Bagaimana memilih segel oli untuk mobil

Semua unit mobil saling berhubungan. Berkat ini, kendaraan menjadi satu mekanisme di mana setiap suku cadang menjadi penting. Salah satu masalah pertama yang dihadapi pengembang ICE pertama adalah bagaimana meminimalkan kebocoran pelumas di tempat poros keluar dari rumah unit.

Mari kita lihat lebih dekat satu detail kecil yang tidak dapat dilakukan oleh mobil mana pun. Ini adalah segel minyak. Ada apa, apa kekhasannya, kapan perlu diganti, dan bagaimana cara mengerjakannya dengan menggunakan contoh seal oli crankshaft?

Apa segel minyak

Kotak isian adalah elemen penyegel yang dipasang di persimpangan berbagai mekanisme dengan poros yang berputar. Juga, bagian serupa dipasang pada bagian yang melakukan gerakan bolak-balik untuk mencegah kebocoran oli antara elemen penggerak dan bodi mekanisme.

Terlepas dari desain dan tujuannya, perangkat ini berbentuk cincin dengan pegas kompresi. Bagian tersebut dapat memiliki ukuran yang berbeda, serta terbuat dari bahan yang berbeda.

Prinsip operasi dan perangkat

Segel oli ditutup dalam rumahan yang dilewati oleh spindel mekanisme. Ada bahan penyegel di bagian dalam rumahan. Itu bertumpu pada semua sisi poros, yang akan keluar dari bodi unit, misalnya, motor atau gearbox. Diameter produk harus sedemikian rupa sehingga, selama pengepresan, segelnya ditekan dengan kuat ke poros dari dalam, dan dari luar - melawan bagian mekanisme yang tetap.

Selain fungsi penyegelannya agar gemuk tidak bocor, segel oli juga digunakan sebagai sepatu bot yang memerangkap kotoran dan mencegahnya masuk ke dalam mekanisme.

Agar suatu suku cadang tetap efektif dalam kondisi operasi yang berbeda, itu harus memenuhi karakteristik berikut:

• Karena getaran yang terjadi selama pengoperasian unit, segel harus elastis, yang akan mengurangi keausan pada elemen itu sendiri dan bagian yang bekerja.
• Kotak isian harus mencegah gemuk mengalir keluar dari perangkat, oleh karena itu ia bersentuhan dengan zat aktif kimiawi. Untuk alasan ini, material tidak boleh rusak karena terkena gemuk.
• Kontak terus menerus dengan bagian yang bergerak dan berputar dapat menyebabkan permukaan kontak segel menjadi sangat panas. Untuk alasan ini, penting agar bahan elemen ini mempertahankan karakteristiknya, baik di cuaca dingin (misalnya, di musim dingin mobil diparkir di tempat parkir), dan selama berkendara dalam waktu lama di musim panas.

Di mana mereka digunakan?

Jumlah dan desain segel oli tergantung pada model mobil dan fiturnya. Di kendaraan apa pun yang memiliki mesin pembakaran internal, dua segel pasti akan hadir. Mereka dipasang di kedua sisi poros engkol.

Selain bagian ini, suku cadang mobil berikut ini perlu disegel:

• Batang katup dari mekanisme distribusi gas (juga disebut batang katup atau kelenjar katup);
• Waktu camshaft;
• Pompa minyak;
• Hub roda kendaraan roda depan;
• Rak kemudi;
• Peredam poros belakang;
• Diferensial;
• Poros poros belakang;
• Kotak persneling.

Terbuat dari bahan apa segel minyak

Karena permukaan kontak produk dan mekanismenya bisa sangat panas, kelenjar harus memiliki sifat tahan panas. Juga, peningkatan suhu pemanasan disebabkan oleh fakta bahwa selama rotasi poros, tepi bagian tersebut berada dalam gesekan konstan. Jika pabrikan menggunakan karet biasa atau bahan lain yang tidak tahan suhu tinggi untuk membuat elemen ini, kerusakan kotak isian dipastikan dipercepat.

