Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Uji jalan

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Ini mungkin terdengar aneh, tetapi Kia Sorento dengan mesin 2.5 CRDi, transmisi otomatis dan hampir semua peralatan yang dapat kita bayangkan di mobil seperti itu hari ini, meskipun label harga yang sangat tinggi untuk merek Korea ini, bukanlah mobil yang terlalu mahal. Namun, pertanyaannya adalah apakah pembelian seperti itu akan membuahkan hasil bagi Anda.

Ini adalah pertanyaan utama yang kami coba jawab dalam pengujian kami. Anda tidak akan menemukan SUV yang begitu murah dan, di atas segalanya, sangat besar di setiap sudut. Mari kita beri contoh: Sorento dengan perangkat keras LX Extreme, transmisi manual, dan diesel CRDi 2 liter memiliki segalanya rata-rata, yah, bahkan mungkin sedikit di atas rata-rata, yang dibutuhkan pengemudi Slovenia yang manja dengan harga sekitar enam juta tolar.

Ini memiliki airbag ganda, ABS dengan distribusi daya rem, ESP, kontrol traksi, velg, AC, power window, penguncian sentral dan bumper sewarna bodi, hanya untuk beberapa nama. Apa lagi yang kamu mau? Kami tidak mau, kami senang dengan harga dan paketnya. Mengapa ini begitu penting, Anda bertanya? Jadi, kami menulis ini hanya untuk memberi tahu Anda apa artinya kenaikan 2.674.200 tolar (ada perbedaan harga seperti itu) pada mesin seperti itu.

Untuk uang, Anda juga mendapatkan transmisi otomatis, jok berlapis kulit, kayu plastik kelas atas, beberapa trim krom, dan mobil yang tidak terlihat buruk baik di luar maupun di dalam. Apakah ini meyakinkan Anda? !!

Jika Anda tidak perlu memikirkan apa pun, kemewahan Sorento itu nyata. Jika ragu dan tidak sepenuhnya yakin apakah Anda benar-benar menginginkan Kio yang dilengkapi dengan prestisius, kami merekomendasikan versi yang lebih murah.

Untuk alasan sederhana - kulitnya bukan dengan kualitas terbaik, agak plastik, licin, selain itu dijahit dengan indah. Kayu imitasi sama seperti imitasi lainnya, jadi sama sekali tidak terlihat meyakinkan seperti kayu asli. Alasan terbesar mengapa Anda lebih memilih versi Sorento yang lebih murah adalah transmisi otomatisnya.

Tapi mari kita perjelas satu hal lagi: biarlah apa yang baru saja kita daftarkan tidak terdengar seperti kritik. Peralatan ini sama sekali tidak mewakili rata-rata yang benar-benar solid di antara mobil-mobil dari Timur Jauh, dan di sisi lain, kami tidak yakin bahwa mobil Eropa yang jauh lebih mahal juga jauh lebih baik. Yang ingin kami katakan adalah mempertimbangkan (jika Anda tertarik untuk membeli mobil ini) apakah Anda benar-benar membutuhkan kemewahan yang ditawarkan yang membuat mobil ini begitu mahal.

Dalam mengemudi, Sorento dengan cepat mengungkapkan akar Amerika-nya. Suspensi individu di depan dan poros kaku di belakang yang tidak menghasilkan keajaiban. Kia mengemudi dengan baik, terutama di jalur lurus, sambil menawarkan sedikit kenyamanan, mungkin hanya sedikit terganggu oleh getaran yang tidak terlalu terdengar di kursi belakang saat mobil melewati rintangan yang tajam. Bahkan transmisi otomatis (lima kecepatan) akan bekerja paling baik di pesawat terbang, terutama di jalan raya, di mana Anda tidak perlu berurusan dengan putaran mesin dan pemilihan gigi.

Ya, kami sudah menggunakan transmisi otomatis yang lebih terang, lebih cepat, dan lebih responsif. Kita harus memuji opsi untuk pemindahan gigi manual, yang muncul ke depan dalam mengemudi sedang, sementara pada mengemudi yang lebih tajam, memilih pemindahan gigi manual berarti hanya pemindahan gigi otomatis pada kecepatan mesin yang sedikit lebih tinggi.

Di jalan berliku, kami menemukan Sorento bukan yang paling meyakinkan dalam hal posisi jalan dan penanganan yang tepat. Menikung lebih cepat menciptakan banyak keragu-raguan dan gulungan, dan peredam mengalami kesulitan mengikuti rangkaian tikungan yang berbeda dengan cepat. Oleh karena itu, kecepatan berkendara yang paling indah adalah ritme yang tenang, bukan ritme yang sporty. Di sini kami juga ingin mencatat bahwa mobil berakselerasi dengan percaya diri dengan pedal akselerator ditekan keras, dan juga berhenti dengan cukup baik. Ini bukan pemegang rekor, tapi meyakinkan sebagian besar pengemudi di kelas SUV.

