Test drive Jaguar XE P250 dan Volvo S60 T5: sedan kelas menengah elit

Menguji dua kendaraan kelas satu bagi penikmat bodi sedan tradisional

Jika Anda mempertahankan selera yang baik dan tertarik dengan sedan klasik, inilah mengapa Jaguar XE dan Volvo S60 adalah pilihan yang baik - tidak hanya untuk perorangan.

Sekarang kami telah menangkap Anda - dapat dimengerti bahwa Anda, sebagai penikmat cita rasa yang halus, tertarik dengan sedan yang elegan, karena Anda yakin sedan itu membawa kegembiraan khusus. Selain itu, Anda lebih suka berpegang pada pendapat Anda sendiri, jauh dari arus umum; Ngomong-ngomong, kami merasakan hal yang sama. Di sini kami menghadirkan Jaguar XE P250, yang baru saja diperbarui, dan Volvo S60 T5, generasi baru yang diluncurkan musim panas lalu. Jika Anda telah melihatnya, kami akan dengan senang hati membantu Anda menemukan solusi dengan membaca peringkat kami.

Di badan atau kendor?

Fitur pertama yang terlihat dari Volvo baru adalah ukurannya yang lebih besar dari pendahulunya. Pasalnya, mobil tersebut menggunakan platform yang sama dengan seri 90. Sehingga sedan modern tersebut akhirnya mendapatkan interior yang lumayan, termasuk jok belakang. Hingga saat ini, S60 melengkapi penumpangnya lebih seperti bodi, yang baru lebih leluasa. Sedikit lebih lebar di bahu - dan kemudian Anda bisa berkendara dengan nyaman di baris kedua.

Jaguar menawarkan kurangnya kebebasan di pundak, tetapi masih mengikuti filosofi paket sempit di masa lalu. Mereka yang akrab dengan sejarah model terbaru tidak akan terkejut karena tubuh yang pas adalah bagian dari gaya sporty yang menopang merek tersebut. Inilah mengapa XE terasa seperti bagian integral dari sedan, yang menciptakan sikap naluriah dan langsung terhadap mobil.

Namun, kekompakan ini membuat headliner sedikit lebih dekat ke kepala penumpang belakang daripada di model Volvo. Dan garis atap berbentuk coupe membatasi tidak hanya tampilan belakang, tapi juga terasa saat mendarat. Jadi di sini kursi belakang lebih merupakan tempat berlindung daripada tempat tinggal.

Jika kita berbicara tentang first class yang terkenal kejam, maka di sini hanya bisa dinikmati di kursi depan. Di sana, setelah modernisasi terakhir, model XE dilengkapi dengan lebih ramah, beberapa bagian plastik diganti dengan yang lebih baik. Tentu saja, ini sendiri belum menjadi insentif untuk membeli, kursi kulit yang cukup mengesankan yang dihiasi dengan jahitan dekoratif memainkan peran seperti itu. Anda melihatnya dengan senang hati, membelai mereka dengan jari Anda dan, sayangnya, menemukan bahwa mereka sudah mulai merontokkan rambutnya.

Kami berperan sebagai pionir

Bagaimanapun, di XE, seseorang lebih menyukai kesan keseluruhan daripada detailnya. Khusus di area bagasi, saran kami batasi diri Anda pada tampilan umum saja. Jika Anda mencoba memeriksa detail kelongsong dengan sentuhan di sini, tanpa disadari Anda dapat membongkarnya. Dan jika Anda suka bermain penemu, Anda akan melihat baut yang benar-benar kosong.

S60 kontras dengan rasa soliditas ini, tidak didorong oleh mitos baja Swedia, tetapi hanya oleh pengerjaan yang cermat. Bahkan kompartemen mesin terlihat tertata rapi.

Secara gaya, interiornya juga di mana-mana disentuh oleh tangan desainer, tanpa menonjolkan efek visual. Menghindari tombol meningkatkan mood akuntan (lebih murah untuk membeli layar daripada membalikkan sakelar dengan indah), tetapi tidak konsumen. Mereka tersiksa oleh bidang sensorik kecil dan bahkan prasasti yang lebih kecil untuk mereka. Di sisi lain, penggemar Volvo dapat merasa nyaman karena kontrol fungsi Jaguar semakin mengalihkan perhatian dari apa yang terjadi di jalan raya.

