Berapa konsumsi oli normal?

Para ahli menjawab mengapa mesin baru menghabiskan lebih banyak uang dan bagaimana menghindari kerugian

Tidak mengherankan jika mesin modern menggunakan lebih banyak oli. Dalam beberapa tahun terakhir, beban suku cadang mesin telah meningkat secara signifikan dan ini pasti mempengaruhi daya tahannya. Peningkatan kompresi dan peningkatan tekanan dalam silinder mendorong penetrasi gas melalui cincin piston ke dalam sistem ventilasi karter dan, oleh karena itu, ke dalam ruang bakar.

Selain itu, semakin banyak mesin yang di-turbocharger, segelnya tidak kencang, dan sejumlah kecil oli pasti masuk ke kompresor, dan karenanya masuk ke dalam silinder. Akibatnya, mesin turbocharged juga menggunakan lebih banyak oli, sehingga biaya 1000 km yang dikutip pabrikan seharusnya tidak mengejutkan siapa pun.

5 alasan mengapa minyak menghilang

PEMBAKARAN. Cincin piston membutuhkan pelumasan yang konstan. Yang pertama dari mereka secara berkala meninggalkan "lapisan minyak" di permukaan silinder, dan pada suhu tinggi sebagian darinya menghilang. Total ada 80 minyak yang hilang akibat pembakaran, sedangkan pada motor baru, porsi ini bisa lebih besar.

Masalah lain dalam hal ini adalah penggunaan oli berkualitas rendah yang karakteristiknya tidak sesuai dengan yang dinyatakan oleh pabrikan mesin. Gemuk dengan viskositas rendah biasa (tipe 0W-16) juga terbakar lebih cepat daripada gemuk dengan kinerja lebih baik.

PENGUAPAN. Minyak terus menguap. Semakin tinggi suhunya, semakin intens proses ini di bak mesin. Namun, partikel kecil dan uap masuk ke ruang bakar melalui sistem ventilasi. Sebagian oli terbakar, dan yang lainnya melewati knalpot ke jalan, merusak katalis di sepanjang jalan.

KEBOCORAN. Salah satu penyebab paling umum dari kehilangan oli adalah melalui segel poros engkol, melalui segel kepala silinder, melalui penutup katup, segel filter oli, dll.

PENETRASI KE SISTEM PENDINGINAN. Dalam hal ini, alasannya hanya mekanis - kerusakan pada segel kepala silinder, cacat pada kepala itu sendiri, atau bahkan blok silinder itu sendiri. Dengan mesin yang secara teknis sehat, hal ini tidak mungkin terjadi.

POLUSI. Saat terkena suhu tinggi, bahkan oli biasa (belum lagi karena telah digunakan dalam waktu lama) dapat terkontaminasi. Hal ini sering kali disebabkan oleh penetrasi partikel debu melalui segel sistem hisap yang tidak rapat, atau melalui filter udara.

Bagaimana cara mengurangi konsumsi minyak?

Semakin agresif mobil bergerak, semakin besar tekanan di silinder mesin. Emisi gas buang meningkat melalui cincin sistem ventilasi karter, dari mana oli akhirnya memasuki ruang pembakaran. Ini juga terjadi saat mengemudi dengan kecepatan tinggi. Karenanya, para "pembalap" memiliki konsumsi oli yang lebih tinggi daripada pembalap yang tenang.

Ada masalah lain dengan mobil turbocharged. Ketika pengemudi memutuskan untuk beristirahat setelah melaju dengan kecepatan tinggi dan mematikan mesin segera setelah berhenti, turbocharger tidak mendingin. Karenanya, suhu naik dan beberapa gas buang berubah menjadi kokas, yang mencemari mesin dan menyebabkan peningkatan konsumsi oli.

Jika suhu oli naik, kerugian juga meningkat, karena molekul di lapisan permukaan mulai bergerak lebih cepat dan masuk ke sistem ventilasi karter. Oleh karena itu, perlu dilakukan pemantauan terhadap kebersihan radiator mesin, kemudahan servis dari thermostat dan jumlah antibeku pada sistem pendingin.

Selain itu, semua segel harus diperiksa dan, jika perlu, segera diganti. Jika oli memasuki sistem pendingin, diperlukan kunjungan segera ke pusat servis, jika tidak, mesin dapat rusak dan biaya perbaikan dapat mahal.

Pada kebanyakan kendaraan, perbedaan antara tanda terendah dan tertinggi pada tongkat ukur adalah satu liter. Jadi dimungkinkan untuk menentukan dengan sangat akurat berapa banyak oli yang hilang.

Meningkat atau biaya normal?

Situasi yang ideal adalah ketika pemilik sama sekali tidak memikirkan oli selama periode antara dua perawatan mobil. Artinya dengan jarak tempuh 10 - 000 km, konsumsi mesin tidak lebih dari satu liter.

Dalam praktiknya, konsumsi oli 0,5% dari bensin dianggap normal. Misalnya jika mobil Anda menelan 15 liter bensin dalam jarak 000 kilometer, maka konsumsi oli maksimal yang diperbolehkan adalah 6 liter. Ini adalah 0,4 liter per 100 kilometer.

Apa yang harus dilakukan dengan harga yang dinaikkan?

Jika jarak tempuh mobil kecil - misalnya sekitar 5000 kilometer per tahun, tidak ada yang perlu dikhawatirkan. Dalam hal ini, Anda dapat menambahkan minyak sebanyak yang dibutuhkan. Namun, jika mobil melaju beberapa puluh ribu kilometer per tahun, masuk akal untuk mengisi oli dengan viskositas lebih tinggi dalam cuaca hangat, karena oli akan terbakar dan menguap kurang intensif.

Waspadai asap biru

Saat membeli mobil, perlu diingat bahwa mesin yang disedot secara alami menggunakan lebih sedikit oli daripada mesin turbocharged. Fakta bahwa mobil mengkonsumsi lebih banyak pelumas tidak dapat ditentukan dengan mata telanjang, jadi ada baiknya jika seorang spesialis melihatnya. Namun, jika asap keluar dari knalpot, ini menandakan nafsu makan "minyak" yang meningkat yang tidak bisa disembunyikan.