Crankshaft dan seal camshaft harus memiliki sifat seperti itu, karena saat mesin berjalan, bagian-bagian ini terus-menerus mengalami beban termal dan mengalami gesekan.

Hal yang sama dapat dikatakan untuk segel hub. Mereka harus menggunakan bahan yang berkualitas. Selain ketahanan terhadap gesekan dan beban tinggi, suku cadang ini harus memiliki bodi yang berkualitas tinggi dan tahan lama, serta bagian utama harus diperkuat. Harus ada elemen elastis tambahan di tepi untuk mencegah kotoran masuk ke rakitan. Jika tidak, masa kerja kotak isian akan berkurang secara signifikan, dan mekanismenya sendiri tidak akan dapat berfungsi untuk waktu yang lama.

Bahan berikut dapat digunakan oleh produsen suku cadang ini:

• NBR - karet dari karet butadiene. Bahan mempertahankan propertinya dalam berbagai suhu: dari 40 derajat di bawah nol hingga +120 derajat. Segel oli yang terbuat dari karet semacam itu tahan terhadap sebagian besar pelumas dan tidak rusak saat bahan bakar mengenai permukaannya.
• ACM - karet dengan struktur akrilat. Bahannya termasuk dalam kategori barang anggaran, tetapi dengan sifat yang baik cocok untuk pembuatan produk semacam itu. Segel oli mobil yang terbuat dari karet akrilat dapat dioperasikan pada kisaran suhu berikut: dari -50 hingga + 150 derajat. Segel hub terbuat dari bahan ini.
• VMQ, VWQ dll. - silikon. Masalah sering muncul dengan bahan ini - akibat kontak dengan jenis minyak mineral tertentu, kerusakan bahan yang dipercepat dapat terjadi.
• FPM (fluororubber) atau FKM (fluoroplast) - materi paling umum saat ini. Ini netral terhadap efek cairan kimiawi aktif yang digunakan dalam mobil. Segel semacam itu menahan beban termal dengan baik di kisaran -40 hingga +180 derajat. Selain itu, material tersebut memiliki ketahanan yang baik terhadap tekanan mekanis. Paling sering digunakan untuk pembuatan segel untuk rakitan unit daya.
• PTFE - teflon. Saat ini bahan ini dianggap ideal untuk pembuatan segel untuk komponen kendaraan. Ini memiliki koefisien gesekan terendah, dan kisaran suhu bervariasi dari -40 hingga +220 derajat Celcius. Tidak ada cairan teknis yang digunakan pada mesin yang akan merusak segel minyak. Benar, biaya suku cadang semacam itu jauh lebih tinggi dibandingkan dengan analog lain, dan selama proses pemasangan perlu mengikuti rekomendasi pabrikan untuk penggantian secara ketat. Misalnya, sebelum memasang segel, diharuskan menyeka poros dan permukaan kontak lokasi pemasangan hingga kering. Bagian ini dilengkapi dengan cincin pemasangan, yang dilepas setelah ditekan.

Bagaimana memilih segel oli untuk mobil

Keuntungan dari sebagian besar modifikasi segel minyak adalah biayanya yang rendah. Benar, ketika seorang master melakukan pekerjaan untuk mengganti segel, harga prosedur semacam itu beberapa kali lebih mahal daripada harga komponen itu sendiri.

Selain harga elemen, sejumlah faktor memengaruhi pilihan:

