Test drive Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: dalam urutan acak
Uji jalan

Test drive Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: dalam urutan acak

Test drive Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: dalam urutan acak

Dua crossover kompak baru menantang rekan senegaranya yang terhormat ke turnamen

Apa yang tidak dipadukan oleh ketiga mobil ini? Kia XCeed baru menggabungkan kecerdasan dengan semangat petualangan, Mini Countryman keinginan untuk fleksibilitas dengan penanganan dinamis, dan Mazda CX-30 dengan mesinnya menggabungkan prinsip Nikolaus Otto dan Rudolf Diesel. Dan sebagai tambahan - ketiga model tersebut membingungkan di kelas kompak. Dengan perbandingan ini, kami akan memeriksa mana yang terbaik. Jadi - jangan menunggu lebih lama lagi, tapi mari terhubung!

Salah satu rahasia jalan menuju sukses terletak pada kenyataan bahwa kita tidak tahu kemana mereka membawa kita dan belokan apa yang mereka tunggu dan bagaimana ternyata ketika kita melihat ke kaca spion, jalan yang kita lalui tampak lurus. Orang hanya dapat berasumsi bahwa sebenarnya itu penuh dengan bagian yang tidak dapat dilewati dan membutuhkan perbaikan besar. Bagaimana lagi menjelaskan fakta bahwa model dengan atribut off-road bergerak paling baik saat ini? Dan bagaimana Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI dan Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 akan mengatasi hal ini - kita akan mengetahuinya dalam uji komparatif. Semoga sukses untuk kami!

Tidak seperti beberapa model kompak, yang mencapai gaya dan kekasaran teknis off-road hanya dengan deflektor udara dan sedikit lebih banyak ground clearance (ya, itulah yang kami maksud, Ford Focus Active), transformasi desain Kia Ceed menjadi XCeed adalah perubahan besar. usaha. , yang memengaruhi dasar dan peningkatan. Pada panjang 8,5 cm dan lebar 2,6 cm, semuanya baru, kecuali pintu depan.

Kia: Tidak ada yang semacam itu

Meski jarak bebasnya bertambah 4,4 cm kali 18,4 cm, Kia XCeed membawa penumpangnya di kursi nyaman yang hanya sedikit dinaikkan di atas level kelas kompak. Itu tidak memberikan visibilitas yang baik, terutama ke belakang, karena jendela belakang yang miring dan pilar C yang tebal.

Kami dipaksa untuk menyerang mereka dengan sangat tajam karena mereka adalah satu-satunya alasan kritik lebih serius yang ditawarkan oleh Kia XCeed. Jika tidak, semuanya sebagaimana mestinya. Bagian bawah ganda sejajar dengan tepi bagian dalam kompartemen bagasi besar, volumenya bervariasi tergantung pada lipatan tiga bagian sandaran kursi belakang. Dengan sendirinya, penumpang duduk dengan nyaman dan cukup lebar, dan kekokohan mencakup kontrol fungsi, di mana Kia mengandalkan kepemimpinan tombol berlabel jelas. Dasbor dilengkapi dengan monitor layar sentuh yang cukup besar untuk menampilkan dua kontrol terpisah. Selain itu, Kia XCeed menavigasi ke tujuannya dengan data lalu lintas waktu nyata.

Dan apa tujuannya? Beberapa orang berpendapat bahwa tujuannya adalah jalan raya, jadi dibandingkan dengan Kia Ceed, kemudinya memiliki rasio gigi yang lebih lurus dan umpan balik yang lebih banyak. Selain itu, penyangga MacPherson depan dan suspensi multi-link belakang menerima pengaturan baru - dengan pegas yang lebih lembut dan peredam kejut baru. Semua ini tidak menjadikan Kia XCeed sebagai master yang sibuk di tikungan sempit seperti Mini, tetapi untuk mobil kompak yang diangkat dari jalan raya, kecepatannya sangat cepat. Model mulai mengutak-atik roda depan, understeer lebih awal dari dua lainnya, dan kurang terasa melalui roda kemudi. Tapi semuanya tetap aman, bersayap dan nyaman. Suspensi bahkan menyerap gundukan yang tidak rata dengan baik, dan dengan beban - terbaik dan meskipun pegasnya lebih lembut - tanpa banyak goyangan di tikungan atau osilasi berikutnya setelah gelombang panjang di trotoar.

