Bagaimana melindungi diri Anda dari cedera
Banyak pengemudi yang secara membabi buta mempercayai sistem keselamatan mobil mereka dan meremehkan hal-hal kecil. Ini termasuk, misalnya, penyesuaian kursi dan sandaran kepala yang salah, yang dapat menyebabkan cedera tulang belakang yang serius.
Mobil modern memiliki banyak sistem untuk menghindari dampak serius atau mengurangi konsekuensinya. ABS dan ESP adalah bagian dari keselamatan aktif, dan airbag adalah bagian dari pasif. Yang sering diabaikan adalah satu bahaya sehari-hari yang dapat menimbulkan konsekuensi yang menyakitkan - benturan kecil dengan kecepatan rendah. Dia yang harus disalahkan atas sebagian besar cedera. Cedera dapat disebabkan oleh desain jok dan penyetelan yang tidak tepat.
Cedera pada tulang belakang terjadi saat terpelintir tajam. Misalnya, saat menabrak mobil dari belakang, kepalanya tiba-tiba terlempar ke belakang. Namun kelengkungan tulang belakang tidak selalu pendek. Menurut dokter, tingkat cederanya tiga. Yang paling ringan sebanding dengan demam otot, yang terjadi di otot leher dan hilang setelah beberapa hari. Pada tahap kedua, terjadi perdarahan dan pengobatan membutuhkan waktu beberapa minggu. Yang paling parah adalah kasus kerusakan saraf, mengakibatkan cedera jangka panjang, dan pengobatan bisa bertahan hingga satu tahun.
Tingkat keparahan cedera tidak hanya bergantung pada kecepatan benturan, tetapi juga pada desain jok dan penyesuaian yang dilakukan penumpang. Meskipun cedera ini biasa terjadi, tidak semua jok mobil dioptimalkan dalam hal ini.
Menurut dokter, masalah utamanya adalah sandaran kepala yang dipasang terlalu jauh dari kepala. Jadi, saat membentur bagian belakang kepala, ia tidak langsung bertumpu pada sandaran kepala, melainkan menempuh jarak tertentu sebelum berhenti di dalamnya. Jika tidak, ketinggian sandaran kepala tidak dapat diatur secara memadai tanpa mencapai posisi yang benar terkait dengan rel yang lebih tinggi. Saat tumbukan, mereka bertemu dengan bagian atas leher.
Saat mendesain tempat duduk, penting untuk menangkap energi kinetik. Kursi tidak boleh mengayunkan badan ke depan dan ke belakang dengan pegas. Namun sikap pengemudi dan penumpang terhadap jok juga sangat penting. Dalam kebanyakan kasus, beberapa detik sudah cukup untuk mengurangi risiko cedera. Menurut para ahli, semakin banyak orang yang berpikir untuk menggunakan sabuk pengaman, tetapi tidak banyak dari mereka yang menyesuaikan sandaran punggung dan sandaran kepala dengan benar.
Sandaran kepala harus diposisikan setinggi kepala dan jarak antara keduanya harus sekecil mungkin. Posisi duduk yang benar juga perlu dipantau. Jika memungkinkan, sandaran harus dibuat vertikal mungkin. Kemudian efek perlindungannya, bersama dengan sandaran kepala, akan dimaksimalkan. Tali pengikat yang dapat disesuaikan ketinggiannya harus dipasang tepat di atas bahu Anda.
Anda tidak perlu melihat terlalu jauh atau terlalu dekat untuk duduk di sebelah setir. Jarak ideal ke stang adalah saat lipatan pergelangan tangan Anda berada di atas stang dengan lengan terentang. Bahu harus beristirahat di kursi. Jarak ke pedal harus sedemikian rupa sehingga kaki sedikit ditekuk saat pedal kopling ditekan. Ketinggian kursi harus sedemikian rupa sehingga semua instrumen mudah dibaca.
Penumpang dapat mengandalkan sistem keselamatan lain hanya jika kondisi ini terpenuhi.
