Bagaimana legenda Nissan Skyline berkembang selama bertahun-tahun

Nissan Skyline lebih dari sekadar modifikasi GT-R yang bertenaga. Modelnya berasal dari tahun 1957 dan masih ada sampai sekarang. Dalam kesempatan sejarah panjang ini, para perancang Budget Direct Car Insurance telah menciptakan gambar yang membawa kita kembali ke setiap generasi model ini, yang begitu penting dalam sejarah industri otomotif Jepang.

Generasi pertama - (1957-1964)

Skyline memulai debutnya pada tahun 1957, tetapi saat itu bukan Nissan. Prince Motor menghadirkannya sebagai model yang berorientasi pada kemewahan. Desainnya terinspirasi oleh mobil-mobil Amerika saat itu, dengan campuran referensi gaya ke Chevrolet dan Ford pada pertengahan 1950-an.

Generasi kedua - (1963-1968)

Tampil pada tahun 1963, Prince Skyline generasi kedua menghadirkan gaya yang lebih modern pada masanya dengan tampilan yang lebih bersudut. Selain sedan empat pintu, juga tersedia versi station wagon. Setelah penggabungan Nissan dan Prince pada tahun 1966, model tersebut menjadi Nissan Prince Skyline.

Generasi ketiga - (1968-1972)

Generasi ketiga adalah yang pertama berlogo Nissan. Itu juga menjadi terkenal dengan diperkenalkannya GT-R pada tahun 1969. Model tersebut dibekali mesin 2,0 liter segaris 6 silinder bertenaga 162 tenaga kuda, yang saat itu mengesankan mengingat ukuran mesinnya. Belakangan muncul GT-R coupe. Pembeli juga ditawarkan Skyline standar dalam bentuk station wagon.

Generasi keempat - (1972-1977)

Pada tahun 1972, generasi keempat tampil dengan tampilan yang sama sekali berbeda - lebih tajam dan atap coupe fastback. Juga tersedia sedan dan station wagon, yang memiliki camber lateral mencolok yang melengkung ke atas ke arah belakang. Ada juga varian GT-R, namun sangat jarang - Nissan hanya menjual 197 unit di Jepang sebelum menghentikan produksi versi ini.

Generasi kelima - (1977-1981)

Itu muncul pada tahun 1977 dengan gaya yang mengingatkan pada pendahulunya, tetapi dengan bentuk yang lebih persegi panjang. Pilihan sedan, coupe, dan station wagon empat pintu tersedia. Generasi ini tidak memiliki GT-R. Sebagai gantinya, model yang paling bertenaga adalah GT-EX, dengan mesin enam silinder segaris 2,0 liter turbocharged yang menghasilkan tenaga 145 hp. dan 306 Nm.

Generasi keenam - (1981-1984)

Dengan diperkenalkan pada tahun 1981, itu terus bergerak ke arah gaya yang lebih bersudut. Hatchback lima pintu telah bergabung dengan jajaran sedan dan station wagon. Versi 2000 Turbo RS berada di urutan teratas. Ini menggunakan mesin 2,0 silinder turbocharged 4 liter yang menghasilkan 190 tenaga kuda. Lalu itu adalah Skyline jalan umum paling kuat yang pernah ditawarkan. Versi yang lebih baru dengan intercooler meningkatkan tenaga menjadi 205 hp.

Generasi ketujuh - (1985-1989)

Di pasaran sejak 1985, generasi ini terlihat lebih baik dari generasi sebelumnya, tersedia dalam bentuk sedan, hardtop empat pintu, coupe, dan station wagon. Ini adalah Skylines pertama yang menggunakan seri mesin 6 silinder segaris Nissan yang terkenal. Versi paling bertenaga adalah GTS-R, yang memulai debutnya pada tahun 1987. Ini adalah homologasi khusus untuk mobil balap Grup A. Mesin RB20DET turbocharged mengembangkan 209 tenaga kuda.

