Test drive Jaguar XK8 dan Mercedes CL 500: Benz dan cat

Dua coupe elit dengan karakter berbeda, mungkin mobil klasik masa depan

Pada S-Class CL Coupe versi 1999, Mercedes telah menginvestasikan lebih banyak teknologi tinggi dan elektronik daripada sebelumnya. Mungkin Jaguar XK8 yang terlihat jauh lebih sederhana untuk bersaing?

17 tahun yang lalu, kami kembali mengagumi "Mercedes terbaik sepanjang masa". Ini adalah kesimpulan yang dicapai oleh motor otomotif dan tes sport CL 600 dengan mesin V12 dan 367 hp. Ada banyak alasan untuk ini, beberapa di antaranya juga akan kami tunjukkan di sini karena alasan tersebut juga berlaku untuk CL 500, yang blok V8-nya menghasilkan "hanya" 306 hp. Alternatif yang lebih terjangkau untuk CL 600, yang kemudian berharga 178 mark dan sekitar 292 mark lebih murah daripada coupe V60, akan diluncurkan hari ini dengan Jaguar XK000, yang V12 empat liternya memiliki output sebanding 8bhp. ..

Upaya teknis raksasa Mercedes dalam seri CL, juga dikenal sebagai C 215, terbukti dalam kombinasi material yang ringan untuk bodi yang lebih ramping, lebih lapang, dan lebih ringan: atap aluminium, tutup depan, pintu, dinding belakang, dan panel samping belakang magnesium , fender depan, tutup bagasi, dan bumper terbuat dari plastik. Bersama dengan dimensi eksternal yang jauh lebih kecil, hal ini mengurangi bobot sebesar 140 kg dibandingkan dengan C 240 pendahulunya yang masif.

Sasis ABC yang terkenal

Salah satu inovasi teknis terpenting adalah suspensi aktif berbasis pegas baja, yang disebut Active Body Control (ABC). Dengan bantuan silinder hidrolik yang dikontrol sensor, ABC secara konstan mengkompensasi goyangan tubuh lateral dan longitudinal - saat memulai, berhenti, dan berputar dengan kecepatan tinggi. Sasis aktif dengan kontrol ketinggian pengendaraan dan sistem hidrolik tekanan tinggi 200 bar hanya tersedia untuk CL Coupé, sedangkan Sedan W 220 S-Class hanya memiliki suspensi udara dengan Adaptive Damper System (ADS).

Inovasi lain yang menurut auto motor und sport menjadikan C 215 Coupé sebagai "pelopor kemajuan teknologi" adalah pengereman darurat, Distronic automatic distance control, bi-xenon headlights, keyless entry dan Comand system dengan multi-function screen untuk radio kontrol pusat, sistem musik. , telepon, navigasi, TV, pemutar CD, dan bahkan pemutar kaset. Tentu saja, Distronic, telepon, navigasi, dan televisi juga tersedia dengan biaya tambahan untuk CL 500 "kecil".

Dengan bobot lebih dari 50 kg, kursi depan dengan fungsi memori dan sistem sabuk terintegrasi secara opsional dapat dilengkapi dengan penyangga samping tiup yang secara konstan beradaptasi dengan situasi berkendara, serta fungsi pendinginan dan pijat. Petunjuk penyetelan jok sendiri memakan 13 halaman di manual pemilik. Namun, hal terbaik tentang kursi ini adalah bahwa Mercedes telah membuang pengumpan sabuk yang goyah dan melengking yang digunakan di beberapa coupe tanpa pilar-B.

Wajah E-Class

Dengan CL 500 mereka, masyarakat Stuttgart berhasil menciptakan sebuah coupe yang sangat indah. Terutama tampilan samping dari garis memanjang dari "kapal" lima meter dengan atap melengkung dan jendela belakang panorama yang khas menunjukkan kesegaran dan dinamika yang responsif. Hanya wajah bermata empat ala tahun 1995 E-Class W, yang diperkenalkan kembali pada tahun 210, dengan sambungan terlalu lebar di sekitar kap mesin, sedikit mengaburkan eksklusivitas coupe besar Mercedes.

Tradisi menjadi model teratas dari semua mobil penumpang dengan bintang dan pelopor teknologi baru kembali ke versi coupe dari 300 Adenauer 1955 Sc, yang sekarang harganya mencapai setengah juta euro. Pernah menjadi Mercedes terbaik sepanjang masa, CL 500 ikonik kami sekarang tersedia dengan harga di bawah € 10. Bukankah supertechnology yang dikontrol secara elektronik dari CL Coupé menjadi kutukan hampir 000 tahun kemudian? Apakah pembeli mengambil risiko yang tidak terduga jika ia ingin mobilnya bergerak dengan baik di masa mendatang dan semuanya berfungsi dengan baik, seperti pada hari pembelian pertama? Dan apa lagi, bukankah lebih baik dengan Jaguar XK20 yang lebih sederhana tanpa semua perangkat elektronik ini?

