Bagaimana memilih ban musim dingin yang tepat

Dengan pergantian musim, setiap pemilik mobil berpikir untuk menyiapkan mobilnya untuk musim dingin. Daftar tersebut juga mencakup pembelian ban musim dingin berkualitas. Perhatikan apa yang spesial dari kategori ban ini, apa yang harus Anda perhatikan saat membeli. Yuk juga perhatikan kelebihan dan kekurangan beberapa jenis ban.

Mengapa ban musim dingin?

Di musim dingin, jalanan lebih tidak stabil daripada di musim panas. Karena seringkali licin, maka resiko penyaradan sangat tinggi. Di banyak daerah, hujan tiba-tiba digantikan oleh embun beku. Dari sinilah permukaan jalan menjadi sumber utama bahaya.

Seperti yang Anda ketahui, karet merupakan bahan yang bereaksi terhadap perubahan suhu. Semakin tinggi, semakin lembut bannya. Dan sebaliknya: jika suhu udara turun di bawah nol, material kehilangan elastisitasnya.

Untuk mencegah karet kehilangan sifatnya dengan perubahan suhu, karet ditambahkan ke komposisinya. Bahan ini memberikan elastisitas produk pada suhu rendah. Untuk informasi lebih lanjut tentang perbedaan antara ban musim panas dan musim dingin, lihat artikel terpisah (Ini juga berisi tip penyimpanan dan melihat berbagai jenis keausan.)

Singkatnya, saat berkendara dengan ban musim panas di musim dingin, roda mobil tidak memiliki daya rekat yang baik ke permukaan jalan. Selain faktor ini, ban musim dingin dan musim panas memiliki pola tapak yang berbeda, yang memainkan peran penting. Ban musim panas melakukan drainase yang sangat baik, tetapi umumnya tidak berguna di salju.

Beberapa kata tentang semua musim. Ini adalah opsi anggaran, namun, ini hanya berlaku di garis lintang dengan musim dingin yang hangat. Di musim panas dan musim dingin, permukaan jalan menuntut karakteristik yang sangat berlawanan dengan ban. Oleh karena itu, para profesional tidak menganjurkan penggunaan karet jenis ini.

Bagaimana cara memilih ban musim dingin?

Berikut enam langkah mudah untuk membantu Anda memilih ban musim dingin:

1. Persyaratan. Pertama-tama, Anda harus memulai, dalam kondisi apa produk tersebut akan digunakan. Jika jalan-jalan di daerah tersebut dibersihkan dengan baik, ada sedikit salju, sering hujan, dan suhu udara bervariasi dari -10 hingga +5, maka karet “Eropa” cocok untuk kondisi seperti itu. Dan sebaliknya: jika ada tumpukan salju atau es di jalan sepanjang musim dingin, maka Anda dapat berhenti di analog "Skandinavia" atau bertabur.
2. Mempercepat. Untuk pengemudi yang lebih memilih perjalanan terukur, modifikasi Skandinavia atau Velcro cocok. Orang Eropa memiliki pola tapak diagonal yang memberikan cengkeraman maksimal di jalan basah.
3. Biaya. Dalam kasus karet, ada keteraturan - semakin mahal, semakin baik. Tentu saja, ada penjual yang tidak bermoral yang menjual produk murah dengan harga mitra elit. Tetapi untuk pembuatan karet berkualitas tinggi membutuhkan banyak uang, jadi produk seperti itu tidak akan pernah murah.
4. Pabrikan. Karena keselamatan pengemudi dan penumpang yang melakukan perjalanan secara langsung bergantung pada ban, pilihan harus dihentikan pada produk merek yang telah memantapkan diri di pasar. Jika pemilik mobil adalah pemula, maka Anda dapat bertanya kepada spesialis servis mobil atau pengemudi berpengalaman.
5. Kualitas produk. Untuk menentukan kualitas ban, Anda bisa menggerakkan telapak tangan searah pola saat membeli. Jika tonjolan yang tidak rata tidak terasa, maka produk berkualitas tinggi.
6. Kehidupan rak. Untuk detail cara menghitung kesesuaian istilah ban yang disimpan di gudang bisa mengetahuinya di sini... Produk ini tidak memiliki umur simpan yang tidak terbatas, jadi saat membeli, Anda perlu memperhatikan tanggal pembuatannya. Anda tidak boleh mengambil yang telah disimpan di gudang selama lebih dari dua tahun.
7. Spesifikasi. Pabrikan menerapkan tanda khusus pada setiap ban, yang dapat digunakan untuk menentukan kecepatan, jangkauan maksimum yang diizinkan, dan sebagainya.

Selain aturan dasar ini, ada faktor tambahan yang perlu dipertimbangkan.

Roda untuk ban musim dingin

Demi ekonomi, beberapa pengendara menggunakan satu set cakram, di mana mereka memakai ban musim dingin dan musim panas (tergantung musim). Tetapi untuk prosedur seperti itu, Anda perlu pergi ke pemasangan ban, dan ini adalah pemborosan tambahan. Jika pemilik mobil memiliki dua set cakram di gudang senjatanya, maka tugas penggantian musiman sedapat mungkin disederhanakan - cukup dongkrak mobil dan pasang roda yang sesuai.

