Test drive Jaguar X-Type 2.5 V6 dan Rover 75 2.0 V6: Kelas menengah Inggris

Jika Anda memimpikan model Inggris klasik, sekaranglah waktunya untuk menawar.

Sekitar 20 tahun lalu, Jaguar X-Type dan Rover 75 mencoba masuk ke kelas menengah dengan mengandalkan penyiaran Inggris. Sekarang ini adalah mobil bekas murah untuk perorangan.

Bukankah Rover 75 terlalu bergaya retro? Pertanyaan ini pasti ditanyakan saat mengamati kontrol utama oval berbingkai krom dengan dial cerahnya yang hampir dipatenkan. Di sebelah kanan mereka, di dasbor kayu imitasi, ada jam kecil yang terlihat seperti itu, yang sayangnya tidak memiliki jarum detik. Detaknya yang konstan memancarkan suasana yang lebih nostalgia.

Roda kemudi berbentuk indah dengan kantung udara dan cincin kulit tebal, tuas plastik hitam di kolom kemudi, dan jok dasbor hitam membawa kita kembali ke tahun 2000 ketika Rover 75 2.0 V6 Automatic hijau meluncur dari jalur perakitan. Interior yang diperaboti dengan nyaman dari sedan kelas menengah Inggris, bersama dengan retro-dial instrumen, dibedakan oleh fitur desain lainnya: tidak hanya spidometer dan takometer yang berbentuk oval, tetapi juga nozel ventilasi, ceruk pegangan pintu krom, dan bahkan tombol pintu. ...

Rover dilapisi krom

Di luar, sedan Seventy-Five memiliki gaya yang agak sederhana mengingatkan pada tahun 50-an dengan trim krom yang murah hati. Pegangan pintu melengkung yang terintegrasi dengan strip trim samping sangat menarik. Sebagai konsesi terhadap citarasa cuaca pada tahun 1998, ketika Rover meluncurkan 75 di Birmingham Auto Show, model penggerak roda depan menerima bagian belakang yang relatif tinggi dengan jendela belakang yang miring. Yang juga modern adalah lampu depan empat bundar, sedikit tertutup oleh penutup depan, yang memberikan tampilan yang agak tegas kepada orang Inggris yang lemah lembut itu.

Model ini sangat penting bagi Rover dan BMW. Setelah Bavarians membeli Rover dari British Aerospace pada tahun 1994, 75 memelopori era baru bersama MGF dan New Mini. Sedan bergaya Inggris ini dirancang untuk bersaing tidak hanya dengan Ford Mondeo, Opel Vectra dan VW Passat, tetapi juga dengan Audi A4, BMW 3 Series dan Mercedes C-class.

Namun, dua tahun setelah pemutaran perdana pasarnya pada tahun 2001, pesaing kelas menengah lainnya muncul - Jaguar X-Type. Terlebih lagi, dengan tampilan retro beraksen Inggris, ia berbicara dengan bahasa desain yang hampir sama dengan Rover 75. Ini memberi kami cukup alasan untuk membandingkan dua model nostalgia dengan drive bersama dan melihat apakah di balik fasad yang tampan itu sesuai dengan waktunya dan adalah teknologi yang cukup andal.

Kembar pulau

Dilihat dari depan, dua wajah Jaguar dan Rover bermata empat, dengan grille depan yang nyaris identik, nyaris tak bisa dibedakan satu sama lain. Satu-satunya perbedaan adalah bentuk khas kap Jaguar, dengan lugs mulai dari empat lampu depan oval. Hal ini membuat X-Type terlihat seperti XJ yang lebih kecil, dan bagian belakang yang agak membulat, terutama di area speaker belakang, menyerupai S-Type yang jauh lebih besar yang memulai debutnya dua tahun sebelumnya. Jadi, pada tahun 2001, lineup Jaguar hanya terdiri dari tiga sedan retro.

Mengevaluasi desain mobil selalu menjadi masalah selera pribadi. Tetapi sedikit fleksi pinggul di atas roda belakang pada X-Type hanya berlebihan dengan lipatan dan tonjolan di ruang yang relatif kecil. Profil Rover terlihat lebih baik. Dapat dikatakan di sini bahwa karena kondisi musim dingin yang tenang di jalan raya, X-Type berpartisipasi dalam pemotretan dengan roda baja hitam alih-alih roda aluminium tujuh palang standar yang menarik.

Kemiripan antara kedua tubuh tetap ada di interior. Jika bukan karena kontrol X-Type modern yang sederhana, Anda mungkin mengira Anda sedang duduk di mobil yang sama. Misalnya, tepi lembut di sekitar dasbor bergaya kayu dan di atas semua konsol tengah hampir sama.

Kedua kabin dalam versi Eksekutif mewah mereka di Tipe-X dan Celeste di 75 terlihat lebih baik dan, yang terpenting, lebih berwarna. Kursi kulit krem ​​​​dengan jahitan biru tua di Rover atau setir kayu dan berbagai warna interior di Jaguar menjadikan hampir setiap warga Inggris di pasar mobil bekas sebagai contoh unik. Tentu saja, peralatan kenyamanan meninggalkan keinginan yang hampir tidak terpenuhi: mulai dari AC hingga kursi yang dapat diatur secara elektrik dengan fungsi memori hingga sistem suara yang memutar CD dan/atau kaset, semuanya ada di sana. Dalam situasi ini, Jaguar X-Type atau Rover 75 bertenaga V6 bukanlah mobil murah. Ketika memulai debutnya di pasar, versi mewah harus membayar sekitar 70 mark.