Secara umum, faktor gangguan dalam kontrol digital disoroti dengan sangat tidak menyenangkan karena di XE, orang tersebut biasanya bersedia mengabdikan dirinya untuk mengemudi dengan hati-hati dan tidak suka ditarik keluar dari keadaan ini.

Argumen balasan di sini adalah, bagaimanapun, Jaguar menghadapi bahaya gangguan dengan sejumlah penolong yang membantu yang akan mencegah yang terburuk saat dibutuhkan. Namun dari segi keamanan, Jaguar melampaui Volvo hanya dengan performa pengereman terbaik.

Seorang warga Inggris kehilangan poin di bagian keselamatan jalan karena tiba-tiba pantatnya gelisah dalam latihan menghindari rintangan berkecepatan tinggi di tempat latihan. Yang, di sisi lain, di jalan normal, yaitu pada kecepatan yang jauh lebih rendah, memiliki daya tarik otentik - juga berkat umpan balik yang murah hati dari roda gigi, sedan berbelok dengan mudah di tikungan dan terasa seperti sayap yang membawa poin kesenangan di jalan.

Di tikungan, setir mid-range masih terasa menyenangkan, tapi di jalan raya lebih terasa gelisah. Alasan lain untuk kritik adalah meskipun ada peredam adaptif, suspensi bereaksi agak kasar terhadap penyimpangan jalan.

Secara keseluruhan, Volvo mengelola penumpangnya dengan lebih hati-hati, karena tidak hanya lebih efisien dalam menyerap gelombang di landasan, tetapi juga lebih efektif dalam mengisolasi dari kebisingan aerodinamis dan juga dapat memberikan iklim kursi belakang dengan empat zona berbeda. peraturan. Dan dalam kemacetan lalu lintas, pengemudi diselamatkan tidak hanya dengan start dan stop, seperti halnya Jaguar, tapi juga dengan memutar setir. Volvo melindungi punggung pengemudi secara lebih efektif dengan kursi olahraga standarnya dan, jika merasa bosan, menghiburnya dengan berbagai layanan streaming musik yang tiada habisnya. Semua ini diterjemahkan menjadi keunggulan yang jelas dalam hal poin di bagian kenyamanan.

Biasa, tapi dengan suara petinju

XE mengontraskan suara ekspresif ritmis dari mesin empat silinder analognya dengan berbagai suara digital - meskipun umum, suaranya agak mirip dengan suara tinju. Ini berlaku tidak hanya untuk nada kasar, tetapi juga untuk getaran halus dengan kecepatan sedang. Demikian pula, mesin lebih responsif terhadap akselerasi daripada mesin empat silinder Volvo yang lelah, yang juga terhenti oleh transmisi saat berakselerasi keluar dari tikungan, memberikan kesan tidak berdaya.

Namun, ia memindahkan gigi secara instan pada throttle terbuka lebar, sehingga S60 mencatatkan akselerasi menengah yang sedikit lebih baik daripada XE, meski bobotnya 53kg. Yang terakhir ini mungkin juga berkontribusi pada biaya Volvo yang sedikit lebih tinggi dan memiliki sedikit kerugian lingkungan. Meskipun demikian, model Swedia menang dalam penilaian kualitas tanpa menghadapi pertentangan yang serius.

Jaguar bisa mengubah hasil di bagian biaya. Memang, Inggris telah menunjukkan kemurahan hati yang besar di sini, mengambil garansi tiga tahun daripada dua tahun untuk produk mereka dan memberi pembeli tiga pemeriksaan servis pertama, sehingga mengurangi biaya pemeliharaan. Dan varian S bahkan lebih murah pada pembelian awal.

Tapi Volvo S60 T5 ada dalam versi R-Design dan menawarkan level peralatan yang lebih tinggi - dan ini mungkin membuatnya sedikit lebih menarik bagi para pecinta.

Kesimpulan

1. Volvo (417 poin)

Dengan sistem keamanan yang kaya dan peralatan multimedia, serta kenyamanan yang lebih, S60 memastikan kemenangan dalam pengujian. Namun, saat dihentikan, hal itu menunjukkan kelemahan.

2. Jaguar (399 poin)

XE mengesankan dengan kelincahannya, tetapi gagal memenuhi janjinya untuk kenyamanan premium. Sisi positifnya, ada garansi tiga tahun dan tiga inspeksi servis gratis.

Teks: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

beranda »Artikel» Billet »Jaguar XE P250 dan Volvo S60 T5: sedan kelas menengah elit