Selain manfaat material, rangkaian cakram musim dingin memiliki beberapa keunggulan lainnya. Pertama, selama penyimpanan musiman, ban tidak berubah bentuk jika diletakkan di atas roda. Kedua, jika Anda sering melepas dan memasang ban pada roda, ban lebih cepat aus.

Jika Anda mengambil velg, maka jika menabrak lubang dengan kecepatan tinggi, bisa rusak. Jika bengkel menyediakan layanan untuk perbaikan cakram semacam itu, maka prosedurnya akan mahal. Dan di musim dingin bisa ada lebih banyak situasi seperti itu daripada di musim panas.

Mengingat kesulitan ini, banyak pengendara menggunakan roda baja yang distempel untuk musim dingin. Jika jatuh ke dalam lubang dan berubah bentuk, mudah untuk menggulungnya. Dan Anda dapat menghiasnya dengan memasang tutup dengan radius yang sesuai.

Ukuran ban

Alih-alih mengikuti saran tetangga Anda di garasi atau tempat parkir, Anda harus tetap berpegang pada rekomendasi pabrikan. Untuk setiap mobil, para insinyur telah memikirkan varian profil dan lebar ban yang diizinkan.

Informasi tentang penyimpangan yang diizinkan ditunjukkan di pilar B, di bawah kap atau di palka tangki bahan bakar (semua tergantung merek mobil). Jika pelat ini hilang, data dapat ditemukan di situs web produsen atau di literatur teknis untuk kendaraan ini.

Satu-satunya peringatan. Jangan mengendarai roda dengan lebar maksimum yang diperbolehkan. Ini terutama berlaku untuk roda depan. Di musim dingin, salju beku dan es sering menumpuk di liner lengkungan roda. Jika ban lebar, kemungkinan ban akan menempel di tepi icing yang tajam saat berbelok. Ini dapat merusak karet itu sendiri. Mempertimbangkan hal ini, beberapa tukang ban menyarankan untuk memasang ban di bagian depan sedikit lebih sempit dari batas maksimum yang diperbolehkan.

Mana yang lebih baik: chamber atau tubeless?

Mobil modern dilengkapi dengan ban tubeless. Opsi kamera biasa terjadi dengan teknologi lama. Untuk memastikan bahwa karet tidak digunakan dengan kamera, Anda perlu menemukan tulisan "Tubeless" di label produk.

Perlu juga dipertimbangkan bahwa untuk menggunakan ban tabung, Anda perlu membeli cakram yang sesuai. Dalam model seperti itu, sisi-sisinya akan memiliki ukuran dan bentuk yang berbeda. Jangan meremehkan faktor ini, karena penggunaan cakram dan kamera yang tidak tepat dapat menyebabkan situasi lalu lintas yang tidak terduga.

Paku atau Velcro

Keunikan dari karet bertabur adalah bahwa ia "memotong" es dan salju bergulung, secara signifikan mengurangi jarak pengereman di jalan tersebut. Ini sangat ideal untuk jalan bersalju dan licin. Ban ini bagus untuk pemula.

Tetapi perlu dipertimbangkan bahwa kancing hanya efektif di jalan musim dingin yang sulit. Di aspal, mereka tidak memiliki keunggulan ban studless. Seringkali, saat mengerem atau mempercepat, mereka terbang keluar atau merusak permukaan yang licin.

Ban bertabur cocok untuk daerah pedesaan di mana jalanan jarang dibersihkan dan jalanan selalu tertutup es atau salju.

Velcro adalah solusi terbaik untuk kota. Di kota-kota besar, jalan lebih baik dibersihkan atau ditaburi bahan khusus yang menghilangkan lapisan es dan tumpukan salju.

Bentuk penyembuhan

Jika mobil sering melaju di jalan bersalju dan licin, dan pilihan jatuh pada ban bertabur, maka ada baiknya membahas sedikit tentang bentuk stud. Hingga saat ini, pabrikan telah mengembangkan beberapa opsi untuk elemen ini. Alasannya adalah keinginan untuk mencapai stabilitas kendaraan yang maksimal di jalan raya.

Pada versi klasik, paku dibuat dalam bentuk paku. Model ini adalah yang termurah di kelasnya. Ada juga persegi, persegi panjang, slotted, dll. Masing-masing, menurut pabrikan, memiliki ciri khas tersendiri. Padahal, dengan kecepatan 60 km / jam. jarak pengereman sama untuk semuanya. Tidak perlu berakselerasi lebih keras untuk mengemudi di area berbahaya.

