Sejarah merek mobil Skoda

Pembuat mobil Skoda adalah salah satu merek paling terkenal di dunia yang memproduksi mobil penumpang dan crossover kelas menengah. Kantor pusat perusahaan berlokasi di Mlada Boleslav, Republik Ceko.

Hingga tahun 1991, perusahaan ini merupakan konglomerat industri, yang dibentuk pada tahun 1925, dan hingga saat itu merupakan pabrik kecil Laurin & Klement. Hari ini dia adalah bagian dari VAG (untuk detail lebih lanjut tentang grup, lihat dalam ulasan terpisah).

Sejarah Skoda

Pendirian pembuat mobil terkenal di dunia memiliki cerita latar yang menarik. Abad ke-XNUMX telah berakhir. Penjual buku Ceko, Vláclav Klement, membeli sepeda asing yang mahal, tetapi segera ada masalah dengan produknya, yang menolak diperbaiki oleh pabrikan.

Untuk "menghukum" produsen yang tidak bermoral, Włacław, bersama dengan senama, Laurin (dia adalah seorang mekanik terkenal di daerah itu, dan sering menjadi pelanggan toko buku Clement) mengorganisir produksi kecil sepeda mereka sendiri. Produk mereka memiliki desain yang sedikit berbeda dan juga lebih dapat diandalkan daripada yang dijual oleh pesaing mereka. Selain itu, para mitra memberikan jaminan penuh untuk produk mereka dengan perbaikan gratis jika perlu.

Pabrik tersebut diberi nama Laurin & Klement, dan didirikan pada tahun 1895. Sepeda Slavia keluar dari bengkel perakitan. Hanya dalam dua tahun, produksi berkembang sedemikian rupa sehingga sebuah perusahaan kecil sudah dapat membeli tanah dan membangun pabriknya sendiri.

Ini adalah tonggak utama pabrikan, yang kemudian memasuki pasar mobil dunia.