Perlengkapan dari ibu menjadi perhatian

Klaim X-Type dan 75 sebagai elit didukung oleh Jaguar dan Rover dengan peralatan canggih yang sebagian dipasok oleh perusahaan induk Ford dan BMW. Jaguar telah menjadi bagian dari Ford Premier Automotive Group (PAG) sejak 1999. Misalnya, X-Type memiliki sasis yang sama dengan Ford Mondeo, serta mesin V6 dengan dua overhead camshafts (DOHC) dan kapasitas mesin 2,5 (197 hp) dan tiga liter. dari.). Semua X-Type kecuali versi dasar, dengan mesin V234 2,1 liter (6 hp) dan mesin diesel empat silinder bertenaga 155 dan lebih baru, menghasilkan 128 hp. dapatkan transmisi ganda yang menjelaskan arti huruf "X" sebagai simbol penggerak semua roda.

BMW juga memiliki pengetahuan BMW di banyak tempat. Karena desain gardan belakang canggih yang dipinjam dari "lima" dan terowongan yang diintegrasikan ke dalam sasis untuk menggerakkan poros belakang, 75 sering diklaim platformnya berasal dari Bavaria. Namun ternyata tidak. Tidak diragukan lagi, mesin diesel dua liter dengan 116 hp dan kemudian 131 hp, yang ditawarkan sejak awal, berasal dari Bavaria. Mesin bensin Rover 1,8 liter empat silinder dengan 120 dan 150 hp. (turbo), V6 dua liter dengan 150 dan V2,5 6 liter dengan 177 hp.

Legendaris adalah Rover 75 V8 dengan mesin Ford Mustang 260 hp. Produsen mobil spesialis reli Prodrive melakukan konversi dari transmisi depan ke belakang. Mesin V8 juga ditemukan pada kembaran Rover MG ZT 260. Namun dua mobil prestisius dengan total hanya 900 unit tidak dapat mencegah penurunan Rover setelah kepergian BMW pada tahun 2000. 7 April 2005 Rover dinyatakan bangkrut, ini adalah akhir dari yang ke-75.

Sayang sekali, karena mobilnya kokoh. Kembali pada tahun 1999, auto motor und sport bersaksi bahwa 75 memiliki "pengerjaan yang baik" dan "ketahanan torsi tubuh". Di semua disiplin kenyamanan - dari suspensi hingga pemanas - hanya ada keuntungan, termasuk dalam berkendara, yang hanya mencatat "hembusan ringan ke mesin".

Memang, menurut standar saat ini, Rover berkendara dengan sangat elegan dan, yang terpenting, dengan suspensi lembut yang menyenangkan. Kemudi dan jok pengemudi bisa lebih presisi dan kaku, dan V6 dua liter kecil dengan perpindahan yang jelas lebih besar. Pada kecepatan boulevard yang tenang dengan otomatis lima kecepatan, tidak ada cengkeraman yang pasti. Namun jika Anda menekan pedal lebih keras ke karpet di lantai, Anda akan dihembuskan hingga 6500 rpm di malam hari, kehabisan napas.

Sebagai perbandingan langsung, Jaguar kelas bawah jelas mendapat manfaat dari perpindahan dan tenaga yang lebih besar. V2,5 6 liternya, meski tanpa putaran tinggi, merespons dengan mulus namun tegas terhadap perintah apa pun dengan pedal akselerator. Pada saat yang sama, mobil ini dibantu oleh gearbox manual lima kecepatan berkualitas tinggi, yang, bagaimanapun, tidak berpindah dengan sangat akurat. Selain itu, mesin Jaguar bekerja sedikit lebih tidak menentu daripada V6 Rover yang terlatih dengan baik. Namun, kenyamanan berkendara, posisi duduk, ukuran kabin, dan konsumsi bahan bakar yang relatif tinggi hampir identik - kedua model tidak turun di bawah sepuluh liter per 100 km.

Masih harus dilihat mengapa perwakilan Rover, seperti model yang lebih tua dari sepuluh tahun, Alfa Romeo, menerima nomor 75. Ini adalah pengingat lain dari masa lalu yang indah: salah satu model Rover pascaperang pertama juga disebut 75.

Kesimpulan

Tipe-X atau 75? Bagi saya, ini akan menjadi keputusan yang sulit. Begitulah Jaguar dengan V6 tiga liter dan 234 hp. bisa menjadi keuntungan besar. Tapi untuk seleraku, tubuhnya terlalu buncit. Dalam hal ini, lebih baik memilih model Rover - tetapi sebagai ras MG ZT 190 tanpa trim krom.

Teks: Frank-Peter Hudek

Foto: Ahim Hartmann

Rumah " Artikel " Kosong » Jaguar X-Type 2.5 V6 dan Rover 75 2.0 V6: Kelas menengah Inggris