Cara mengganti sambungan CV dengan benar di mobil

Selama pengoperasian mobil, semua bagian yang bergerak dan karet akhirnya rusak. Ini karena setiap bagian memiliki sumber dayanya sendiri, dan kondisi serta lingkungan operasi membuat penyesuaiannya sendiri. 

Sambungan CV - sambungan kecepatan konstan, adalah elemen berengsel untuk mentransmisikan torsi dari transmisi ke roda. Menyediakan transmisi torsi pada sudut rotasi hingga 70°. Mobil tersebut menggunakan sambungan CV internal (terhubung ke girboks atau girboks gandar) dan sambungan eksternal (dari sisi roda). Orang-orang menyebut SHRUS sebagai "granat" karena bentuknya yang serupa. 

Metode untuk memeriksa sambungan CV bagian dalam

Sambungan CV internal lebih jarang gagal daripada sambungan eksternal, tetapi diagnosisnya agak lebih rumit. Keandalan engsel bagian dalam disebabkan oleh mobilitasnya yang rendah dan fitur desainnya - bantalan tripoid. 

Segera sebelum diagnosis, kami akan menentukan penyebab kerusakan sambungan kecepatan konstan internal.

Penyebab malfungsi:

• kualitas produk yang diartikulasikan tidak tepat, serta sepatu bot plastik atau karet, kurangnya pelumasan di dalamnya;
• masuknya debu, kotoran, air ke bagian dalam sambungan CV, akibatnya, lemaknya hilang, dan kerja engsel "kering" akan segera menyebabkan kerusakannya;
• Pengoperasian kendaraan off-road aktif, mengemudi agresif dengan sering selip, menyebabkan penggerak terpuntir dan kerusakan sambungan CV bagian luar pada khususnya;
• pembaruan minyak dan penutup debu yang terlalu cepat, serta melebihi masa pakai.

Cara memeriksa sambungan CV internal untuk kemudahan servis sendiri:

• selama akselerasi, sedikit getaran terasa - ini sering menunjukkan keausan pada kaca tripod, sebagai aturan, jarak antara engsel dan kaca bertambah dan selama akselerasi tajam Anda merasakan getaran yang melimpah dan halus, sedangkan mobil tidak boleh mengarah ke samping;
• bunyi klik khas saat berkendara di medan bergelombang - saat roda jatuh ke lubang sedemikian rupa sehingga roda turun relatif terhadap bodi, dibuat sudut optimal untuk menentukan kerusakan sambungan CV internal.

Lebih baik melakukan diagnostik yang lebih rinci di lift, di mana Anda akan memiliki akses ke poros kiri dan kanan, untuk menilai kondisi eksternal sambungan dan penggerak CV. Dengan memutar roda ke samping, serta menggerakkan drive ke atas dan ke bawah dengan tangan, teknisi akan menentukan tingkat keausan engsel.

Perbaikan atau penggantian?

Setelah diagnosis mendetail dari drive, keputusan dikeluarkan - apakah cukup untuk memperbaiki sambungan CV, atau apakah diperlukan penggantian. Perangkat sambungan CV tidak memungkinkan untuk diperbaiki, karena elemen engsel, selama operasi, terhapus, celah di antara keduanya bertambah, dan dinding bagian dalam "granat" juga rusak. Omong-omong, pelumas pemulihan apa pun (pelapisan logam dengan aditif antiseize) hanya membantu dalam kasus sambungan CV yang dapat diservis dalam memperpanjang umurnya.

Adapun kepala sari yang robek. Jika selama diagnosis robekan kepala sari terungkap, sementara engselnya benar-benar dapat diservis, masuk akal untuk mengganti kepala sari dengan klem, pertama-tama cuci bagian dalam "granat", dan isi dengan pelumas. Ingat - sambungan CV tidak dapat diperbaiki, hanya dapat diservis atau diganti seluruhnya.

Berapa biaya boot baru dan mana yang harus dipilih?

Pasar suku cadang mobil kaya akan jumlah pabrikan, sehingga kisaran harga dimulai, secara konvensional, dari $ 1 dan dapat diakhiri dengan jumlah yang tak terbatas. Anda dapat memilih boot menggunakan program pemilihan suku cadang mobil, mencari bagian yang sesuai dengan nomor katalog, dan menemukan boot dengan nomor ini. Kemungkinan besar, Anda akan ditawari berbagai produsen, dari barang asli yang termurah hingga berkualitas tinggi. Ingatlah bahwa suku cadang individu disediakan untuk setiap mobil, meskipun ketika memilih CV joint boot, seringkali ada pertukaran antara merek yang berbeda, misalnya, Renault Traffic dan Volkswagen Sharan. Jika pasar tidak menawarkan pilihan lain untuk mobil Anda, Anda dapat menggunakan informasi di Internet untuk pemilihan, atau membeli kepala sari universal, misalnya, dari Jikiu CD00001. Saat memilih antera, penting untuk memilih gemuk tipe LM 47 (dibutuhkan 70-100 gram untuk satu sambungan CV) dan klem berkualitas tinggi untuk fiksasi boot yang andal.

Mengganti boot eksternal sambungan CV pada mobil

Untuk mengganti bagasi sambungan CV luar, mobil perlu dikendarai ke atas lubang, jalan layang, atau lift, agar prosesnya senyaman dan senyaman mungkin. Untuk melakukan operasi seperti itu, Anda memerlukan:

• set soket minimum dengan kunci pas ratchet;
• obeng dan drift;
• tang;
• palu. 

Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti boot:

• mengendarai mobil ke jembatan layang atau pit, nyalakan kecepatan dan pasang rem tangan;
• sebelum memasang jack, Anda perlu merobek mur hub dan baut roda, tetapi jangan melepaskannya;
• angkat sisi yang diperlukan dan lepaskan roda;
• jika Anda mengganti sambungan CV pada mobil penggerak roda depan, ujung kemudi harus dilepaskan dari buku jari kemudi, karena di masa mendatang kami harus memutar dan menarik rak ke sudut lebar untuk pekerjaan pembongkaran dan pemasangan;
• maka perlu untuk membongkar kaliper bersama dengan braket, untuk ini dengan obeng panjang, bertumpu pada blok, kami menekan piston, kemudian kami melepaskan dua baut yang menahan braket ke trunnion dan memindahkan kaliper ke samping, pastikan kaliper tidak menggantung di selang, jika tidak maka akan mengarah ke sana pakaian awal;
• sekarang perlu melepaskan sambungan bola dari tuas, biasanya diikat dengan 2-3 baut;
• lepaskan mur hub dan tarik penyangga shock absorber ke arah diri kita sendiri, putar sisi dalam ke depan (ke arah mobil), lepaskan poros poros dari hub;
• dengan pukulan atau obeng pipih, Anda perlu melepas boot lama, kemudian, dengan mengetuk palu dengan ringan pada sambungan CV, lepaskan dari poros poros, masing-masing, lepaskan boot lama;
• sambungan CV yang dilepas harus dicuci bersih dari produk keausan. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan "bahan bakar diesel" dan semprotan jenis "Pembersih karburator" untuk menghilangkan gemuk lama dari semua lubang sebanyak mungkin;
• pra-sikat permukaan kerja poros poros dan bagian spline dari hub;
• kami mengisi bersih "granat" dengan minyak, pertama-tama kami memasang boot pada poros poros, setelah sambungan CV;
• dengan klem baru kami memperbaiki boot dengan aman, sehingga menghilangkan masuknya kotoran dan air yang tidak diinginkan ke dalam "granat";
• kemudian operasi perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.

Gunakan semprotan WD-40 untuk kemudahan kerja, dan oleskan gemuk tembaga pada spline luar poros poros dan spline di hub untuk mencegah dan menyebarkan korosi.

Cara mengganti granat dengan benar

Untuk mengganti sambungan CV luar, Anda harus mengikuti petunjuk di atas untuk mengganti boot. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa set lengkap dengan "granat" baru memiliki boot, klem, dan gemuk. 

Jika sambungan CV bagian dalam perlu diganti, maka kami melakukan operasi serupa, tetapi tanpa melepas engsel luar. Setelah melepaskan poros poros dari hub, itu harus dilepaskan, dan tergantung pada desain mesin, ini dilakukan dengan dua cara:

• dengan menarik keluar (slot granat bagian dalam diperbaiki dengan cincin penahan);
• melepaskan 10 baut flensa pemasangan sambungan CV bagian dalam dari gearbox.

Jika poros poros Anda dibongkar dengan cara menariknya keluar, maka gantilah wadah oli di bawah gearbox terlebih dahulu, karena akan langsung mengalir dari lubang di bawah poros poros tersebut.

Untuk mengganti sambungan CV bagian dalam, Anda perlu melepas boot dan menemukan cincin penahan yang memasang tripod ke poros poros. 

Bagaimana melakukannya tanpa melepas drive dari mesin

Dalam kasus ekstrim, ada kebutuhan mendesak untuk mengganti kepala granat. Untungnya, untuk ini mereka menemukan penghilang antera sambungan CV pneumatik, yang desainnya didasarkan pada keberadaan tentakel yang mendorong antera ke ukuran yang memungkinkannya didorong melalui granat. Biaya rata-rata perangkat semacam itu adalah $ 130. 

Metode tanpa membongkar drive memiliki kekurangan:

• tidak mungkin untuk benar-benar membersihkan minyak lama dan mengisinya dengan yang baru;
• tidak ada cara untuk menilai kondisi bagian spline dari semiaxis;
• tidak semua layanan mobil menganggap perlu memiliki perangkat ini.

Apa yang harus dilakukan jika boot rusak di jalan?

Jika Anda melihat CV joint booting rusak di jalan, dan service mobil terdekat masih jauh, Anda bisa mencoba menyimpannya dengan cara yang sederhana.

Saya sangat menganjurkan agar Anda selalu membawa beberapa ikatan plastik dan tali pengikat. Untuk melindungi SHRUS, sebelum servis pertama, SHRUS dapat dibungkus dengan hati-hati dengan polietilen biasa dalam beberapa lapisan, lalu kencangkan dengan pengikat. Kecepatan, dalam hal ini, tidak boleh melebihi 50 km / jam. Jika cuaca kering dan Anda berkendara di aspal, Anda dapat mencapai layanan terdekat tanpa melebihi kecepatan di atas. 

Untuk menghindari situasi seperti itu, ikuti dua aturan:

• mendiagnosis mobil Anda tepat waktu;
• beli hanya suku cadang dan komponen berkualitas tinggi.

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa sumber daya dari CV bersama? Mekanisme ini memiliki sumber daya kerja yang besar. Itu semua tergantung pada kondisi operasi (di jalan apa dan pada kecepatan berapa mobil dikendarai). Sambungan CV bisa gagal jika dijalankan lebih dari 100 ribu.

Di mana sambungan CV? Untuk setiap roda penggerak, dua sambungan CV dipasang. Granat luar dipasang di hub roda, dan granat dalam dipasang di pintu keluar dari gearbox.