Uji coba Kia XCeed: semangat zaman

Mengendarai crossover yang atraktif berdasarkan generasi Kia Ceed saat ini

Kehadiran model seperti XCeed tidak diragukan lagi merupakan kabar baik bagi dealer Kia mana pun, hanya karena resep mobil ini menjamin penjualan yang baik. Dan konsepnya biasa saja, mengingat pertumbuhan SUV dan model crossover yang berkelanjutan di semua segmen, karena berhasil dari sudut pandang pasar. Berdasarkan standar Ceed, orang Korea telah menciptakan model yang tampak hebat dengan ground clearance yang ditingkatkan dan desain yang penuh petualangan.

XCeed hadir standar dengan roda 18 inci yang mengesankan, dan gaya canggihnya menarik perhatian yang sangat besar ke modelnya. Faktanya, fakta yang dipermasalahkan adalah penjelasan yang cukup jelas tentang mengapa ahli strategi merek memprediksi bahwa di pasar tertentu, varian baru akan menyumbang sekitar setengah dari penjualan seluruh keluarga model Ceed.

Ceed lain

Sungguh mengesankan bagaimana, selain ornamen bodi crossover klasik, desainer Kia telah menambahkan dosis ekstra dinamisme pada penampilan mobil - proporsi XCeed terlihat atletis dari semua sudut. Modelnya terlihat mengesankan dan sporty-agresif, yang disukai banyak orang.

Di dalam, kami menemukan konsep ergonomis terkenal yang sukses dari versi model lainnya, yang diperkaya oleh sistem infotainment mutakhir yang baru diluncurkan di XCeed dengan layar sentuh 10,25 inci di bagian atas konsol tengah, yang menawarkan gambar 3D pada peta sistem navigasi.

Meski memiliki garis atap lebih rendah dari hatchback standar, ruang penumpang cukup memuaskan, termasuk di jok baris kedua. Peralatannya, terutama di tingkat atas, benar-benar mewah, dan desainnya yang stylish dilengkapi dengan detail lucu dalam warna yang kontras.

Hanya penggerak roda depan

Seperti banyak model lain dengan konsep penggerak serupa, XCeed hanya mengandalkan roda depan, karena platform tempat mobil dibangun saat ini tidak memungkinkan untuk versi penggerak ganda.

Sangat memuaskan untuk dicatat bahwa bodi yang lebih tinggi tidak mengubah respons kemudi langsung dan tepat, dan lilitan mobil di tikungan minimal. Pengendaraannya cukup kaku, yang tidak mengherankan mengingat velg besar yang dibalut ban low profile.

Mobil uji tersebut ditenagai oleh mesin bensin 1,6 liter turbocharged terbaik yang menghasilkan 204 tenaga kuda dan torsi maksimum 265 Nm pada 1500 rpm. Dikombinasikan dengan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan, transmisinya energik dan cukup nyaman.

Untuk penggemar akselerasi olahraga, mesin yang bertenaga adalah pilihan yang baik, tetapi demi kebenaran, mengingat traksi roda depan, seseorang dapat sepenuhnya puas dengan salah satu unit yang lebih lemah, yang tentunya lebih menguntungkan dari segi finansial. pandangan.