Uji coba Infiniti QX80
 

SUV yang diperbarui melihat dunia dengan lampu depan LED dan radar baru untuk sistem keselamatan ...

Wol kapas terbuat dari batu. Batuan basal dihancurkan, dilebur dan dituangkan ke dalam mesin sentrifugal, yang mengubah tetesan lelehan menjadi struktur berserat lunak. Serat ini ditekan, dipanaskan, dicetak, dikemas - dan dikirim ke toko sebagai isolasi wol mineral. Beginilah dinding dan atap bangunan dilapisi untuk isolasi termal yang baik.

Di museum perusahaan Uralasbest, kami mengetahui bahwa apa pun terbuat dari batu berserat: dari kain tahan api dan pipa hingga bantalan rem dan bahan atap. Suatu ketika sebuah perusahaan di wilayah Sverdlovsk, yang dibangun di sebelah deposit asbes Bazhenov yang besar, bekerja dengan kekuatan penuh, tetapi setelah dunia mulai berbicara tentang toksisitas bahan pada tahun delapan puluhan, asbes tidak lagi diminati. Perselisihan mengenai keamanan asbes tidak mereda sampai sekarang, tetapi masih belum ada alternatif untuk itu di banyak daerah, dan perusahaan terus bekerja dengan jenis batuan yang aman, dan tambang raksasa Bazhenov secara resmi menjadi yang terbesar di Eropa selama tahun pembangunan.

Uji coba Infiniti QX80



Hampir tidak ada yang terbuat dari batu dalam desain Infiniti QX80 yang diperbarui, tetapi itu sendiri adalah benjolan yang nyata. Meskipun definisi ini murni emosional. Sebuah balok biasanya disebut sepotong batu kasar, dan QX80 terlihat cukup dipahat dan bahkan sedikit licin di beberapa tempat. Lekukan halus dari permukaan dan sudut menyembunyikan agresi bentuk tubuh brutal dengan baik, tetapi mobil tetap terlihat besar dari sudut manapun. Tanda-tanda modernisasi paling baik terlihat di bagian depan: kisi-kisi jala yang lebih besar, tepi bemper yang tajam, lampu kabut geometris, dan trim krom yang mewah. Kisi-kisi radiator yang mengerikan dan rak bemper yang rumit dengan tumpukan elemen optik hanya meningkatkan kesan mobil yang benar-benar besar. Ketika semua arsitektur ini muncul di kaca spion, Anda ingin keluar dari jalan sesegera mungkin - jika pengemudi membaca smartphone atau tidak melihat mobil lain dari ketinggian posisinya. Atau, misalnya, dia tidur, ditenangkan oleh suspensi udara dan posisi beton bertulangnya di jalan.

 
Uji coba Infiniti QX80



Dalam kasus seperti itu, Jepang mengasuransikan diri mereka dengan elektronik - sistem Perisai Keselamatan dengan sensor penghindaran tabrakan, radar pemantauan titik buta, dan kontrol jalur lalu lintas secara tidak terlihat menutupi mereka yang tertidur dalam pelukan kursi kulit, dan ini hanyalah hal baru. QX80 yang diperbarui tidak hanya mampu bertahan dengan radar terdepan, tetapi juga cukup mampu melakukan pengereman sendiri hingga benar-benar berhenti. Pertama, dia akan memberi sinyal kepada pengemudi tentang pendekatan berbahaya, kemudian dia akan menyalakan lampu dan musik di atas dashboard dan sedikit menendang kaki pengemudi dengan pedal akselerator. Dan baru setelah itu menginjak rem. Fungsi berguna lainnya adalah pengendali jalan saat keluar dari tempat parkir secara terbalik, yang sangat penting untuk mobil ini. Jendela belakang terlalu jauh dari kursi pengemudi untuk mengandalkan penglihatan. Radar akan melihat mobil yang bergerak atau wanita lalai dengan gerobak bahan makanan sebelumnya dan akan menghentikan mobil sebelum pengemudi menyadari apa yang terjadi di belakang buritan.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Uji coba Jaguar XE vs Infiniti Q50
Uji coba Infiniti QX80



Tetapi di atas batu ular dari tambang terbesar di Eropa, semuanya berbeda. Untuk raungan tenang G80, Infiniti QX150 melaju dengan mulus, dengan tenang membalik batu dengan kaliber berbeda dengan rodanya. Ini mungkin satu-satunya tempat di mana pengemudi SUV sebesar itu tidak merasa bertanggung jawab. Ketika, karena belokan berikutnya, BelAZ yang dimuat muncul ke depan, melewati batu besar seukuran meja di antara roda, mau tidak mau Anda masuk ke "pinggir jalan", yang berperan sebagai tempat pembuangan batu. Truk sampah membawa hingga XNUMX ton batu, beratnya beberapa lusin, dan salah satu rodanya hampir dua kali ukuran SUV terbesar di pasar Rusia. Mengikuti "Kruzak" dari chief engineer "Uralasbest" dan melihat betapa tenang dan mudahnya dia berkendara dengan raksasa ini, Anda memahami bahwa mobil besar tidak diperlukan di sini untuk postur.