Pola tapak

Sedangkan untuk Velcro, pola tapak untuk kondisi tertentu berperan. Ada 3 kategori utama gambar:

1. Simetris. Jika Anda secara visual membagi ban menjadi dua bagian yang identik, maka gambar di sisi kiri akan menjadi tampilan simetris kanan (seolah-olah Anda meletakkan cermin di tengah). Bentuk tapak ini tidak efektif untuk jalan basah karena tidak dapat menampung drainase dengan baik. Terbaik untuk jalan yang tertutup es dan salju.
2. Asimetris. Kebalikan dari opsi pertama. Pilihan terbaik untuk mengemudi musim dingin. Ban mengatasi drainase, salju, dan es. Agar dapat dipasang dengan benar, Anda harus memperhatikan tanda yang menunjukkan sisi mana yang bagian dalam. Satu-satunya kelemahan dari ban tersebut adalah harganya yang mahal.
3. Disutradarai. Ini mengatasi dengan baik permukaan basah, lumpur dan es. Satu-satunya negatif adalah bising saat berkendara di aspal kering.

Harga karet

Seperti yang telah disebutkan, produk ini mahal untuk diproduksi, dan polanya sering diamati: semakin mahal, semakin baik kualitasnya. Namun, ada satu faktor yang dapat menghancurkan logika ini.

Misalnya, harga ban yang dibuat musim lalu lebih murah daripada model "baru". Selain itu, kualitasnya tidak lebih buruk, dan seringkali bahkan lebih baik, daripada analog baru. Prinsip yang sama berlaku untuk barisan. Ban yang lebih tua (bukan tahun pembuatan, tetapi waktu dimulainya produksi ban jenis ini) mungkin memiliki kualitas yang tidak kalah dari hal baru yang relevan di pasaran.

Harga juga dipengaruhi oleh merk, ukuran dan pola tapak. Beberapa ahli merekomendasikan memasang cakram dengan diameter lebih kecil daripada di versi musim panas untuk menghemat uang. Meskipun hal ini dapat mempengaruhi kelancaran mesin.

Mana yang lebih baik: baru atau bekas?

Pertanyaan lain tentang menabung - apakah layak membeli karet bekas? Ban ini jauh lebih murah daripada yang lebih baru. Dan beberapa opsi "asing" bahkan lebih baik dalam kualitas daripada anggaran, tetapi produk baru.

Sebelum menyetujui opsi ini, beberapa faktor harus dipertimbangkan:

• Tingkat keausan. Tidak diketahui dalam kondisi seperti apa ban itu disimpan oleh pemilik sebelumnya, serta cara penggunaannya. Cukup sering Anda bisa mendapatkan opsi "dipulihkan". Poin-poin ini secara signifikan mengurangi umur ban pada mobil baru.
• Tapak. Tapak yang tinggi menjadi indikator utama yang perlu Anda fokuskan saat memilih ban bekas. Semakin kecil alurnya, semakin sering Anda harus membeli karet baru. Perlu juga diingat bahwa kualitas pola mempengaruhi drainase dan jarak pengereman.
• Apakah ban itu digunakan di musim panas. Jika pemilik sebelumnya mengemudikan karet semacam itu di musim panas, tapak mengalami tekanan termal tambahan, yang lama-kelamaan menjadi kaku. Hal ini dapat membuat karet tidak efektif dalam suhu di bawah nol.

Faktor-faktor ini cukup untuk memikirkan ban baru.

Kapan waktu terbaik untuk membeli?

Cara ideal untuk membeli produk musiman adalah di akhir musim. Dan ini tidak hanya berlaku untuk ban. Pada akhir musim dingin atau di awal musim semi, harga produk diturunkan untuk menjual barang yang tidak relevan. Saat ini, Anda bisa menemukan ban yang bagus untuk musim depan. Yang utama adalah menyimpan ban dengan benar.

Jika Anda membelinya sebelum awal musim, maka produk di toko tahun lalu akan dijual dengan harga yang identik dengan produk baru di pasar. Terkadang ada diskon kecil untuk model seperti itu. Meski begitu, awal musim bukanlah waktu terbaik untuk membeli produk.

Pertanyaan dan Jawaban:

Merek mana yang lebih baik untuk membeli ban musim dingin? Ban tidak bertabur: Continental Viking Contact7, Michelin Alpin 6, BF Goodrich g-Force Winter 2, Ban Nokian Hakkapelititta R3. Bertabur: Ban Nokian Hakkapelitta 9, Michelin X-Ice North 4.

Apa tapak terbaik untuk ban musim dingin? Untuk salju yang dalam dan salju yang tergulung tebal, lebih baik membeli ban dengan pola arah asimetris. Untuk salju yang dangkal dan meleleh - dengan tapak non-arah.

Apa yang penting saat memilih ban musim dingin? Pabrikan, apakah ada stud atau tidak, saat diproduksi, ketahanan aus, indeks kecepatan dan beban, dan pola tapak.

Bagaimana cara mengetahui ban musim dingin yang bagus? Ban seperti itu akan berbeda dari musim panas dan sepanjang musim dengan kehadiran kepingan salju. Ban musim dingin berkualitas tinggi akan lunak. Seharusnya tidak ada microcracks dan lecet.