Tentu saja, ciri-cirinya tidak hanya kelapangan, tampilan cantik dan fenomena besar kemanapun dibawa. Ini juga bekerja dengan baik di medan yang tidak terlalu menuntut. Penggerak empat roda permanen (pasangan roda depan dan belakang dihubungkan dengan kopling kental) memiliki kemampuan untuk menghidupkan kotak roda gigi. Yang harus Anda lakukan adalah memutar kenop yang terletak dalam jangkauan lengan ke kiri setir. Dengan demikian, Sorento berkendara dengan percaya diri meski di jalanan licin. Jadi untuk semua orang yang tinggal di tempat-tempat dengan tumpukan salju yang sering, ada kotak roda gigi dan oleh karena itu Anda juga dapat menggunakannya. Ini patut dipuji, karena ini juga merupakan keunggulan yang baik dibandingkan pesaing.

Mengesampingkan bagasi kecil yang mengorbankan ruang dengan mengorbankan kepraktisan dan penampilan karena roda kelima terletak di bagian bawah bagasi, Sorento adalah kendaraan sport yang tampan yang menawarkan kualitas dan sentuhan akhir yang halus. interior dengan perlengkapan dan semua laci, dan di atas itu, berkendara dengan baik di luar jalan raya. Karena transmisi otomatis, konsumsi bahan bakarnya sedikit tinggi, karena rata-rata pengujiannya adalah 13 liter bahan bakar solar per 100 km, tetapi dengan harga yang sedikit lebih tinggi dari biasanya untuk mobil Kia, hal ini dapat dipahami sebagai bagian dari gengsi yang pasti ditawarkan oleh mobil ini. Mewah, tentu saja, tidak pernah murah.

Petr Kavchich

Foto oleh Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Data dasar

Informasi teknis

mesin: 4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel injeksi langsung - perpindahan 2497 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 3800 rpm - torsi maksimum 350 Nm pada 2000 rpm.
Transfer energi: penggerak empat roda permanen - transmisi otomatis 5 kecepatan - ban 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Kapasitas: kecepatan tertinggi 171 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 15,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,5 l / 100 km.
Transportasi dan penangguhan: van off-road - 5 pintu, 5 kursi - bodi pada sasis - suspensi individu depan, kaki pegas, dua balok silang segitiga, stabilizer - poros kaku belakang, pemandu longitudinal, batang Panhard, pegas koil, peredam kejut teleskopik, stabilizer - depan cakram rem (pendinginan paksa), cakram belakang (pendinginan paksa) - radius penggerak 12,0 m - tangki bahan bakar 80 l.
Mas: mobil kosong 2146 kg - berat kotor yang diizinkan 2610 kg.
Kotak: Volume bagasi diukur dengan set standar AM 5 koper Samsonite (volume total 278,5L):


1 × ransel (20 l); 1 × koper penerbangan (36 l); 2 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l)

Pengukuran kami

T = 27°C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Status Odometer: 12690 km
Akselerasi 0-100km:15,4s
402m dari kota: 20,2 tahun (


113 km/jam)
1000m dari kota: 36,8 tahun (


143 km/jam)
Kecepatan maksimum: 170km / jam


(D)
Konsumsi minimal: 12,0l / 100km
Konsumsi maksimum: 14,0l / 100km
konsumsi tes: 13,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam: 40,6m
tabel pagi: 43m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 356dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 455dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 555dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 365dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 463dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 560dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 465dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 562dB
Kesalahan pengujian: jelas

Peringkat keseluruhan (302/420)

  • Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige menawarkan banyak kemewahan, tetapi itu juga ada harganya. Namun hampir 8,7 juta tolar masih belum terlalu banyak untuk apa yang ditawarkan mobil tersebut. Unggul dalam desain, tetapi tidak memiliki kualitas kendara, penghematan bahan bakar, dan performa transmisi otomatis.

  • Eksterior (14/15)

    Sorrento luar biasa dan konsisten.

  • Interior (107/140)

    Banyak ruang, kursi nyaman, hanya bagasi kecil.

  • Mesin, transmisi (37


    / 40)

    Mesinnya bagus, gearboxnya bisa lebih baik.

  • Performa mengemudi (66


    / 95)

    Performa mengemudi bagus, tetapi hanya di permukaan jalan.

  • Kinerja (26/35)

    Mesin 2,5 liter seukuran mobil besar.

  • Keamanan (32/45)

    ABS, ESP, kontrol traksi, penggerak empat roda ... semua ini mendukung keselamatan.

  • Ekonomi

    Konsumsi bahan bakar cukup tinggi.

Kami memuji dan mencela

penampilan

peralatan mewah

laci

gearbox

kenyamanan berkendara sedang

transmisi otomatis lambat tidak akurat

sasis lembut

penanganan yang ceroboh dan cengkeraman yang buruk saat mengemudi berat

sinyal peringatan sabuk pengaman yang tidak dikencangkan, bahkan jika pengemudi sudah memakai

batang kecil

Tambah komentar