Uji coba Infiniti QX80

Namun, bahkan di sini, terlepas dari pemikiran tentang topik "siapa yang memiliki lebih banyak", pengemudi QX80 tidak merasa diremehkan. Kehalusan berperahu pesiar, yang membuat mobil ini terlalu mengesankan dalam kondisi perkotaan, ada di sini, begitu juga dengan kemudinya, yang benar-benar mengisolasi pengemudi dari riak jalan. Ground clearance cukup tinggi sehingga tidak takut batu kaliber menengah berserakan di sana-sini, dan kemampuan transmisi tidak akan mengganggu - di dataran rendah tambang, dalam cuaca buruk, bekas roda yang agak kental dari bubur kotor terbentuk. Tidak jelas mengapa mobil dengan V8 5,6 liter aspirasi alami yang perkasa membutuhkan perpindahan gigi ke bawah. Dengan traksi yang tak ada habisnya ini, QX80 yang berat dapat dengan mudah didorong ke atas tanjakan curam yang dapat ditangani mobil. Dan di aspal, G2,5 menggerakkan SUV seolah-olah tidak ada besi seberat XNUMX ton, atau bodi besar dengan pusat gravitasi tinggi. Anda menekan lantai, kotak dengan cepat melepaskan beberapa roda gigi, silinder mulai menggiling bahan bakar dengan berisik, dan bangkai dengan patuh bergegas ke depan, senang dengan akselerasi yang padat.

 
🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Nissan Micra 1.2 16V Acenta
Uji coba Infiniti QX80



Lebih baik tidak memikirkan konsumsi bahan bakar pada saat-saat seperti itu. Sekalipun menurut data resmi dalam mode perkotaan itu melebihi 20 l / 100 km, maka dalam operasi nyata itu dengan mudah melampaui tiga puluh. Tidak mungkin menghemat uang, dan tidak ada fitnah dalam bentuk mode mesin yang "ramah lingkungan". Hanya QX60 hybrid yang rajin menahan pedal gas dalam mode ECO, termasuk pegas virtual untuk sepertiga perjalanan akselerator. Segala sesuatu di sini adil dan memadai: jika Anda menginginkannya dengan cepat, jangan pikirkan tentang uang.

Di kabin yang sengaja dibuat kaya dan berperabotan lengkap, QX80 sama sekali tidak ingin memikirkan hal-hal penting. Gaya interiornya bukan untuk semua orang, tetapi dilihat dari kualitas hasil akhirnya, hidup masih sukses, dan uang tidak terbuang percuma: Anda duduk di atas kulit pengerjaan yang sangat baik, dikelilingi oleh permukaan yang dipernis dan aluminium yang disikat, mainkan dengan penggerak listrik dari kursi dan roda kemudi, pilih yang sesuai, sesuaikan sistem media untuk Anda sendiri ... Seorang pekerja tambang akan lebih cocok dengan trim grafit baru untuk jok kursi dengan jahitan perak kontras, tapi lampu dasar yang akan dilakukan, demi pelestarian yang ingin Anda pakai sandal di dalam mobil setiap saat. Sekarang ada lebih banyak hasil akhir, tetapi intinya sama.

Uji coba Infiniti QX80



Kursi berlengan ala sofa montok ternyata ternyata cukup padat, ada banyak penyesuaian. Sistem media terpasang mudah dikontrol oleh pengontrol mesin cuci, meskipun beberapa pengoperasian lebih mudah dilakukan secara langsung di layar sentuh. Ada empat kamera optik, dan tampilan serba bisa, yang pertama kali muncul dengan Infiniti, secara tradisional akurat. Karena banyaknya panah (voltmeter dan indikator suhu oli bisa saja benar-benar ditinggalkan), perangkat tampak sedikit kelebihan beban, tetapi ornamen jala dan pelek pirus membuatnya cukup elegan, dan tidak merusak konten informasi. .

Sofa baris kedua yang lebar dibagi menjadi dua bagian terpisah, yang masing-masing dapat dilipat rata dengan lantai boot. Penumpang berhak atas unit pengatur suhu terpisah dan pemanas kursi dua tingkat. Dan monitor belakang mana pun dapat dihubungkan ke salah satu dari empat sumber sinyal, mengeluarkan suara ke headphone independen. Jalan menuju galeri sangat lebar - segera setelah Anda menarik tali yang diinginkan, jok naik dan bergerak mendekati jok depan. Pengendara tidak memiliki batasan, dan tiga orang dewasa dengan tinggi rata-rata dengan mudah ditampung di galeri. Menurut paspornya, QX80 berkapasitas delapan tempat duduk, kecuali tentu saja pemilik memesan versi tujuh tempat duduk. Dengan baris ketiga tiga tempat duduk yang sama, tetapi pisahkan kursi kedua dan kulkas di antara keduanya.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Uji coba Infiniti QX80 yang diperbarui
Тест-драйв Infiniti QX80



Di belakang jok baris ketiga ada bagasi setengah meter dengan bawah tanah yang lumayan. Dan punggung baris kedua dan ketiga yang terlipat penuh (yang terakhir dikendalikan secara elektrik) membentuk kompartemen dua meter dengan lantai datar dengan volume lebih dari dua meter kubik. Ditambah sembilan tempat gelas dan empat tempat botol di saku pintu. Jika mobil berhasil secara tidak sengaja merobohkan pohon atau memotong sebongkah batu, akan sangat mungkin untuk mengeluarkannya di kompartemen kargo yang besar ini - bukan tanpa alasan bahwa modernisasi membawa mobil untuk melindungi bumper belakang dari kerusakan. saat memuat bagasi. Benar, sayang sekali untuk menggores detail krom yang kuat ini.

Infiniti QX80 telah mengukuhkan dirinya sebagai SUV terbesar di pasar Rusia, jika kita mengecualikan Cadillac Escalade ESV yang diperpanjang, yang belum mencapai Rusia, dari pertimbangan. Escalade standar secara simbolis lebih kecil dari QX80, tetapi keduanya kurang lebih sama. Lebih tepatnya, satu galian benjolan. Kecuali jika Infiniti terlihat sedikit lebih ramah, tetapi secara konstruktif dengan bingkai yang kuat, transmisi yang serius dan "delapan" klasik yang nyata, itu masih batu api.

 
 

 

ARTIKEL YANG SAMA
Utama » Uji jalan » Uji coba Infiniti QX80

Tambah komentar