Memang, model Jaguar tidak bisa dibandingkan dengan pencapaian teknis CL 500. Perlengkapan mewah XK8 kurang lebih setara dengan Golf GTI saat ini. Pemiliknya harus meninggalkan ide sasis aktif, penyesuaian otomatis jarak ke bagian depan mobil atau kursi dengan fungsi pendinginan dan pijat.

Sebaliknya, Jaguar bisa mendapatkan poin dengan memasang mesin V8 modern dengan hidung membulat. Blok mesin dan kepala silinder terbuat dari paduan ringan, seperti pada unit Mercedes. Namun, mesin Jaguar V8 memiliki dua poros bubungan atas untuk setiap bank silinder, sedangkan mesin Mercedes V8 hanya memiliki satu. Selain itu, Jaguar memiliki empat katup per silinder, sedangkan Mercedes hanya memiliki tiga katup. Meski mesinnya lebih kecil berkapasitas satu liter, perbedaan tenaga antara Jaguar dan Mercedes hanya 22 hp. Dan karena orang Inggris itu memiliki bobot yang lebih ringan 175 kg pada timbangan, hal ini akan menghasilkan karakteristik dinamis yang kira-kira sama. Pada kedua mobil tersebut, transmisi dilakukan dengan otomatis lima percepatan.

Merasa GT di Jaguar

Tapi sekarang kami akhirnya ingin berada di belakang kemudi dan mencari tahu perbedaan antara Mercedes berteknologi tinggi dari Jaguar biasa. Mereka memulainya dengan mendaki orang Inggris yang sempit dan hanya setinggi 1,3 meter. Aturannya di sini adalah menundukkan kepala dan melakukan pendaratan olahraga yang tepat di kursi yang dalam. Setelah menutup pintu di belakang kemudi, Anda merasakan GT asli, hampir seperti di Porsche 911 yang lebih baru. Tuas transmisi otomatis J-channel yang khas dan panel instrumen besar berlapis kayu, yang digali menjadi instrumen bundar dan ventilasi udara, membawa ke interior mobil sport Jaguar bakat Inggris asli. Namun, veneer kayu halus yang dicerminkan tidak memiliki ketebalan dan kekokohan dashboard sedan Mk IX klasik.

Sepertinya Mustang

Namun, dengan pergantian kunci kontak, semua tradisi Jaguar berakhir. V8 yang diam-diam bersenandung lebih mirip Ford Mustang. Dan ini tidak mengherankan, karena dari tahun 1989 hingga 2008 Jaguar adalah bagian dari kerajaan Ford Amerika, yang mengambil bagian penting dalam pengembangan XK1996 selama 8 tahun. Mesin V8 camshaft overhead, dijuluki AJ-8, menggantikan Jaguar pada tahun 1997 dengan mesin enam silinder 24-katup modern dan V12 klasik.

Saat berkendara, XK8 menunjukkan kualitas terbaik dari mobil Amerika - mesin V8 dengan senang hati mengambil bensin. Berkat aksi langsung dan waspada dari transmisi otomatis ZF, setiap perintah dari kaki di pedal kanan menghasilkan akselerasi yang gesit. Dikombinasikan dengan rem yang kuat, XK8 bergerak dengan gesit dan mudah seperti yang dijanjikan oleh merek dagangnya. Pengaturan sasis yang cukup lunak dengan kecenderungan sedikit goyah setelah berhenti keras atau gelombang panjang di aspal mungkin merupakan hasil dari jarak tempuh model kami yang cukup jauh, yang menunjukkan 190 km pada meteran.

Kami mengubah ke coupe Mercedes. Tindakan ini, tidak seperti halnya dengan Jaguar, seperti di limusin, tidak memerlukan keterampilan yoga. CL Coupé sepuluh sentimeter lebih tinggi dan ambang pintu lebih lebar hingga ke atap. Selain itu, berkat kinematika asli, saat membuka pintu, bergerak maju sekitar sepuluh sentimeter. Fitur desain yang hanya dapat dibanggakan oleh coupé C 215 dengan pintu panjang. Melalui mereka, menjadi lebih mudah untuk masuk ke bagian belakang yang luas, di mana dua orang dewasa dapat duduk.

Namun, kami berada di belakang kemudi, yang hampir seperti Jaguar, dipangkas dengan campuran kayu dan kulit serta memiliki berbagai tombol untuk komputer terpasang dan sistem audio. Roda kemudi, jok, dan spion samping di kedua mangkuk tentu saja dapat disetel secara elektrik, empat perangkat Mercedes dengan bentuk setengah lingkaran maksimum terletak di bawah bidang atap bersama, timbangannya terdiri dari lampu LED. Konsol tengah yang sepenuhnya berubin mencoba menyuntikkan - terlepas dari layar mini, keypad ponsel, dan tiga sakelar joystick kecil untuk radio dan dua zona AC - beberapa kemewahan dan kenyamanan yang jauh lebih baik dicapai di Jaguar.

