
13. casing (atau keranjang);
14. pemisah
15. poros gearbox (tugasnya adalah mengirimkan gerakan rotasi dari mesin ke transmisi dengan kopling terpasang).

Seluruh mekanisme terhubung ke gearbox. Ini memungkinkan Anda mengubah traksi dan kecepatan roda sambil menjaga daya engine tetap konstan. Ini dilakukan dengan menghubungkan pasangan roda gigi yang berbeda dalam transmisi.

Penyebab paling umum dari keausan kopling

Untuk mengetahui penyebab kerusakan unit, perlu dilakukan inspeksi visual. Ini bisa dilakukan saat masih dipasang atau setelah dibongkar. Ini akan membantu Anda mendiagnosis masalah dengan lebih akurat dan memperbaiki item yang rusak.

Terkadang masalahnya mungkin tidak terkait dengan mekanisme itu sendiri, tetapi pada detail yang ada di dekatnya. Beberapa masalah dapat diatasi dengan metode yang sangat sederhana tanpa harus membongkar kopling.

Ada beberapa masalah umum yang pasti mengindikasikan keausan kopling. Salah satunya adalah pelunakan pedal, misalnya. Efek ini adalah hasil dari degradasi pegas kompresi, yang dapat menyebabkan terputusnya poros penggerak kotak secara memadai, yang pada akhirnya akan menyebabkan kerusakan. Seringkali masalah ini disertai dengan deritnya roda gigi kotak saat roda gigi tertentu diaktifkan.

Adhesi yang buruk dari cakram gesekan ke permukaan roda gila. Hal ini dapat disebabkan oleh keausan pada bantalan asbes, yang dapat menyebabkan daya rekat yang buruk sehingga kehilangan transmisi daya dari mesin ke kotak roda gigi.

Tanda-tanda keausan lainnya adalah saat kopling mengeluarkan suara yang keras, bergetar, lepas dengan buruk, tergelincir, dan ketika pedal kopling susah ditekan. Dudukan mesin yang kendor dan rusak dapat merusak mekanisme. Itu juga dapat menyebabkan getaran pada transmisi.

Elemen kopling apa yang gagal?

Roda gila

Jika mobil memiliki jarak tempuh yang tinggi, kita mungkin melihat tanda-tanda keausan pada cakram gesek yang bekerja bersama permukaan jalan roda gila. Jika kami melihat goresan dan penyok, itu berarti flywheel terlalu panas.

Kerusakan ini harus diperbaiki, tetapi toleransi penggilingan harus dipatuhi oleh produsen. Untuk alasan ini, sangat penting bahwa perbaikan semacam itu dilakukan oleh seorang profesional.

Memutus steker

Direkomendasikan untuk mengganti garpu pelepas bersama dengan kopling. Jika sudah aus, hal ini dapat menyebabkan kopling terbuka, terutama pada gigi 1 dan gigi mundur.

Garpu pelepas yang rusak juga memisahkan bantalan pelepas dari pelat tekanan. Jika berputar karena getaran yang sangat kuat, rotasi ini dapat membuat kontak antara pegas diafragma dan penutup cakram kompresi. Dalam hal ini, ganti kit kopling dengan yang baru.

Penyebab lain kerusakan kopling adalah keausan pin kontak garpu. Proses ini berlangsung secara bertahap. Dengan aus, permukaan pin kontak menjadi rata dan tidak lagi berbentuk bulat. Hal ini menyebabkan cakram gesekan bekerja, menyebabkan kopling terbuka saat kendaraan dihidupkan. Penting untuk dicatat bahwa flywheel bermassa ganda meredam getaran kopling.

Garpu patah, bengkok dan aus membuat kopling tidak terlepas. Kelonggaran lengan poros kopling memperlambat bantalan pelepas.

Bantalan rilis

Jika bantalan pelepas terhalang, kopling mungkin tidak terlepas. Bantalan dorong yang rusak menyebabkan kebisingan dan ketidaksejajaran sudut, yang akan merusak cakram gesekan. Bagian ini harus meluncur bebas di semak pemandu tanpa miring. Permukaan lari bantalan lepas yang aus menyebabkan pengoperasian yang bising.

Bushing Panduan Bantalan Dorong

Bushing pemandu yang dipakai mencegah bantalan geser bergerak bebas. Hal ini menyebabkan terjadinya getaran dan selip pada kopling. Mereka harus dipusatkan dan sejajar dengan poros input transmisi.

Ini garpu

Bantalan poros yang aus menyebabkan kemiringan, yang menghalangi kopling dan menyebabkannya bergoyang saat start. Poros pemutusan sambungan harus dibongkar sebelum memeriksa kerusakan.

Kabel kopling

Kabel tidak boleh melewati sudut tajam atau bengkok. Ini harus diganti saat mengganti kopling.

Dalam proses penguliran, perlu dipastikan bahwa selubung tidak lewat di dekat elemen yang bergerak dan tidak ditekan olehnya. Kabel yang robek akan mencegah Anda menekan kopling dan memindahkan gigi.

Bagaimana Anda tahu jika kopling perlu diganti?

Salah satu langkah yang harus diambil adalah memeriksa jarak bebas antara yoke shaft dan decoupling yoke serta bushing poros yang aus. Sebaiknya periksa kondisi tabung pemandu.

• Inspeksi Visual Garpu Pelepas - Dalam jenis pemeriksaan ini, penting untuk mengetahui bahwa area kontak dengan bantalan pelepas terletak di sisi transmisi. Ini membuat mereka sulit diakses. Dalam kasus seperti itu, Anda dapat menggunakan cermin atau resor untuk melepas steker pemutus dari kotak roda gigi.
• Disarankan untuk memeriksa kondisi mesin cuci peredam poros engkol.
• Periksa roda gigi ring starter.

Apa yang dapat membantu mencegah kerusakan mekanisme?

Hindari menekan pedal akselerator secara tiba-tiba, karena hal ini dapat menyebabkan getaran dan selip pada cakram gesek.

Bagian yang aus pada flywheel bermassa ganda tidak boleh digunakan kembali karena dapat merusak bantalan. Karena flywheel terletak di antara gearbox dan mesin, saat melepas gearbox bersama dengan flywheel, kita harus mengganti kopling dengan bagian yang sesuai: pelat gesekan dan tekanan, bantalan kopling. Ini paling ekonomis jika kita membeli suku cadang lengkap.

Bahan yang tahan panas dan bebas dari partikel tersuspensi harus digunakan untuk melumasi splines bantalan pelepas. Hub berlapis nikel tidak boleh dilumasi. Kita perlu memeriksa keselarasan kopling dengan roda gila.

Terakhir, disarankan untuk selalu mengikuti spesifikasi yang ditetapkan dari pabrikan asli kendaraan Anda saat melakukan perbaikan, karena perbaikan kopling berbeda dari merek ke merek. Jika Anda memiliki keraguan atau pertanyaan, lebih baik berkonsultasi dengan pusat layanan resmi, di mana mereka dapat mengidentifikasi masalah Anda dan membantu Anda membeli suku cadang yang tepat.