Bagaimana memilih oli mesin

Setiap pengendara harus tahu seperti dua atau dua: oli di mesin mobil sama dengan sistem peredaran darah manusia. Efisiensi dan daya tahan motor bergantung padanya.

Karena itu, pengemudi harus tahu seberapa sering mengganti oli mesin dan mana yang terbaik untuk dipilih. Inilah saran para ahli.

Mana yang lebih baik untuk digunakan

Secara tidak sengaja, banyak pemilik mobil percaya bahwa popularitas oli merek tertentu adalah faktor kunci dalam masalah ini. Namun pada kenyataannya ini jauh dari kasusnya.

Inilah yang perlu dipertimbangkan:

• rekomendasi pabrikan mobil;
• Kondisi operasi;
• sumber daya motorik.

Pertama, saat mengembangkan mesin, pabrikan melakukan pengujian yang menentukan "mean emas" dalam penggunaan oli mesin. Karena itu, lebih baik mengikuti rekomendasi pabrikan.

Kedua, terkadang mobil dioperasikan dalam kondisi yang tidak memenuhi syarat merk pelumas yang diinginkan. Misalnya, suatu daerah yang musim dinginnya sangat keras.

Ketiga, karena keausan ring piston, jarak bebas di dalam silinder menjadi lebih besar. Oleh karena itu, dalam kasus kendaraan yang lebih tua, material dengan viskositas rendah tidak efektif.

Klasifikasi SAE

Jika mobil tidak lagi dalam masa garansi dan mesin sudah “run-in”, Anda dapat memilih pelumas ICE yang lebih sesuai untuk kondisi lokal. Bagaimana tidak tersesat dalam berbagai macam barang di rak?

Pertama-tama, penting untuk memperhatikan nilai SAE. Itu selalu ditunjukkan di tabung. Misalnya, 5W-30. Huruf dalam tanda ini menunjukkan derajat kekentalan pada musim dingin (winter). Angka di depannya menunjukkan ambang suhu minimum di mana starter akan dengan bebas mengengkol crankshaft. Dalam hal ini, angka ini akan berada dalam 30 derajat es.

Tabel untuk membantu Anda menemukan oli yang tepat untuk kondisi lokal Anda:

Suhu awal dingin:	Klasifikasi SAE	Suhu udara maksimum:
Dari - 35 ke bawah	0W-30 / 0W-40	+ 25 / + 30
-30	5W-30 / 5W-40	+ 25 / + 35
-25	10W-30 / 10W-40	+ 25 / + 35
-20 / -15	15W-40 / 20W-40	+ 45 / + 45

Seperti yang Anda lihat, beberapa jenis oli dirancang untuk digunakan dalam kondisi khusus. Di antara pelumas "universal" adalah semi-sintetik.

Rekomendasi seleksi

Jika mesin berada pada tahap "running-in", yaitu semua suku cadang baru yang dipasang setelah overhaul atau pada pembelian pertama mobil belum digunakan, para ahli menyarankan untuk menggunakan bahan dengan viskositas rendah. Tidak seperti analog tebal, oli semacam itu menciptakan lapisan pelindung tipis pada permukaan elemen gosok. Ini memberikan "penggilingan" yang lembut pada grup piston, bantalan, bushing, alas poros bubungan, dll. Misalnya, dalam kasus ini, minder merekomendasikan untuk menuangkan 5W-30, atau 0W-20.

Semakin tua mesinnya, semakin tinggi viskositas oli mesin yang seharusnya. Misalnya, 5W-40 ke bawah di kelasnya. Dengan cara ini, mobil tidak akan kehilangan tenaga pada putaran tinggi. Celah yang lebih besar akan diimbangi dengan film berminyak yang lebih tebal. Dan ini akan sangat mempengaruhi konsumsi bahan bakar (ke arah efisiensi).

