Cara kerja sistem bantuan lift
Sistem keamanan,  Perangkat kendaraan

Cara kerja sistem bantuan lift

Lalu lintas kota yang padat dan medan pegunungan membutuhkan kewaspadaan yang ekstrim dari pihak pengemudi, terutama di lereng. Sementara pengendara berpengalaman harus meloloskan diri dengan mudah, terguling di tanjakan adalah penyebab umum kecelakaan. Solusi untuk masalah tersebut adalah sistem bantuan lift, yang seharusnya memberikan asuransi untuk pemula dan pengemudi yang kehilangan kewaspadaan.

Apa itu sistem bantuan lift

Produsen mobil modern mengarahkan upaya maksimal mereka untuk menciptakan pengangkutan yang aman dengan memperkenalkan berbagai sistem keselamatan aktif ke dalam desain. Salah satunya adalah sistem bantuan lift. Intinya adalah mencegah mobil agar tidak terguling saat pengemudi melepas pedal rem di tanjakan.

Solusi utama yang diketahui adalah Kontrol Bantuan Hill-Start (HAC atau HSA). Ini mempertahankan tekanan di sirkuit rem setelah pengemudi melepaskan kakinya dari pedal. Hal ini memungkinkan Anda untuk memperpanjang umur bantalan rem dan mengamankan start saat menanjak.

Pekerjaan sistem direduksi menjadi deteksi otomatis lereng dan penggunaan sistem pengereman. Pengemudi tidak perlu lagi menggunakan rem tangan atau mengkhawatirkan keselamatan tambahan saat berkendara di tanjakan.

Tujuan dan fungsi utama

Tujuan utamanya adalah untuk mencegah kendaraan terguling kembali di lereng setelah mulai bergerak. Pengemudi yang tidak berpengalaman mungkin lupa berkendara saat menanjak, menyebabkan mobil terguling ke bawah, kemungkinan menyebabkan kecelakaan. Jika kita berbicara tentang fitur fungsional HAC, ada baiknya menyoroti hal-hal berikut:

  1. Penentuan sudut kemiringan mobil - jika indikatornya lebih dari 5%, sistem mulai bekerja secara otomatis.
  2. Kontrol rem - jika mobil berhenti dan kemudian mulai bergerak, sistem akan mempertahankan tekanan pada rem untuk memastikan start yang aman.
  3. Kontrol RPM Mesin - Saat torsi mencapai tingkat yang diinginkan, rem terlepas dan kendaraan mulai bergerak.

Sistem ini melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam kondisi normal, dan juga membantu mobil di atas es dan kondisi off-road. Keuntungan tambahan adalah pencegahan terguling di bawah gravitasi atau pada lereng yang curam.

Fitur desain

Tidak ada elemen struktural tambahan yang diperlukan untuk mengintegrasikan solusi ke dalam kendaraan. Pengoperasian dipastikan oleh perangkat lunak dan logika tindakan tertulis dari unit ABS atau ESP. Juga tidak ada perbedaan eksternal pada mobil dengan HAS.

Fungsi bantuan lift harus berfungsi dengan baik meskipun kendaraan sedang mundur ke atas.

Prinsip dan logika kerja

Sistem secara otomatis menentukan sudut kemiringan. Jika melebihi 5%, algoritme tindakan otomatis diluncurkan. Ini bekerja sedemikian rupa sehingga setelah melepaskan pedal rem, HAS mempertahankan tekanan dalam sistem dan mencegah rollback. Ada empat tahapan utama pekerjaan:

  • pengemudi menekan pedal dan menambah tekanan dalam sistem;
  • menahan tekanan menggunakan perintah dari elektronik;
  • melemahnya bantalan rem secara bertahap;
  • pelepasan penuh tekanan dan awal gerakan.

Implementasi praktis dari sistem ini mirip dengan pengoperasian sistem ABS. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang ini di artikel kami. Saat pengemudi menekan pedal rem, tekanan meningkat di sistem rem dan rem roda diterapkan. Sistem mengunci kemiringan dan secara otomatis menutup katup masuk dan keluar di badan katup ABS. Dengan demikian, tekanan di sirkuit rem tetap terjaga dan jika pengemudi melepas kaki dari pedal rem, mobil akan tetap diam.

Bergantung pada pabrikannya, waktu menahan kendaraan di tanjakan mungkin dibatasi (sekitar 2 detik).

Saat pengemudi menekan pedal gas, sistem secara bertahap mulai membuka katup buang di badan katup. Tekanan mulai berkurang, tetapi tetap membantu mencegah penggulungan. Saat mesin mencapai torsi yang benar, katup terbuka penuh, tekanan dilepaskan, dan bantalan dilepaskan sepenuhnya.

Perkembangan serupa dari berbagai produsen

Sebagian besar perusahaan dunia prihatin tentang memperkenalkan produk baru ke dalam kendaraan dan meningkatkan kenyamanan berkendara. Untuk ini, semua pengembangan yang dirancang untuk keselamatan dan kenyamanan pengemudi diterapkan. Pelopor dalam penciptaan HAC adalah Toyota, yang menunjukkan kepada dunia kemungkinan untuk memulai dari tanjakan tanpa tindakan tambahan. Setelah itu, sistem mulai muncul di pabrikan lain.

HAC, Kontrol Bantuan Hill-StartToyota
HHC, Kontrol Tahan BukitVolkswagen
Pemegang bukitfiat subaru
USS, Dukungan Uphill StartNissan

Meskipun sistem memiliki nama yang berbeda dan logika kerjanya mungkin sedikit berbeda, inti dari solusi tersebut bermuara pada satu hal. Penggunaan bantuan lift memungkinkan Anda untuk meningkatkan kecepatan kendaraan tanpa tindakan yang tidak perlu, tanpa takut ancaman terguling.

Tambah komentar