Sementara itu, mesin bensin turbocharged menarik dengan mantap dengan dukungan girboks enam percepatan. Selain pengoperasian yang senyap dan mulus, konsumsi dalam pengujian 8,2 l / 100 km memberikan kesan yang baik. Secara umum, banyak hal yang memberikan kesan baik pada Kia XCeed, seperti pengereman yang bertenaga, kursi yang nyaman, pasokan sistem pendukung yang layak, dan terutama harga, perlengkapan, dan garansi - singkatnya, prospek bagus untuk Kia.

Mazda: ide yang menyala sendiri

Mungkin benar bahwa tidak ada jalan pintas menuju sukses, tetapi Mazda mengetahui beberapa jalur paralel yang tidak terpakai namun menjanjikan. Dalam beberapa tahun terakhir, Jepang telah membuat kemajuan besar dengan ide-ide cerdas dan keberanian untuk meninggalkan hal-hal yang lama, misalnya dengan menghindari pengisian bahan bakar paksa pada mesin bensin. Sebagai gantinya, mereka mengembangkan Skyactiv-X, mesin bensin yang menyala sendiri seperti diesel. Yah, tidak juga, tetapi hampir, karena itu terjadi pada dukungan busi. Sesaat sebelum self-ignition, itu memancarkan percikan yang lemah, yang, bisa dikatakan, meledakkan laras mesiu dan, dengan demikian, memungkinkan Anda untuk mengontrol proses pembakaran. Dengan cara ini, Skyactiv-X menggabungkan efisiensi mesin diesel dengan rendahnya emisi mesin bensin. Dan cukup berhasil, seperti yang ditunjukkan oleh tes terbaru kami.

Skyactiv-X juga merupakan mesin paling bertenaga untuk Mazda CX-30. Model ini sebagian besar mengulangi teknik "troika", tetapi dengan panjang keseluruhan dan jarak sumbu roda yang lebih kecil. Sehingga sesuai dengan format Kia XCeed dan Mini Cooper Countryman, sedangkan penumpang duduk lebih rapat di kursi belakang dengan lantai pendek dan sandaran yang curam. Tidak ada perbedaan besar dalam volume kargo, lebih pada kemampuan manuver. Itu dibatasi oleh punggung yang terbelah. Tidak ada bagian untuk beban, geser longitudinal dan penyesuaian kemiringan.

Di sisi lain, Mazda telah menginvestasikan banyak upaya dan sumber daya untuk material yang indah dan tahan lama, serta perlengkapan keselamatan standar, mulai dari kecepatan yang disesuaikan jarak hingga asisten pergantian jalur dan tampilan head-up hingga lampu LED. Navigasi dan kamera spion juga ada, tapi semua itu tetap tidak membuat mobil bagus. Itulah mengapa Mazda CX-30 memberikan perhatian khusus pada hal terpenting dalam sebuah mobil - berkendara.

Di sini model tampil meyakinkan dengan pengaturan yang sedikit kokoh, memberikan kenyamanan yang menyenangkan - meskipun responsnya kaku terhadap gundukan pendek - dan penanganan yang mudah. Untuk mencapai hal ini, mobil tidak harus menunjukkan sikap gelisah dari Mini Cooper Countryman, karena nuansa kemudi-ke-jalan yang langsung dan informatif mendorongnya dengan tepat melalui tikungan. CX-30 menanganinya secara netral, dan understeer mulai terlambat. Jika Anda tidak menekan throttle sesaat, perubahan beban dinamis akan mendorong pantat Anda keluar. Ini tidak pernah mengurangi tingkat keselamatan jalan raya yang tinggi, tetapi memberikan sejumlah kecil torsi yang memberikan penanganan yang dinamis.

Dan terakhir, perpindahan gigi, yang dengan sendirinya bisa menjadi alasan untuk membeli Mazda ini - dengan sedikit klik, gerakan tuas pendek, dan perjalanan berat minimal yang membuat presisi mekanis yang presisi menjadi sesuatu yang nyata dan membuat perpindahan gigi menjadi menyenangkan. Ini sangat berguna ketika Anda perlu mengawasi lawan Anda. Dengan penggerak terpisah, mesin bensin dua liter memiliki temperamen yang cukup, namun saat harus mengejar kedua turbo tersebut harus berakselerasi.

