Seberapa sering mobil Jerman mogok?

Selama lebih dari satu abad, kata "kualitas" telah diawali dengan "Jerman". Dikenal karena ketelitiannya secara detail, ketelitian dalam pelaksanaan tugas, produsen memproduksi barang yang bisa dipakai konsumen selama bertahun-tahun.

Pendekatan ini juga telah digunakan dalam pembuatan mobil. Itulah sebabnya merek paling populer di pasar otomotif adalah perwakilan dari "trah" Jerman. Terserah waktu tertentu.

Reputasi mobil Jerman telah hilang

Selama beberapa dekade, Jerman telah membuat mobil andal yang tidak bisa dibunuh. Berkat ini, terbentuk pendapat di antara massa: kualitas mobil tergantung pada bangsa yang membuatnya.

Dibandingkan dengan industri mobil Amerika di tahun 70-an, Volkswagen dan Mercedes-Benz berfokus pada kualitas bahan yang digunakan di fasilitas produksi. Pesaing Barat berusaha untuk menaklukkan pasar dengan desain asli dan semua jenis "perhiasan mobil", mengorbankan kualitas produk.

Dan kemudian datanglah "tahun sembilan puluhan yang gagah". Model dengan kesalahan elektronik mulai muncul di pasar mobil, dengan kesalahan perhitungan dalam kinerja unit daya yang dinamis. Pada akhir dekade itu, model Mercedes kelas-M yang terkenal itu mulai bersinar.Reputasi kualitas Jerman terguncang segera setelah konsumen mulai beralih dari satu hal baru ke hal baru lainnya.

Dalam setiap kasus, model memiliki kekurangannya sendiri. Apalagi, untuk opsi tambahan di mobil, pembeli membayar dalam jumlah besar. Namun perasaan menggunakan kendaraan yang rusak itu semakin parah.

Pada dekade pertama 2000. situasinya belum membaik. Perusahaan independen Amerika, Consumer Reports, telah menguji mobil Jerman generasi baru dan telah memberikan peringkat di bawah rata-rata kepada hampir semua pembuat mobil terbesar.

Dan meskipun mobil BMW, Volkswagen, dan Audi yang layak muncul secara berkala di pameran motor, dibandingkan dengan kejayaan sebelumnya, semua produk telah kehilangan "percikan kehidupan" sebelumnya. Ternyata mobil Jerman juga mogok! Apa yang salah?

Kesalahan pabrikan Jerman

Produsen mobil tahun 60-an dan 70-an mengandalkan kekuatan bodi dan tenaga pembangkit listrik. Penggemar mobil harus tertarik pada inovasi yang akan memudahkan mengemudikan mobil. Akibatnya, sistem bantuan pengemudi primitif mulai bermunculan.

Selama bertahun-tahun, pengendara menjadi lebih berubah-ubah tentang inovasi semacam itu. Oleh karena itu, manajemen sebagian besar merek terpaksa menyelesaikan kontrak untuk penyediaan peralatan tambahan ke mobil mereka dengan perusahaan lain. Tidak ada banyak waktu untuk menguji sistem seperti itu, karena para pesaing mulai menginjak tumitnya. Akibatnya, model yang belum selesai dan tidak dapat diandalkan meluncur dari jalur perakitan. Jika sebelumnya pembeli bersedia membayar lebih hanya untuk fakta bahwa mobil itu adalah orang Jerman, hari ini dia akan berpikir dengan baik apakah itu sepadan.

Situasi diperparah oleh fakta bahwa sejak penurunan popularitas produk Jerman, merek Jepang mulai muncul di posisi terdepan di industri otomotif dunia. Barang-barang baru dari Honda, Toyota, Lexus dan kepemilikan lainnya membuat para pengunjung pameran mobil terpesona. Dan dalam proses operasinya, mereka memberikan hasil yang baik. 

Mengapa Jerman tidak mempertahankan gelar mobil paling andal?