• Untuk node mana produk akan digunakan. Segel oli yang paling banyak memuat harus tahan terhadap pemanasan konstan di atas 100 derajat, memiliki koefisien gesekan minimum, dan juga tahan terhadap cairan teknis yang aktif secara kimiawi.
• Bagian tersebut harus spesifik untuk lingkungan. Misalnya, jika produk lama dulu mengandung antibeku, maka segel baru harus dibuat untuk menghubungi zat tersebut.
• Jangan gunakan analog yang ditujukan untuk pemasangan pada unit lain. Cara terbaik adalah membeli segel oli untuk mekanisme merek mobil tertentu. Jika Anda tidak dapat menemukan aslinya, maka Anda dapat mengambil analog dari pabrikan lain. Dengan cara ini, kerusakan akibat pemasangan segel yang tidak sesuai dikecualikan.
• Merek. Beberapa pengendara mobil secara keliru mempercayai bahwa kata "asli" selalu berarti bahwa suku cadang tersebut dibuat oleh pabrikan mobil itu sendiri. Tetapi lebih sering daripada tidak, hal ini tidak terjadi. Faktanya adalah bahwa sebagian besar masalah otomotif memiliki subdivisi terpisah dengan profil sempit di subordinasinya, atau menggunakan layanan perusahaan pihak ketiga, tetapi mencantumkan label mereka sendiri pada kelompok yang dipesan. Di pasar suku cadang mobil, Anda dapat menemukan suku cadang yang kualitasnya tidak kalah dengan aslinya, dan dalam beberapa kasus bahkan lebih baik. Di sisi lain, beberapa orang bertanya-tanya apakah benar-benar sepadan dengan membayar suatu merek jika ada kesempatan untuk membeli yang setara dengan lebih murah. Singkatnya, ada alasan untuk pembelian semacam itu, karena perusahaan yang menghargai diri sendiri mencoba memaksimalkan kualitas produk mereka, dan ini mengarah pada peningkatan harga produk.

Apa yang harus dicari ketika memilih

Selain faktor-faktor tersebut, saat membeli seal oli baru, pengendara harus memperhatikan nuansa berikut:

1. Jika analog yang dibeli bukan yang asli, penting untuk memastikan bahwa desainnya sepenuhnya sesuai dengan bagian yang lama;
2. Lebar gland baru mungkin lebih kecil dari pada elemen lama, tetapi tidak lebih besar, karena ini akan mempersulit atau membuat tidak mungkin memasang gasket baru. Adapun diameter lubang kontak yang dilalui poros, idealnya harus sesuai dengan dimensi spindel;
3. Apakah ada boot di bagian baru - utas yang mencegah debu dan kotoran memasuki mekanisme. Paling sering bagian ini terdiri dari dua elemen. Yang pertama adalah boot itu sendiri, dan yang kedua adalah pengikis oli;
4. Jika suku cadang non-asli dibeli, maka preferensi harus diberikan pada merek terkenal, dan tidak memikirkan produk termurah;
5. Pada mobil produksi dalam negeri, Anda dapat menggunakan analog yang dirancang untuk mobil asing. Hal sebaliknya tidak dapat diterima, meskipun akhir-akhir ini kualitas beberapa bagian produksi dalam negeri menjadi lebih baik;
6. Takik bisa dibuat di bagian dalam kelenjar. Dalam arah elemen ini, semua bagian dibagi menjadi tiga kategori: tangan kiri, tangan kanan dan universal (mampu menghilangkan oli, terlepas dari arah putaran poros).
7. Saat memilih bagian baru, Anda harus memperhatikan dimensinya. Untuk mempercepat pencarian dan menghilangkan kemungkinan membeli segel oli yang tidak sesuai, Anda perlu memperhatikan penandaannya. Sebagian besar pabrikan menempatkan sebutan berikut pada bodi: h - tinggi atau ketebalan, D - diameter luar, d - diameter dalam.

Produsen terkemuka

Produk asli dapat dibedakan dari yang palsu dengan adanya nama produsen mesin, yang perlu diganti. Perlu diingat bahwa tidak semua perusahaan secara mandiri memproduksi komponen yang dapat diganti untuk model mereka. Sebagian besar perusahaan menggunakan layanan dari perusahaan pihak ketiga, jadi "asli" tidak selalu merupakan pilihan termurah, dan analogi anggaran yang lebih mungkin identik dengan suku cadang yang dijual dengan label pabrikan.

