Uji coba Chevrolet Traverse

Enam orang mengemudi di salon besar, dan ini bukan plot dari iklan. Masih tersedia satu atau dua kursi penuh, dan tidak hanya di baris kedua, tetapi juga di baris ketiga.

Blogger kecil Yegor dengan smartphone di tangannya sedang mencari seekor anjing di dalam mobil, meluncurkan drone melalui sunroof, membangun gua anak-anak di bagasi dan menjebak orang tua dengan kamera tampak belakang. Secara umum, ia melakukan segalanya sama seperti rekan-rekan modernnya, menggunakan mobil keluarga besar sebagai batu loncatan untuk permainan. Gagasan untuk kampanye iklan untuk crossover Chevrolet Traverse didorong tidak hanya oleh kehidupan, tetapi juga oleh keinginan untuk secara jelas menentangnya dengan Tahoe yang brutal dan murni maskulin, yang dengannya kebaruan cukup mampu bersaing baik dalam ukuran maupun harga.

Enam orang bepergian di salon besar, dan ini bukan lagi iklan. Di baris ketiga adalah penumpang dewasa dan seorang anak berusia lima tahun di kursi anak, dengan satu kursi tersisa di antaranya. Ini adalah konfigurasi tujuh tempat duduk dengan kursi baris kedua terpisah. Ada juga opsi dengan sofa tiga dudukan penuh dengan kapasitas total delapan orang, tetapi ini mungkin tidak perlu. Karena sangat jarang membawa begitu banyak orang, dan akan jauh lebih menarik bagi anak-anak di kabin dengan lorong tengah yang nyaman ke galeri. Yang paling penting dalam perjalanan keluarga.

Namun, skema penempatan anak-anak di baris kedua, dan orang dewasa di baris ketiga juga cukup berhasil. Pertama, baris ketiga selesai bahkan untuk orang dengan tinggi 180 cm, dan baris tengah dapat sedikit digerakkan ke depan. Kedua, kemiringan mundur yang gagah dari pilar C yang tebal secara signifikan mengurangi bidang pandang, dan ini penting untuk penumpang kecil. Terakhir, untuk baris ketiga juga terdapat deflektor ventilasi di langit-langit dan soket pengisi daya USB yang kuat, sehingga sangat mungkin untuk bersembunyi dari anak-anak di "galeri" yang menyerupai ruang pribadi.

Dari segi ruang, Traverse dengan panjang lebih dari lima meter dengan jarak sumbu roda tiga meter hanya bisa berdebat dengan Tahoe yang sama, namun crossover tanpa bingkai ini memiliki interior yang lebih lega dan masuk akal, dan tangga terpisah tidak diperlukan untuk mendapatkannya. ke dalamnya. Akhirnya, tata letak tiga baris dalam hal ini sama sekali tidak meniadakan bagasi, yang tetap lebih dari mengesankan bahkan di belakang bagian belakang "galeri" dan, terlebih lagi, memiliki ruang bawah tanah yang sangat luas, di mana beberapa koper dari sebuah format pesawat pas.

Kursi dari dua baris belakang terlipat menjadi beberapa bagian menjadi platform yang benar-benar rata, dan untuk ini Anda hanya perlu menarik tali panjang di sisi belakang. Mereka mengatakan bahwa beberapa pelanggan pertama sangat kecewa karena tidak menemukan penggerak listrik baris ketiga di kendaraan komersial, yang mereka lihat pada mobil demokrat pertama. Tetapi representasi mereka tidak menjanjikan, meskipun di pasar asli Amerika ini adalah opsi dari kategori wajib.

Lalu ada cerita Amerika lainnya tentang 10 tempat gelas dan tempat botol, tapi siapa bilang keluarga tidak minum air atau kopi di dalam mobil, dan dalam kasus balita mereka tidak mengisi salon dengan botol bayi? Volume kotak sarung tangan sesuai dengan ember sumur, dan di kotak di antara jok depan, Anda dapat memasukkan sejumlah tablet - hanya untuk jumlah pengendara. Terakhir, ada delapan port USB di kabin, yang biasanya mengisi daya gadget.

Traverse dapat dicatat dengan baik dalam kategori minivan, jika bukan karena kondisi yang sangat layak untuk pengemudi yang tidak merasa seperti pengemudi bus, duduk di dalam mobil yang ringan dan di depan matanya memiliki perangkat yang sangat familiar dengan tampilan grafis yang menyenangkan di antara sumur timbangan analog.

Di konsol terdapat monitor berwarna-warni dari sistem media dengan menu yang jelas, di mana Anda dapat menampilkan setengah lusin tampilan kamera luar ruangan hingga proyeksi 3D mobil di ruang sekitarnya. Di bawah ini adalah tombol fisik untuk mengontrol musik dan AC, serta platform untuk pengisian nirkabel telepon. Hanya washer kontrol transmisi yang dikeluarkan dari gambaran penumpang biasa, yang dengannya Anda dapat menghidupkan penggerak empat roda.

Traverse didasarkan pada platform yang ringan, di mana crossover GMC Acadia dan Buick Envision juga dibangun, sehingga mobil ini berpenggerak roda depan secara default. Dan dalam arti harfiah: segera setelah menghidupkan mesin, Traverse hanya menggerakkan roda depan, dan inilah mode yang disebut Normal. Gandar belakang dihubungkan oleh kopling yang dikontrol secara elektronik hanya ketika posisi 4 × 4 atau Off Road dipilih, yang berbeda dalam algoritme sistem transmisi dan stabilisasi, serta dalam sensitivitas pedal gas.

