Bagaimana cara kerja pemanas mobil?

Bagaimana cara kerja pemanas mobil di sisi blower, sisi blower, dan sirkuit air? Memang, studi tentang pemanasan terdiri dari mempelajari dua sirkuit yang berbeda: satu yang menghasilkan panas dan yang lain mendistribusikannya di bagian dalam mobil.

Pertama, mari kita mulai dengan sirkuit pemanas di sisi ventilasi.

Lihat juga: kerusakan yang terkait dengan memanaskan mobil

Sirkuit pemanas (sisi ventilasi)

Berikut adalah diagram ventilasi mobil agar Anda mengetahui cara mengatur intensitas panas (lihat juga cara kerja AC otomatis). Jika ada AC, evaporator akan hadir (ini adalah kasus dalam diagram contoh saya), jika tidak, campuran akan terdiri dari udara ambien (luar) dan udara yang dipanaskan melalui radiator. Semakin banyak peredam dibuka di depan radiator, akan semakin panas. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang cara kerja blower di sini.

Udara memanas lebih atau kurang tergantung pada panas radiator pemanas, pembukaan tirai dan intensitas (dingin) evaporator AC. Saat pemanas dihidupkan, evaporator (atau lebih tepatnya kompresor AC) dimatikan dan tirai terbuka secara maksimal.

Pemanas juga merupakan bagian integral dari perangkat pencairan. Di sini, melalui fogging di bawah kaca depan (Anda tidak dapat meletakkan terlalu banyak resistor pemanas, seperti, misalnya, di jendela belakang)

Diagram sirkuit pemanas (sirkuit air radiator)

Bersama dengan sistem pendingin kendaraan, pemanas menggunakan air dari mesin untuk memanaskan kompartemen penumpang. Oleh karena itu, perlu diperhatikan bahwa pemanasan tidak menyebabkan konsumsi yang berlebihan, tidak seperti AC, yang membutuhkan energi untuk mengompresi gas (melalui katrol poros engkol). Tapi mari kita lihat lebih dekat cara kerja rangkaian dan cara mengontrolnya.

Dalam diagram ini saya menunjukkan juga sirkuit pendingin sehingga Anda dapat melihat bagaimana dua rantai

terhubung

... Karena Anda harus tahu bahwa panas dari air yang terdapat di sirkuit pendingin digunakan untuk memanaskan kendaraan. Namun, Anda harus

fokus ke atas

bahwa sirkuit pemanas. Pemanasan dimatikan di sini, aktuator / katup (kiri atas) mencegah air panas (disorot merah) dari sirkuit pendingin masuk ke radiator pemanas (yang kecil di atas, yang di bawah untuk air pendingin di mesin).

Kapan kita nyalakan pemanasnya, Kemudian derek (pojok kiri atas) biarkan itu terjadi air pembakaran ke yang kecil Radiator yang kemudian akan menjadi sangat panas. A KIPAS pergilah kirim udara ke kompartemen penumpang melalui nozel ventilasi. Pada akhirnya, Anda mendapatkan udara panas

Pada mobil tua, katup dioperasikan oleh tuas (penghubung kabel antara regulator dan katup), sedangkan mobil terbaru menggunakan katup solenoid / solenoida yang dikendalikan secara elektrik oleh komputer (memungkinkan AC otomatis).

Pemanasan mesin dan panas berlebih?

Jika mesin terlalu panas, pemanas harus dihidupkan secara maksimal untuk membantu mesin menjadi dingin. Memang, ventilasi Anda kemudian akan berfungsi sebagai radiator tambahan tambahan dan air akan mendingin lebih cepat.