Bagaimana cara menentukan kapan saatnya beralih ke kategori oli motor lain? Berikut kombinasi beberapa faktor yang menunjukkan hal ini:

• jarak tempuh yang tinggi;
• peningkatan konsumsi bahan bakar;
• daya motor berkurang.

Poin lainnya adalah mode mengemudi. Pada putaran yang lebih tinggi, mesin selalu menjadi lebih panas. Dan semakin tinggi suhunya, semakin rendah viskositas oli mobil tersebut. Oleh karena itu, pengemudi sendiri harus menentukan mean emas untuk mobilnya.

Klasifikasi API

Selain mengklasifikasikan oli berdasarkan viskositas, oli dibagi menjadi beberapa kategori API. Ini adalah kriteria yang memungkinkan Anda memilih pelumas sesuai dengan jenis motor dan tahun produksinya.

Semua oli mesin dikelompokkan menjadi tiga jenis utama:

1. S - pelumas untuk karburator dan mesin injeksi;
2. С - analog untuk mesin pembakaran internal diesel;
3. T - mesin dua langkah.

Penandaan API:

Tahun produksi mobil:	Kelas API:
Sampai tahun 1967	SA, SB, SC
1967-1979	SD
1979-1993	SF, SG
1993-2001	SH, SJ
2001-2011	SL, SM
2011	SN

Kelas dengan huruf J, L, M, N dianggap sebagai penanda saat ini. Tipe F, G, H dianggap oli motor usang.

Seperti yang Anda lihat, saat memilih oli mesin, penting untuk mempertimbangkan tidak hanya viskositasnya pada suhu lingkungan minimum dan maksimum. Beberapa pelumas dirancang khusus untuk mesin bensin atau diesel. Meskipun Anda dapat menemukan opsi universal di toko. Dalam hal ini, tabung akan menunjukkan: SN / CF.

Seberapa sering Anda mengganti oli?

Pabrikan sering menunjukkan di manual untuk mobil bahwa oli mesin perlu diganti setiap 10 ribu kilometer. Beberapa pengendara menurunkan interval ini menjadi 8 untuk kepercayaan yang lebih besar.

Namun, jarak tempuh kendaraan seharusnya tidak menjadi satu-satunya indikator jadwal penggantian. Faktor tambahan meliputi:

• beban mesin (sering mengangkut beban berat);
• kapasitas mesin. Mesin pembakaran internal berdaya rendah pada mobil berat membutuhkan putaran yang lebih tinggi;
• jam mesin. Untuk detail tentang bagaimana mereka dihitung, lihat artikel terpisah.

Jadi, pemilihan oli mesin merupakan tahapan krusial dalam perawatan mobil. Mengikuti rekomendasi sederhana dari para spesialis, pengemudi akan secara signifikan meningkatkan sumber daya "otot jantung" kuda besinya.

Berikut adalah ikhtisar video singkat dari beberapa merek oli populer:

Oli mesin terbaik. apakah itu ada?

Pertanyaan umum:

Oli jenis apa yang akan dituangkan ke dalam mesin? Itu tergantung pada kondisi unit daya dan rekomendasi pabrikan. Jika motor disuplai dengan air mineral, sudah memiliki jarak tempuh yang tinggi, maka semi-sintetik atau sintetik akan membuat lapisan oli berkualitas lebih rendah, yang dapat menyebabkannya lebih cepat terbakar. Mesin diesel mengandalkan jenis pelumasnya sendiri.

Apa itu viskositas oli? Viskositas oli mengacu pada ketahanan geser antara lapisan oli. Viskositas tergantung pada suhu zat cair. Temperatur yang tinggi membuat oli menjadi lebih encer. Ketika suhu menurun, viskositas meningkat (menjadi lebih tebal).

Apa arti angka dalam minyak? Penandaan, misalnya 10W40, berarti: 10 - viskositas pada suhu di bawah nol, W - musim dingin, 40 - viskositas pada suhu positif. Ada minyak musim dingin (SAE5W) atau minyak musim panas (SAE50).