Pada permukaan licin, Traverse dengan penggerak semua roda terhubung tidak jauh berbeda dari crossover modern lainnya - ia dengan cepat memberikan traksi ke roda belakang, dengan lembut mengerem roda yang tergelincir. Meskipun di tikungan yang curam, Anda tetap harus berhati-hati bahkan dengan body kit plastik yang murah hati - ground clearance cukup baik 200 mm, tetapi mobil ini memiliki alas yang sangat panjang, dan unit di bawah bagian bawah tidak memiliki perlindungan yang serius.

Pada saat yang sama, kurangnya penurunan gigi tidak mengganggu sama sekali. Daya dorong mesin V6 3,6 liter cukup, dan "otomatis" 9 kecepatan yang baru memberikan kisaran rasio roda gigi yang cukup luas dan tidak merepotkan sekali lagi sehingga mesin dapat lebih mudah menyeret crossover berat tersebut ke tanjakan. . Hal utama adalah memilih mode penggerak semua roda yang benar dan Anda bebas menekan pedal gas. Misalnya pada tanjakan yang tidak beraspal, Off Road akan lebih optimal, lebih aktif menggunakan roda belakang dan memungkinkan terjadinya selip yang diperlukan.

Traverse umumnya sangat bagus pada permukaan yang tidak beraspal, dan dalam mode kecepatan tinggi. Anda bahkan dapat mengatakan itu nyaman - baik pada disk standar 18 inci dan 20 inci yang lebih lama. Tapi di aspal, suspensi bertenaga hanya mentolerir permukaan halus dengan baik, dan di gundukan itu sudah tidak menyenangkan mengguncang penumpang belakang seperti sejenis truk. Ini sangat menjengkelkan, memaksa Anda untuk menurunkan kecepatan di depan penyimpangan buatan, yang, sepertinya, tidak akan terlihat sama sekali untuk mobil sebesar itu.

Karakter seperti itu akan sesuai untuk SUV rangka, dan Anda akan mengharapkan perilaku yang lebih halus dari Traverse dengan suspensi multi-linknya yang canggih. Berikut penanganannya tanpa embel-embel: pada kecepatan sedang, Traverse mudah dipahami dan bahkan patuh dengan bobot 2,1 ton, dan dengan manuver yang lebih ekstrem, ia berperilaku sedikit menakutkan, sekaligus kehilangan ketajaman reaksi dan ketajaman reaksi. ketenangan eksternal.

Jelas bahwa handling bukanlah ciri utama sebuah mobil keluarga, namun berkendara di jalanan yang buruk dengan permukaan yang keras tidak akan membawa kesenangan. Hal lain adalah mode jelajah di jalan raya yang baik, di mana Traverse dengan nyaman mempertahankan kecepatan konstan, sistem start-stop tidak mengganggu penghentian mesin yang tidak tepat, dan pengemudi tidak berjuang dengan sasis, menghindari lubang.

V6 yang hidup dengan mudah menarik Traverse dari tanah, mempercepat mobil dengan geraman yang menyenangkan dan terus berputar dengan kesenangan pada kecepatan lintasan. Karakternya sangat rata, daya cengkeramnya bagus, dan kotaknya secara umum tetap tidak terlihat - ia mengganti persneling dengan sangat cepat dan hati-hati. 316 tenaga kuda "enam" yang dipasangkan dengan "otomatis" 9 kecepatan cocok untuk mobil ini sehingga Anda tidak perlu mengeluh tentang dinamika, atau terus terang menginginkan sesuatu yang lebih kuat.

Di Amerika Serikat ada mesin dua liter yang kurang bertenaga, tetapi kami tidak memiliki alternatif, dan satu-satunya kelemahan dari pendekatan ini hanya pada pembayaran pajak yang lebih tinggi. Semua crossover multi-kursi lainnya cocok dengan 250 hp, tetapi biaya "mewah" $ 39 tidak, dan dalam hal ini, Chevrolet Traverse memiliki beberapa keunggulan.

Entri-level $ 39 Traverse LE membantu mobil keluar dari daftar mewah dan awalnya menawarkan mesin yang lebih kuat, kabin 200-seater dan dimensi yang lebih besar dari Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer dan Volkswagen Teramont. Basisnya mencakup keyless entry, lampu depan xenon, cruise control, dan kamera tampak belakang.

Saloon delapan tempat duduk tersedia dengan biaya tambahan dalam versi LT yang lebih mahal seharga $ 41, yang sudah memiliki sistem media 250 inci, trim kulit, jok elektrik, "iklim" tiga zona, sistem pembatalan bising aktif dan bahkan sebuah kaca spion digital, menyiarkan gambar dari kamera. Selain itu - sepasang sistem pemantauan titik buta dan penutup boot listrik.

Set paling lengkap dengan kulit premium, ventilasi kursi, dan sistem anti-tabrakan akan membuat Anda membayar $ 45, harga yang wajar untuk membayar crossover yang besar, bertenaga, dan lengkap. Hanya halangan bermerek yang tidak termasuk dalam daftar, meskipun tidak sulit membayangkan mobil dengan perahu atau karavan trailer. Desain seperti itu akan terlihat lebih sesuai pada batang penarik rangka Tahoe, sedangkan Traverse memiliki lampu mundur menggantikan pengait di bemper belakang, dan tidak ada yang dapat dilakukan tentang hal ini untuk alasan sertifikasi.

Jenis	Crossover
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	5189/1996/1799
Jarak sumbu roda mm	3071
Mengekang Berat	2147
tipe mesin	Bensin, V6
Volume kerja, meter kubik cm	3564
Tenaga, hp dengan. di rpm	316 pada 6800
Max. torsi, Nm pada rpm	360 pada 5500
Transmisi, drive	9th st. АКП
Kecepatan maksimum, km / jam	210
Akselerasi hingga 100 km / jam, s	7,6
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya / campuran), l	13,6/7,8/10,0
Volume batang, l	651-2781
Harga mulai, USD	39 200