Bagaimana cara mengganti cairan di power steering
Suspensi dan kemudi,  Perangkat kendaraan

Bagaimana cara mengganti cairan di power steering

Mobil produksi massal pertama dengan power steering adalah model Chrysler Imperial 1951, dan di Uni Soviet power steering pertama muncul pada tahun 1958 di ZIL-111. Saat ini, lebih sedikit model modern yang dilengkapi dengan sistem power steering hidraulik. Ini merupakan unit yang handal, namun dari segi perawatannya membutuhkan perhatian terutama dalam hal kualitas dan penggantian fluida kerja. Selanjutnya, dalam artikel ini kita akan mempelajari cara mengganti dan menambahkan cairan power steering.

Apa itu cairan power steering

Sistem power steering dirancang terutama untuk memudahkan berkendara, yaitu untuk kenyamanan yang lebih baik. Sistem tertutup, oleh karena itu bekerja di bawah tekanan yang dihasilkan oleh pompa. Apalagi jika power steering gagal, kendali mesin tetap ada.

Fluida hidrolik khusus (oli) bertindak sebagai fluida kerja. Ini bisa dari warna yang berbeda dan komposisi kimia yang berbeda (sintetis atau mineral). Pabrikan merekomendasikan jenis cairan tertentu untuk setiap model, yang biasanya ditunjukkan dalam manual instruksi.

Kapan dan dalam kasus apa Anda perlu berubah

Salah jika mengasumsikan bahwa penggantian cairan sama sekali tidak diperlukan dalam sistem tertutup. Anda perlu mengubahnya tepat waktu atau jika perlu. Ini bersirkulasi dalam sistem di bawah tekanan tinggi. Dalam proses kerja, partikel abrasif kecil dan kondensasi muncul. Batasan suhu, serta kondisi pengoperasian unit, juga mempengaruhi komposisi fluida. Berbagai aditif kehilangan propertinya seiring waktu. Semua ini memicu keausan cepat pada rak dan pompa kemudi, yang merupakan komponen utama power steering.

Sesuai rekomendasi, cairan power steering perlu diganti setelah lari 70-100 ribu km atau setelah 5 tahun. Periode ini mungkin datang lebih awal, tergantung pada intensitas pengoperasian kendaraan atau setelah perbaikan komponen sistem.

Juga, banyak tergantung pada jenis fluida yang dituangkan ke dalam sistem. Misalnya, oli sintetis memiliki masa pakai yang lebih lama, tetapi jarang digunakan pada power steering. Paling sering ini adalah minyak berbahan dasar mineral.

Dianjurkan untuk memeriksa level fluida di reservoir setidaknya dua kali setahun. Itu harus di antara tanda min / max. Jika levelnya turun, maka ini menunjukkan kebocoran. Perhatikan juga warna oli. Jika berubah dari merah atau hijau menjadi gumpalan coklat, maka oli ini perlu diganti. Biasanya setelah 80 ribu km. menjalankannya terlihat seperti ini.

Oli jenis apa yang harus diisi dalam booster hidrolik

Setiap pabrikan mobil merekomendasikan oli power steering sendiri. Ini sebagian merupakan semacam taktik pemasaran, tetapi jika perlu, Anda dapat menemukan analoginya.

Pertama-tama, oli mineral atau sintetis? Paling sering mineral, karena memperlakukan elemen karet dengan hati-hati. Sintetis jarang digunakan sesuai dengan persetujuan pabrikan.

Selain itu, dalam sistem power steering, cairan khusus untuk PSF (Power Steering Fluid) dapat digunakan, paling sering berwarna hijau, cairan transmisi untuk transmisi otomatis berwarna merah ATF (Cairan Transmisi Otomatis). Kelas Dexron II, III juga milik ATF. Oli kuning universal dari Daimler AG, yang sering digunakan di Mercedes dan merek lain yang terkait dengan ini.

