Kapan menyalakan lampu kabut
Kabut sering kali membatasi jarak pandang hingga kurang dari 100 meter, dan para ahli menyarankan dalam kasus seperti itu untuk membatasi kecepatan hingga 60 km / jam.Namun, banyak pengemudi yang merasa tidak aman saat mengemudi dan bereaksi dengan cara yang berbeda. Sementara sebagian menginjak pedal rem, sebagian lainnya terus bergerak tanpa hambatan menembus kabut.
Reaksi pengemudi sama berbedanya dengan opini tentang kapan dan lampu apa yang harus digunakan saat berkendara dalam kabut. Kapan, misalnya, dapatkah lampu kabut depan dan belakang dinyalakan dan apakah lampu daytime running membantu? Para ahli dari TÜV SÜD di Jerman akan memberikan saran yang berguna tentang perjalanan darat yang paling aman.
Seringkali penyebab kecelakaan dalam kabut sama: jarak terlalu pendek, kecepatan terlalu tinggi, perkiraan kemampuan yang berlebihan, penggunaan cahaya yang tidak tepat. Kecelakaan serupa tidak hanya terjadi di jalan raya, tetapi juga di jalan antarkota, bahkan di lingkungan perkotaan.
Paling sering, kabut terbentuk di dekat sungai dan badan air, serta di dataran rendah. Oleh karena itu, pengemudi harus memperhitungkan kemungkinan terjadinya perubahan kondisi cuaca yang tajam saat berkendara di tempat-tempat tersebut.
Pertama-tama, jika jarak pandang terbatas, perlu menjaga jarak yang lebih jauh dari kendaraan lain di jalan raya, mengubah kecepatan dengan mulus dan menyalakan lampu kabut, dan, jika perlu, lampu kabut belakang. Dalam keadaan apa pun kita tidak boleh mengerem keras karena hal ini membahayakan kendaraan di belakang kita.
Menurut persyaratan Undang-Undang Lalu Lintas, lampu kabut belakang dapat dinyalakan saat jarak pandang kurang dari 50 meter. Dalam kasus seperti itu, kecepatannya juga harus dikurangi menjadi 50 km / jam Larangan penggunaan fog lamp belakang saat jarak pandang lebih dari 50 meter bukanlah hal yang disengaja. Ini bersinar 30 kali lebih terang dari sensor belakang dan mempesona penggerak roda belakang dalam cuaca cerah. Pasak di sisi jalan (di mana mereka berada), terletak pada jarak 50 m dari satu sama lain, berfungsi sebagai pemandu saat berkendara dalam kondisi berkabut.
Lampu kabut depan dapat dinyalakan lebih awal dan dalam kondisi cuaca yang tidak terlalu parah - menurut undang-undang "Lampu kabut tambahan hanya dapat digunakan jika jarak pandang berkurang secara signifikan karena kabut, salju, hujan, atau kondisi serupa lainnya." Mereka menerangi jalan rendah tepat di depan kendaraan, serta garis keliling yang lebar di samping, termasuk trotoar. Mereka membantu dengan visibilitas terbatas, tetapi dalam cuaca cerah, penggunaannya dapat mengakibatkan denda.
Jika terjadi kabut, salju, atau hujan, Anda harus menyalakan lampu sorot rendah - ini meningkatkan jarak pandang tidak hanya untuk Anda, tetapi juga untuk pengemudi lain di jalan raya. Dalam kasus ini, lampu siang hari tidak cukup karena sensor belakang tidak disertakan.
Menggunakan sinar tinggi dalam kabut dalam banyak kasus tidak hanya tidak berguna, tetapi juga berbahaya, karena pancaran air dalam kabut memantulkan cahaya yang diarahkan dengan kuat. Ini semakin mengurangi jarak pandang dan menyulitkan pengemudi untuk menavigasi. Anti-fogging dibantu dengan masuknya wiper, yang membersihkan lapisan tipis kelembapan dari kaca depan, yang semakin merusak jarak pandang.
