Uji coba Skoda Kamiq

Crossover kompak baru Kamiq mungkin menjadi buku terlaris Skoda lainnya, tetapi tidak di Rusia

Dulu lebih mudah: hanya ada satu crossover di jajaran Skoda - Yeti. Dan, secara umum, jelas bagi semua orang bahwa ini adalah versi sederhana dari soplatform Volkswagen Tiguan, tersedia dengan harga lebih murah.

Tetapi tiga tahun lalu, manajemen VAG mengacaukan semua kartu, memungkinkan Skoda untuk memperluas lineup off-road-nya. Yang pertama datang Kodiaq tujuh tempat duduk besar, yang menjadi semacam andalan crossover Ceko. Kemudian Karoq muncul, yang satu langkah lebih rendah. Dan musim semi ini Kamiq kompak diluncurkan.

Secara formal, Kamiq-lah yang oleh orang Ceko disebut sebagai pewaris ideologis dari Yeti, tetapi kenyataannya ternyata sedikit berbeda. Karena, tidak seperti pendahulunya, Kamiq tidak memiliki penggerak semua roda. Faktanya, ini bahkan bukan sebuah crossover, melainkan sebuah hatchback segala medan. Semacam versi off-road dari Skoda Scala yang baru-baru ini memulai debutnya.

Kamiq, seperti Scala, didasarkan pada versi paling sederhana dari kerangka kerja MQB modular. Dan dalam desain poros belakangnya, digunakan balok puntir sebagai pengganti multi-link. Dengan skema seperti itu, kesulitan muncul dengan integrasi sistem penggerak semua roda, oleh karena itu, pada dasarnya mereka meninggalkannya.

Tetapi jangan berpikir bahwa Skoda telah mengambil jalur penyederhanaan dan pengurangan biaya yang maksimum. Ini menjadi jelas segera setelah masuk ke dalam mobil. Interior yang dirancang dengan baik diselesaikan dengan bukan yang paling mahal, tetapi jauh dari plastik kayu ek. Ada layar sentuh multimedia 10,1 inci di konsol tengah, dan virtual rapi di belakang kemudi. Tentu saja, semua ini adalah hak prerogatif dari konfigurasi top-end (tidak ada yang lain pada test drive internasional), tetapi versi yang lebih sederhana juga memiliki layar sentuh, dan hasil akhir dari semua mobil sama-sama menyenangkan.

Salon itu sendiri dibuat dengan tradisi terbaik "Skoda": luas, nyaman, dan ada banyak jenis keripik bermerek seperti gantungan, meja, dan tong sampah di saku pintu.

Pada saat yang sama, kompartemen bagasi sangat kecil untuk Skoda. Spesifikasinya mengatakan 400 liter, tetapi sepertinya kita berbicara tentang volume bukan di bawah tirai, tetapi hingga ke langit-langit. Secara visual, sepertinya lebih ketat. Meskipun semuanya, secara umum, relatif. Tiga koper besar tidak muat, tetapi tas supermarket atau tempat duduk bayi itu mudah. Dan bahkan tempat itu akan tetap ada.

Kamiq terutama difokuskan pada pasar Eropa, sehingga memiliki lini motor yang sesuai. Berlawanan dengan tren utama, diesel tidak dikeluarkan dari kisarannya. Tapi hanya ada satu di sini - ini adalah mesin 1.6 TDI dengan pengembalian 115 tenaga kuda. Tapi ada dua mesin bensin. Keduanya, tentu saja, bervolume rendah dan ber-turbocharger. Yang lebih muda adalah unit tiga silinder dengan 115 tenaga kuda, dan yang lebih tua adalah "empat" 150 tenaga kuda baru dengan volume 1,5 liter.

Karena mobil dengan mesin lama belum menguasai conveyor, kami puas dengan tiga silinder. Dan, tahukah Anda, motor ini secara mengejutkan membawa keberuntungan bagi Kamiq. Pikapnya bukan yang paling tajam, tapi cukup nyata. Puncak 200 Nm tersedia dari 1400 rpm, jadi tidak ada kekurangan traksi di seluruh rentang kecepatan pengoperasian. Di atas 3500-4000 rpm, mesin dicegah untuk berputar oleh "robot" DSG tujuh kecepatan dengan dua cengkeraman kering.

Terkadang kalibrasi transmisi semacam itu agak mengganggu dan tidak dimainkan ke tangan. Karena terkadang, karena keinginan untuk menghemat sebanyak mungkin, transmisi memindahkan gigi terlalu dini. Namun nuansa ini mudah dihilangkan dengan mengalihkan selektor ke mode Sport.

Dalam versi kami, tidak hanya gearbox, tetapi juga mesin dan sasis dapat dialihkan ke mode sport. Pada crossover terkecil Skoda, tersedia sistem mode penggerak opsional, yang memungkinkan Anda mengubah pengaturan power steering listrik, sensitivitas akselerator, dan bahkan kekakuan peredam kejut. Ya, peredamnya adaptif di sini.

Namun, setelah mencoba semua mode dari yang ekonomis hingga sporty, saya sekali lagi yakin bahwa pada mobil sekelas ini, sistem seperti itu lebih merupakan mainan mahal yang tidak perlu daripada pilihan yang menyenangkan dan berguna. Karena, misalnya, saat beralih ke mode hemat, Kamiq berubah menjadi sayuran, dan di Olahraga menjadi goyah secara tidak perlu karena peredam kejut yang macet.

Tapi yang benar-benar ingin saya lihat di semua versi Kamiq, dan bukan hanya bagian atas, adalah kursi olahraga yang sangat nyaman dengan sandaran kepala terintegrasi dan penyangga lateral yang dikembangkan. Mereka bagus.

Intinya adalah bahwa Skoda telah membangun kembali mobil yang sangat nyaman dan seimbang di segmen pasar yang tumbuh paling cepat. Apalagi dengan uang yang cukup. Misalnya, di Jerman, harga Kamiq mulai dari 17 euro (sekitar 950 rubel), dan biaya mobil berperalatan lengkap tidak melebihi 1 euro (sekitar 280 rubel). Sehingga kesuksesan mesin ini di pasaran sudah tidak perlu diragukan lagi sekarang.

Tapi prospek kemunculannya di negara kita masih kabur. Kantor Skoda Rusia mengumumkan lokalisasi Karoq pada musim semi, jadi tidak akan ada ruang untuk crossover junior di konveyor atau basis teknologi. Dan keputusan untuk mengimpor mobil dari pabrik di Mlada Boleslav belum juga dibuat. Nilai tukar euro, bea cukai, dan biaya daur ulang akan menaikkan harga mobil ke tingkat yang tidak senonoh. Dan kemudian daya saingnya dengan latar belakang model Korea lokal akan dipertanyakan.

Jenis	Crossover
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4241/1793/1553
Jarak sumbu roda mm	2651
Mengekang Berat	1251
tipe mesin	Bensin, turbo R3
Volume kerja, meter kubik cm	999
Max. kekuasaan, l. dengan. (pada rpm)	115 / 5000-5500
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)	200 / 2000-3500
Трансмиссия	RCP, 7 st.
Aktuator	Depan
Akselerasi hingga 100 km / jam, s	10
Max. kecepatan, km / jam	193
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	5,5-6,8
Volume batang, l	400
Harga mulai, USD	Tidak diumumkan