Ada banyak ruang di Mercedes

Sebaliknya, pada Mercedes yang sedikit lebih lebar dan cerah, Anda dapat menikmati ruang yang lebih luas daripada model Jaguar. Setelah memutar kunci kontak V8, mesin Mercedes mengumumkan dengan suara singkat bahwa ia siap untuk dikendarai. CL Coupé yang bersahaja dan hampir berfungsi menyembunyikan kebisingan idle yang sedikit menggelegak yang kami dengar di XK8. Penyalaan yang hati-hati hanya menyebabkan sedikit dengungan di ruang mesin di depan.

Di area lain, teknologi Mercedes bekerja dengan sangat tidak mencolok. Bagaimanapun, tujuannya adalah agar pengemudi CL mengalami sesedikit mungkin aspek lalu lintas yang tidak menyenangkan di jalanan dan jalan raya. Ini termasuk tikungan yang ditangani Mercedes ini dengan ketenangan sensasional berkat suspensi ABC aktif.

Kami memperhatikan ini saat mengemudi untuk foto umum di sepanjang bundaran yang lebar. Sementara Jaguar sudah agak terbelakang, sekarang memungkinkan pendahulunya, XJS, untuk dilihat, Mercedes, seperti yang sering mereka katakan, memutar lingkaran dengan bodi tetap.

Sayangnya, CL 500 memberikan ketenangan pikiran saat tidak diperlukan - saat berakselerasi. Setidaknya pada kecepatan yang lebih rendah, XK8, yang dengan gembira melaju ke depan saat dibutuhkan, terasa lebih gesit daripada Daimler yang canggih. Perintah throttle spontan tampaknya mengejutkan mesin V8 dan, pada dasarnya, transmisi otomatis lima kecepatan, yang hanya menurunkan satu atau dua gigi setelah berpikir sejenak. Kemudian, bagaimanapun, Daimler berakselerasi dengan liar dengan geraman V8 yang tertahan.

Dalam tes otomotif dan olahraga, Mercedes memenangkan balapan sprint dengan hidung mirip E-Class. Dari 0 hingga 100 km / jam, dia mengungguli Jaguar (6,7 detik) dengan 0,4 detik, dan hingga 200 km / jam - bahkan dengan 5,3 detik. Itu sebabnya CL 500 tidak membutuhkan kursi pijat, cruise control, atau suspensi ABC.

Bekerja dengan baik tanpa layanan tambahan

Kebalikannya juga benar – di Jaguar yang gesit kami tidak menyesali tidak adanya gadget Mercedes yang sangat berharga. Dalam hal ini, orang Inggris yang berperabotan lebih bergaya mungkin merupakan pembelian yang lebih cerdas dari sudut pandang hari ini, karena peralatannya yang lebih sederhana menyisakan lebih sedikit ruang untuk kerusakan akibat keausan.

Pernah menjadi Mercedes terbaik sepanjang masa, hari ini ia harus mengkhawatirkan kerusakan pada peralatannya yang agak sensitif. Paling tidak, harga yang sangat rendah untuk spesimen yang lebih usang memungkinkan asumsi seperti itu. Namun, berkat penampilannya yang superior dan tempat yang menonjol dalam jajaran Mercedes, CL (C 215) ini juga memiliki masa depan yang kokoh sebagai mobil klasik.

Kesimpulan

Editor Franc-Peter Hudek: Dua coupe mewah yang mengesankan dengan harga Renault Twingo hari ini terdengar sangat menggoda. Dan tidak ada masalah dengan bodi berkarat. Anda hanya mengemudi dan menikmati - jika ada kemungkinan kerusakan elektronik tidak merusak suasana hati Anda.

Teks: Frank-Peter Hudek

Foto: Arturo Rivas

detail teknis

Jaguar XK8 (X100)	Mercedes CL 500 (C 215)
Volume kerja	3996 cc	4966 cc
Kekuasaan	284 hp (209 kW) pada 6100 rpm	306 hp (225 kW) pada 5600 rpm
Максимум torsi	375 Nm pada 4250 rpm	460 Nm pada 2700 rpm
Akselerasi 0-100 km / jam	6,3 s	6,3 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	tidak ada data	tidak ada data
Kecepatan maksimum	250 km / jam	250 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	14,2 l / 100 km	14,3 l / 100 km
Harga dasar	112 mark (509), dari 1996 euro (hari ini)	Mark 178 (292), dari € 1999 (hari ini)