Berikut adalah perusahaan paling terkenal yang tidak hanya menjual segel minyak yang layak, tetapi juga produk lainnya:

• Di antara pabrikan komponen otomotif dan kit perbaikan Jerman, berikut ini yang menonjol: AE, produk yang menjadi perhatian VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM dan Victor Reinz;
• Di Prancis, Payen bergerak dalam pembuatan segel berkualitas;
• Di antara pabrikan Italia, produk dari Emmetec, Glaser dan MSG sangat populer;
• Di Jepang, oil seal berkualitas baik dibuat oleh NOK dan Koyo;
• Perusahaan Korea Selatan KOS;
• Swedia - SRF;
• Di Taiwan - NAK dan TCS.

Sebagian besar perusahaan yang terdaftar adalah pemasok resmi suku cadang pengganti untuk urusan perakitan mobil. Banyak merek ternama menggunakan produk dari beberapa perusahaan ini, yang dengan jelas menunjukkan keandalan suku cadang yang dijual di pasaran.

Bagaimana cara mengganti segel oli poros engkol

Hal pertama yang harus Anda perhatikan sebelum memilih segel oli baru adalah keausan yang mungkin ada pada titik kontak komponen lama. Keausan ini harus diperhitungkan saat memilih analog. Jika diameter segel tidak sesuai dengan ukuran poros, bagian tersebut tidak akan dapat mengatasi tugasnya, dan cairan teknis masih akan bocor.

Jika tidak memungkinkan untuk membeli analog perbaikan di antara produk (yang sangat jarang, kecuali Anda dapat mencari di antara opsi untuk mobil lain), Anda dapat membeli segel oli baru, cukup pasang agar ujungnya tidak jatuh ke tempat pemakaian. Ketika bantalan sudah aus dalam mekanisme, tetapi masih tidak dapat diganti, segel oli baru di bagian dalam harus memiliki takik bantalan oli khusus.

Sebelum mengganti segel ke yang baru, sedikit analisis harus dilakukan: untuk alasan apa bagian lama rusak. Ini mungkin keausan alami, tetapi dalam beberapa kasus segel oli mulai bocor oli karena kerusakan dalam mekanisme. Dalam kasus kedua, memasang segel oli baru tidak akan menghemat hari.

Contoh situasi seperti itu adalah kerusakan yang menyebabkan poros bergerak bebas ke arah horizontal. Dalam hal ini, seseorang tidak bisa puas hanya dengan mengganti segel. Pertama-tama diperlukan untuk memperbaiki unit, dan kemudian mengganti bahan habis pakai, jika tidak, elemen baru masih akan bocor cairan.

Adapun prosedur penggantian seal oli poros engkol, pertama-tama Anda perlu melakukan beberapa pekerjaan persiapan. Pertama, lepas baterai. Untuk informasi tentang bagaimana melakukan ini dengan benar, baca review terpisah... Kedua, kita harus menguras oli dari mesin. Untuk melakukan ini, hangatkan mesin, lepaskan sumbat penguras di panci, dan tiriskan pelumas ke dalam wadah yang sudah disiapkan.

Mengganti segel oli depan dan belakang memiliki spesifikasinya sendiri, jadi kami akan mempertimbangkan prosedur ini secara terpisah.

Mengganti segel oli poros engkol depan

Untuk sampai ke segel poros engkol depan, Anda perlu melakukan beberapa pekerjaan pembongkaran:

• Penutup dilepas dari sabuk penggerak (atau rantai) untuk mencegah benda asing memasuki penggerak waktu;
• Timing belt atau rantai dilepas (beberapa seluk-beluk prosedur melepas dan memasang timing belt dijelaskan di sini).
• Katrol yang terpasang ke poros engkol terputus;
• Segel oli lama ditekan, dan yang baru dipasang sebagai gantinya;
• Strukturnya dirakit dalam urutan terbalik. Satu-satunya hal adalah agar mesin dapat bekerja dengan baik, harus mengatur label mekanisme distribusi gas dengan benar. Beberapa mesin gagal masuk timing katup dapat merusak katup. Jika Anda tidak memiliki pengalaman dalam melakukan pengaturan seperti itu, lebih baik mempercayakannya kepada master.