Kondisi persaingan yang ketat akan membuat siapa pun kehilangan keseimbangan. Dunia perdagangan adalah dunia yang kejam. Oleh karena itu, bahkan pembuat mobil terkuat dan paling percaya diri, cepat atau lambat akan menghadapi hal yang tak terelakkan. Dalam mengejar klien, kepanikan muncul, karena itu detail penting diabaikan.

Alasan kedua mengapa mobil Jerman kehilangan peringkat adalah kepercayaan umum pada pemasok lain. Akibatnya, lampu depan padam saat mengemudi, simpul sistem kelistrikan yang saling bentrok, tidak berfungsi selama sensor parkir dan interupsi dengan sensor kecil. Bagi beberapa orang, ini hal sepele. Namun, setiap produsen untuk "hal-hal kecil" seperti itu membuat tagihan yang solid. Dan sang pengemudi berharap kalimat "kualitas Jerman" di brosur tidak akan mengecewakannya dalam keadaan darurat.

Dan alasan ketiga yang memainkan lelucon kejam tentang reputasi simbol keandalan adalah persyaratan yang terlalu tinggi dari pengemudi yang berubah-ubah dan nilai rendah di sel-sel kuesioner yang tidak signifikan. Sebagai contoh. Salah satu parameter di mana model dievaluasi pada tahun 90-an adalah keberadaan tempat gelas di dalam mobil. Perwakilan yang berkepentingan di Jerman tidak memperhatikan hal ini. Seperti, ini tidak mempengaruhi kecepatan.

Tetapi untuk klien yang mengharapkan dari sebuah mobil tidak hanya kecepatan, tetapi juga kenyamanan, ini adalah momen yang penting. Begitu pula dengan "hal-hal kecil" lainnya. Akibatnya, kritik independen semakin memberikan penilaian negatif setiap kali. Dan ketika pemilik kekhawatiran menyadari, situasinya sudah berjalan. Dan mereka harus mengambil tindakan ekstrim dalam upaya untuk mempertahankan setidaknya posisi yang ada. Semua ini bersama-sama mengguncang "patung" keandalan industri otomotif global.

Alasan penurunan kualitas rakitan mobil Jerman

Seperti yang diakui oleh "legenda" industri otomotif itu sendiri, ketika merilis model lain, perusahaan terkadang mengalami kerugian besar. Misalnya, kerusakan perangkat lunak elektronik terkadang memerlukan penarikan kembali batch. Dan agar tidak merusak reputasi mereka, mereka dipaksa untuk memberikan kompensasi kepada pelanggan mereka atas ketidaknyamanan tersebut.

Ketika ada kekurangan dana yang akut untuk pengoperasian conveyor lebih lanjut, kompromi pertama adalah kualitas produk. Segala sesuatu yang berat selalu terlempar dari kapal yang tenggelam, meskipun itu adalah sesuatu yang berharga. Tidak hanya kepemilikan Jerman yang melakukan pengorbanan seperti itu.

Dalam kasus mesin Jerman, manajemen fasilitas menggunakan nama yang masih “mengambang” dan membuat sedikit penyisihan untuk kualitas produknya. Jadi pengendara yang tidak berpengalaman mendapatkan kendaraan yang tidak sesuai dengan faktor kualitas yang dinyatakan dalam dokumentasi teknis.

Pertanyaan dan Jawaban:

Merek mobil apa yang diproduksi orang Jerman? Pembuat mobil utama Jerman adalah: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, tetapi beberapa perusahaan lain menjadi bagian dari perhatian, misalnya, VAG.

Apa mobil Jerman terbaik? Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe populer di kalangan mobil Jerman.

Apa mobil Jepang atau Jerman yang lebih baik? Setiap kategori memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Misalnya, mobil Jerman memiliki bodi yang lebih kuat, serta kualitas interiornya. Tapi secara teknis, model Jepang lebih bisa diandalkan.