Hal ini sedikit meningkatkan konsumsi bahan bakar, karena Skyactiv-X sangat menguntungkan dalam kondisi beban parsial. Pada putaran tinggi, mesin beralih dari penyalaan sendiri ke penyalaan eksternal dan campuran bahan bakar yang lebih kaya. Secara keseluruhan, bagaimanapun, CX-7,5 secara signifikan lebih ekonomis daripada para pesaingnya dalam pengujian pada 100 l / 30 km. Selain itu, berhenti dengan baik, fitur-fiturnya mudah dioperasikan dan tidak mahal. Jalur paralel Mazda ternyata menjadi jalur penyalip.

Mini: badai dan tekanan

Dalam hal menyalip, Mini Cooper S Countryman selalu siap sedia, meski tidak selalu menang. Ini telah berubah pada generasi saat ini, yang, selain menjadi lebih solid, telah memperoleh keseriusan tertentu yang dengannya Anda dapat memenangkan tempat pertama dalam uji komparatif - sesuatu yang jarang terjadi sebelumnya di Mini.

Misalnya, Mini Cooper S Countryman sekarang mendapatkan poin dengan kelenturan penuh, banyak ruang interior, dan bagasi yang praktis. Selain itu, pengerjaannya menjadi lebih tahan lama, dan kontrol fungsi diatur lebih jelas - setidaknya dalam hal sistem infotainment. Hal-hal yang sangat baik, meskipun tidak mengganggu penanganan model yang secara tradisional menyihir - semua orang akan berpikir. Tapi ternyata Countryman sudah keterlaluan. Karena kemudi yang nakal dan keras, gerakan garis lurusnya terganggu dan kecepatan kemudinya meningkat, bukan dinamika. Anda mungkin menyukainya serta layanan punggung dan Anda bahkan mungkin mengharapkannya dari Mini. Namun dalam kehidupan sehari-hari, perilaku tersebut seringkali mengganggu, apalagi hiperaktivitas tersebut dibarengi dengan kurangnya kenyamanan berkendara akibat undercarriage yang sempit.

Jelas bahwa ini adalah bagian dari ide inti Cooper S, seperti tenaga 192 tenaga kuda yang bertenaga dari mesin turbo dua liter, yang dipasangkan dengan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan di mobil uji. Perpindahan persneling tepat waktu dan akurat serta memberi Mini kecepatan yang, menurut nilai terukur, hampir tidak kalah dengan kecepatan Kia XCeed yang sedikit lebih bertenaga, tetapi jauh lebih ringan, dan bahkan secara subyektif melampauinya. Namun, mesin ini mencapai konsumsi (8,3 l / 100 km), dan Countryman secara keseluruhan - baik dalam harga maupun jauh lebih besar. Dengan konfigurasi yang sebanding, harganya hampir 10 euro lebih mahal di Jerman daripada Kia XCeed dan Mazda CX-000. Dan fakta bahwa ini adalah yang tertua dari ketiga model juga terlihat dari beberapa celah pada sistem pendukung - misalnya, tidak ada peringatan bahwa mobil berada di zona mati.

Katakan padaku, bukankah itu simbolis? Karena saat bepergian, Countryman mengumumkan dua pendatang baru di jalan menuju sukses.

KESIMPULAN

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 poin).

Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 diam-diam membawa pulang penghargaan tersebut. Model ini menang dalam ekonomi, ergonomi luar biasa, kemudahan penggunaan, kenyamanan menyenangkan, dan kualitas tinggi.

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 poin).XCeed 1.6 T-GDI adalah mobil yang bahkan lebih baik daripada Ceed - dengan kualitas penggunaan sehari-hari yang solid, penggerak yang kuat, dan harga murah dengan peralatan dan garansi yang murah hati.

3. Mini Cooper S Countryman (405 poin).Apa yang terjadi? Dengan harga dan nilai yang tinggi, Cooper kehilangan medali perak. Bakat luar biasa, tapi sekarang lebih dengan kabin fleksibel daripada penanganan yang sibuk.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann

Rumah " Artikel " Kosong » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Shuffle

Tambah komentar