Bagaimanapun, pemilik mobil tidak boleh bereksperimen dan hanya mengisi merek yang direkomendasikan atau analognya yang dapat diandalkan.

Mengganti cairan di power steering

Kami merekomendasikan untuk mempercayakan prosedur perawatan mobil kepada para profesional, termasuk mengganti oli di power steering. Namun, jika ini tidak memungkinkan, Anda dapat melakukannya sendiri, mengamati algoritme tindakan dan tindakan pencegahan yang diperlukan.

Topping up

Seringkali perlu menambahkan cairan ke tingkat yang diinginkan. Jika Anda tidak yakin tentang jenis fluida yang digunakan dalam sistem, maka Anda dapat mengambil yang universal (misalnya, Multi HF). Dapat larut dengan oli mineral dan sintetis. Dalam kasus lain, sintetis dan air mineral tidak dapat dicampur. Berdasarkan warna, hijau tidak bisa bercampur dengan yang lain (merah, kuning).

Algoritma top-up adalah sebagai berikut:

  1. Periksa tangki, sistem, pipa, temukan dan hilangkan penyebab kebocoran.
  2. Buka tutupnya dan isi ulang hingga level maksimum.
  3. Nyalakan mesin, lalu putar roda kemudi ke kanan ekstrim dan ekstrim kiri untuk menggerakkan cairan melalui sistem.
  4. Lihat levelnya lagi, isi ulang jika perlu.

Penggantian lengkap

Untuk mengganti, Anda membutuhkan sekitar 1 liter oli, belum termasuk pembilasan. Anda perlu melakukan hal berikut:

  1. Naikkan mobil atau hanya bagian depan agar tidak mengambil risiko pompa dan menjalankan cairan tanpa menghidupkan mesin. Dimungkinkan untuk tidak mengangkatnya jika ada partner yang akan menambahkan oli selama pengerjaan agar pompa tidak kering.
  2. Kemudian buka tutup tangki, lepaskan filter (ganti atau bersihkan) dan pompa keluar cairan dari tangki menggunakan spuit dan tabung. Bilas juga dan bersihkan kasa bawah pada tangki.
  3. Selanjutnya, kami mengeluarkan cairan dari sistem itu sendiri. Untuk melakukan ini, lepas selang dari tangki, lepas selang rak kemudi (kembali), setelah wadah disiapkan terlebih dahulu.
  4. Untuk mengolesi oli sepenuhnya, putar roda kemudi ke arah yang berbeda. Dengan roda diturunkan, mesin bisa dihidupkan, tetapi tidak lebih dari satu menit. Pompa akan segera mengeluarkan sisa oli dari sistem.
  5. Setelah cairan benar-benar habis, Anda bisa mulai membilasnya. Ini tidak perlu, tetapi jika sistem sangat tersumbat, yang terbaik adalah melakukannya. Untuk melakukan ini, tuangkan oli yang sudah disiapkan ke dalam sistem, sambungkan selang, dan juga tiriskan.
  6. Kemudian Anda perlu menghubungkan semua selang, tangki, memeriksa koneksi dan menambahkan oli baru ke tingkat maksimum.
  7. Jika kendaraan ditangguhkan, cairan dapat dimatikan dengan mesin dimatikan. Dengan mesin menyala, kami memutar roda sepenuhnya ke samping, sementara itu perlu menambah cairan yang akan hilang.
  8. Selanjutnya tinggal memeriksa semua sambungan, melakukan test drive pada mobil dan memastikan bahwa setir bekerja dengan baik dan level fluida kerja mencapai tanda “MAX”.

Peringatan! Selama pemompaan, jangan biarkan level di reservoir power steering turun melebihi tanda "MIN".

Anda dapat mengganti atau menambahkan cairan ke power steering sendiri, mengikuti rekomendasi sederhana. Cobalah untuk secara teratur memantau level dan kualitas oli dalam sistem dan mengubahnya tepat waktu. Gunakan jenis dan merek yang direkomendasikan pabrik.

Tambah komentar