Generasi kedelapan - (1989-1994)

Tubuh dengan bentuk yang lebih melengkung, yang mengubah tren ke bentuk yang lebih tajam di masa lalu. Nissan juga menyederhanakan lineup dengan hanya memperkenalkan coupe dan sedan. Berita besar untuk generasi ini, yang juga dikenal sebagai R32, adalah kembalinya nama GT-R. Ini menggunakan 2,6-tenaga kuda, 6-liter RB26DETT inline-280 ​​sejalan dengan kesepakatan antara pabrikan Jepang untuk tidak memproduksi mobil yang lebih bertenaga. Namun, dikatakan bahwa kekuatannya lebih besar. R32 GT-R juga terbukti sangat sukses dalam olahraga balap mobil. Pers Australia menyebutnya sebagai Godzilla sebagai monster penyerang dari Jepang yang mampu mengalahkan Holden dan Ford. Moniker GT-R ini telah menyebar ke seluruh dunia.

Generasi kesembilan - (1993-1998)

R33 Skyline, diperkenalkan pada tahun 1993, melanjutkan tren ke arah gaya yang lebih keras. Mobil juga bertambah besar, sehingga bobotnya bertambah. Sedan dan coupe masih tersedia, tetapi pada tahun 1996 Nissan memperkenalkan station wagon Stagea dengan tampilan yang mirip dengan Skyline generasi ke-10, yang menggunakan komponen mekanis model. R33 Skyline masih menggunakan mesin R32. Divisi Nismo menampilkan versi 400R yang menggunakan mesin 2,8 liter twin-turbo 6 silinder bertenaga 400 tenaga kuda, namun hanya terjual 44 unit. Untuk pertama kalinya dalam beberapa dekade, ada GT-R 4 pintu dari divisi Autech Nissan, meski dalam edisi yang sangat terbatas.

Generasi kesepuluh - (1998-2002)

Setiap orang yang pernah memainkan Gran Turismo akrab dengan R34. Ia kembali mulai memberikan model garis yang lebih jelas setelah bentuk yang lebih bulat dari dua generasi sebelumnya. Tersedia coupe dan sedan, serta station wagon Stagea dengan tampilan serupa. Varian GT-R muncul pada tahun 1999. Di bawah kap ada mesin RB26DETT yang sama, tetapi lebih banyak perubahan pada turbo dan intercooler. Nissan memperluas jangkauan modelnya secara signifikan. Versi M hadir dengan penekanan tambahan pada kemewahan. Ada juga varian "Nur" dengan kondisi cuaca yang lebih baik di Lengkungan Utara Nürburgring. Produksi R34 Skyline GT-R berakhir pada 2002. Ia tidak memiliki penerus sampai model tahun 2009.

Generasi kesebelas - (2002-2007)

Ini memulai debutnya pada tahun 2001 dan sebagian besar identik dengan Infiniti G35. Baik coupe dan sedan tersedia, serta station wagon Stagea, yang tidak dijual sebagai Skyline, tetapi dibangun dengan dasar yang sama. Untuk pertama kalinya di generasi kedua, Skyline tidak tersedia dengan "enam" yang biasa. Alih-alih volume, model menggunakan mesin V6 dari keluarga VQ 2,5, 3, dan 3,5 liter. Pembeli dapat memilih antara penggerak roda belakang atau penggerak semua roda.

Generasi kedua belas - (2006-2014)

Ini bergabung dengan jajaran Nissan pada tahun 2006 dan, seperti generasi sebelumnya, sebagian besar identik dengan Infiniti G37 saat itu. Ini tersedia dalam gaya bodi sedan dan coupe, tetapi ada juga versi crossover baru yang dijual di AS sebagai Infiniti EX dan kemudian Infiniti QX50. Keluarga mesin VQ masih tersedia, tetapi kisarannya mencakup mesin V2,5 3,5-, 3,7-, dan 6 liter pada berbagai tahap generasi.

Generasi ketiga belas - sejak 2014

Generasi saat ini memulai debutnya pada tahun 2013. Kali ini sangat mirip dengan sedan Infiniti Q50. Jepang tidak akan mendapatkan Infiniti Q60 Skyline versi coupe. Facelift untuk 2019 memberi Skyline ujung depan yang berbeda dengan gril berbentuk V baru Nissan yang terlihat sedikit mirip dengan GT-R. Untuk saat ini, masa depan Skyline tetap menjadi misteri mengingat bisnis yang goyah di aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi. Rumor mengatakan bahwa Infiniti dan Nissan mungkin mulai menggunakan lebih banyak komponen, dan Infiniti bahkan mungkin kehilangan model penggerak roda belakang mereka. Jika itu terjadi, Skyline masa depan bisa menjadi penggerak roda depan untuk pertama kalinya dalam lebih dari 60 tahun.