Saat memasang segel poros engkol depan baru, ada beberapa nuansa yang perlu dipertimbangkan:

1. Kursinya harus sangat bersih. Kehadiran partikel asing tidak diperbolehkan, karena akan berkontribusi pada percepatan keausan bahan habis pakai.
2. Sedikit oli harus dioleskan ke kontak poros (tepi tempat duduk). Ini akan memudahkan pemasangan pada poros, mencegah pecahnya bagian elastis dari bagian tersebut, dan segel oli tidak akan membungkus (hal yang sama berlaku untuk mengganti segel oli lainnya).
3. Segel badan unit harus dirawat dengan perapat tahan panas khusus.

Mengganti segel oli poros engkol belakang

Sedangkan untuk penggantian segel belakang, maka dalam hal ini mobil perlu diletakkan di jalan layang atau dibawa ke lubang inspeksi. Ini adalah cara paling aman untuk bekerja. Semua opsi lain (jack atau props) tidak aman.

Berikut urutan pelaksanaan pekerjaan ini:

• Pertama, Anda perlu membongkar gearbox;
• Keranjang kopling dilepas dari flywheel (pada saat yang sama, Anda dapat memeriksa kondisi unit ini);
• Roda gila itu sendiri dibongkar;
• Segel lama dilepas, dan yang baru dipasang sebagai gantinya;
• Roda gila, kopling, dan kotak roda gigi dipasang kembali.

Perlu diperhatikan bahwa setiap model mobil memiliki desain mesin sendiri-sendiri, yang artinya proses pembongkaran dan pemasangan seal oli akan berbeda-beda. Sebelum mulai membongkar mekanisme, Anda harus memastikan bahwa tidak ada satu bagian pun dari unit yang rusak, dan pengaturannya tidak hilang.

Hal terpenting saat mengganti seal adalah mencegah tepinya bengkok. Untuk ini, sealant atau oli mesin digunakan.

Ukuran kelenjar

Sebagian besar produsen suku cadang mobil membuat segel oli standar untuk unit dan mekanisme tertentu dari berbagai merek mobil. Ini berarti segel oli poros engkol untuk VAZ 2101, terlepas dari pabrikannya, akan memiliki dimensi standar. Hal yang sama berlaku untuk model mobil lain.

Penggunaan standar pabrikan mobil memudahkan untuk menemukan part yang Anda cari. Pada saat yang sama, pengendara harus menentukan unit mana yang dia pilih suku cadangnya, memilih bahan dengan kualitas terbaik, dan juga memutuskan merek.

Banyak toko membuat lebih mudah untuk menemukan suku cadang baru. Tabel dibuat dalam katalog online yang cukup memasukkan nama mesin: merek dan modelnya, serta unit yang ingin Anda pilih segel minyaknya. Berdasarkan hasil permintaan tersebut, pembeli dapat ditawari suku cadang asli dari produsen (atau distributor resminya) atau yang serupa namun berbeda merek.

Sekilas, mengganti segel di mobil mungkin tampak seperti prosedur yang mudah. Faktanya, dalam setiap kasus, prosedur ini mengandung banyak kehalusan, yang terkadang menyebabkan mesin mulai bekerja lebih buruk setelah perbaikan. Untuk alasan ini, prosedur rumit seperti itu paling baik dilakukan di bengkel mobil, terutama jika itu adalah mobil asing dari generasi terbaru.

Sebagai kesimpulan, kami menawarkan video mendetail tentang perbedaan antara segel oli yang identik secara eksternal:

SETIAP OTOMOTIF HARUS TAHU INI! SEMUA TENTANG MINYAK SEAL

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa itu segel oli mesin? Ini adalah elemen penyegelan karet yang dirancang untuk menutup celah antara rumah motor dan poros yang berputar. Segel oli mesin mencegah kebocoran oli mesin.

Di mana segel oli di mobil? Selain motor (ada dua di antaranya - di kedua sisi poros engkol), segel oli digunakan di mana pun diperlukan untuk mencegah kebocoran oli antara bodi dan bagian mekanisme yang bergerak.