• 1899 - Perusahaan memperluas produksi, mulai mengembangkan sepeda motor sendiri, tetapi dengan rencana produksi mobil.
• 1905 - mobil Ceko pertama muncul, tetapi masih diproduksi dengan merek L&K. Model pertama diberi nama Voiturette. Atas dasar itu, jenis mobil lain dikembangkan, termasuk truk dan bahkan bus. Mobil ini dibekali mesin berbentuk V dua silinder. Setiap mesin didinginkan dengan air. Model tersebut dipamerkan di kompetisi mobil di Austria, di mana kemenangan diraih di kelas mobil jalan raya.
• 1906 - Voiturette mendapatkan mesin 4 silinder, dan dua tahun kemudian mobil tersebut bisa dilengkapi dengan ICE 8 silinder.
• 1907 - Untuk menarik dana tambahan, diputuskan untuk mengubah status perusahaan dari perusahaan swasta menjadi perusahaan saham gabungan. Produksi berkembang berkat popularitas mobil yang diproduksi. Mereka menikmati kesuksesan khusus di kompetisi mobil. Mobil-mobil itu menunjukkan hasil yang baik, berkat merek tersebut dapat berpartisipasi dalam kompetisi kelas dunia. Salah satu model sukses yang muncul selama periode ini adalah F. Keunikan mobil ini adalah mesinnya memiliki volume 2,4 liter, dan tenaganya mencapai 21 tenaga kuda. Sistem pengapian dengan lilin yang dioperasikan dari pulsa tegangan tinggi dianggap eksklusif saat itu. Berdasarkan model ini, beberapa modifikasi juga dibuat, misalnya, omnibass, atau bus kecil.
• 1908 - Produksi sepeda motor dibatasi. Di tahun yang sama, mobil dua silinder terakhir dirilis. Semua model lain menerima mesin 4 silinder.
• 1911 - Mulai produksi Model S, yang menerima mesin 14 tenaga kuda.
• 1912 - Perusahaan mengambil alih pabrikan dari Reichenberg (sekarang Liberec) - RAF. Selain produksi kendaraan ringan, perusahaan juga bergerak di bidang pembuatan mesin konvensional, motor untuk pesawat terbang, mesin pembakaran dalam dengan plunger dan tanpa katup, peralatan khusus (roller) dan peralatan pertanian (bajak dengan motor).
• 1914 - seperti kebanyakan produsen peralatan mekanik, perusahaan Ceko juga didesain ulang untuk memenuhi kebutuhan militer negara itu. Setelah Austria-Hongaria bubar, perusahaan mulai mengalami kesulitan keuangan. Alasannya, mantan pelanggan tetapnya berakhir di luar negeri, sehingga sulit untuk menjual produk.
• 1924 - Pabrik rusak parah akibat kebakaran besar di mana hampir semua peralatan hancur. Kurang dari enam bulan kemudian, perusahaan tersebut pulih dari tragedi tersebut, tetapi ini tidak menyelamatkannya dari penurunan produksi secara bertahap. Alasannya adalah meningkatnya persaingan dari produsen dalam negeri - Tatra dan Praga. Merek tersebut dibutuhkan untuk mengembangkan model mobil baru. Perusahaan tidak dapat menangani tugas ini sendiri, jadi keputusan penting dibuat tahun depan.
• 1925 - AS K&L menjadi bagian dari perusahaan Ceko Skoda Automobile Plant AS di Plze сейчас (sekarang menjadi Skoda Holding). Mulai tahun ini, pabrik mobil mulai memproduksi mobil dengan merek Skoda. Sekarang kantor pusatnya ada di Praha, dan pabrik utamanya terletak di Plzen.
• 1930 - Pabrik Boleslav diubah menjadi ASAP (perusahaan saham gabungan industri otomotif).
• 1930 - jajaran mobil terbaru muncul, yang menerima kerangka tulang belakang garpu yang inovatif. Perkembangan ini menutupi kurangnya kekakuan torsi dari semua model sebelumnya. Fitur lain dari mobil ini adalah suspensi independen.
• 1933 - Produksi 420 Standart dimulai. Berkat fakta bahwa mobil itu 350 kg. lebih ringan dari pendahulunya, telah menjadi kurang rakus dan lebih nyaman untuk dioperasikan, ini telah mendapatkan popularitas tinggi. Selanjutnya, model tersebut diberi nama Popular.
• 1934 - Superb baru diperkenalkan.
• 1935 - Produksi Rapid range dimulai.
• 1936 - Garis Favorit unik lainnya dikembangkan. Karena empat modifikasi ini, perusahaan mengambil posisi terdepan di antara pembuat mobil Cekoslowakia.
• 1939-1945 perusahaan sepenuhnya beralih untuk memenuhi perintah militer untuk Reich Ketiga. Pada akhir perang, sekitar 70 persen fasilitas produksi merek tersebut telah hancur dalam serangan bom.
• 1945-1960 - Cekoslowakia menjadi negara sosialis, dan Skoda memperoleh posisi terdepan dalam produksi mobil. Pada periode pasca perang, sejumlah model sukses muncul, seperti Felicia, Tudor (1200), Octavia dan Spartak.
• Awal tahun 1960-an ditandai dengan ketertinggalan yang signifikan di belakang perkembangan dunia, namun berkat harga yang terjangkau, mobil terus diminati tidak hanya di Eropa. Bahkan ada SUV yang bagus untuk Selandia Baru - Trekka, dan untuk Pakistan - Skopak.
• 1987 - Produksi model Favorit yang diperbarui dimulai, yang secara praktis menyebabkan merek tersebut runtuh. Perubahan politik dan investasi besar dalam pengembangan item baru memaksa manajemen merek tersebut untuk mencari mitra asing guna menarik lebih banyak investasi.
• 1990 - VAG terpilih sebagai mitra asing yang dapat diandalkan. Pada akhir 1995, perusahaan induk memperoleh 70% saham merek tersebut. Seluruh perusahaan diambil alih oleh keprihatinan pada tahun 2000, ketika sisa sahamnya dibeli.
• 1996 - Octavia menerima sejumlah pembaruan, yang paling penting adalah platform yang dikembangkan oleh Volkswagen. Berkat sejumlah perubahan untuk meningkatkan karakteristik teknis produk, mesin dari pabrikan Ceko mendapatkan reputasi sebagai mesin murah, tetapi dengan kualitas pembuatan yang tinggi. Ini memungkinkan merek melakukan beberapa eksperimen menarik.
• 1997-2001, salah satu model eksperimental, Felicia Fun, diproduksi yang dibuat dalam bodi pikap dan berwarna cerah.
• 2016 - dunia pengendara melihat crossover pertama dari Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Perusahaan memperkenalkan crossover kompak berikutnya, Karoq. Pemerintah merek mengumumkan peluncuran strategi perusahaan, yang tujuannya adalah meluncurkan produksi tiga lusin model baru pada tahun 2022. Ini harus mencakup 10 mobil hibrida dan mobil listrik lengkap.
• 2017 - di Shanghai Auto Show, merek tersebut mempersembahkan prototipe pertama mobil listrik di belakang sebuah coupe kelas SUV - Vision. Model ini didasarkan pada MEB platform VAG.
• 2018 - model mobil keluarga Scala muncul di pameran otomotif.
• 2019 - perusahaan memperkenalkan crossover subkompak Kamiq. Pada tahun yang sama, Citigo-e iV, mobil listrik kota yang siap diproduksi, ditampilkan. Beberapa pabrik pembuat mobil sebagian dikonversi untuk pembuatan baterai sesuai dengan teknologi yang menjadi perhatian VAG.

logo

Sepanjang sejarah, perusahaan telah mengubah logo beberapa kali saat menjual produknya:

• 1895-1905 - Sepeda dan sepeda motor model pertama mengusung lambang Slavia yang dibuat dalam bentuk roda sepeda dengan bagian dalam daun jeruk.
• 1905-25 - logo merek diubah menjadi L&K, yang ditempatkan di tepi bundar dari daun linden yang sama.
• 1926-33 - Nama merek diubah menjadi Skoda, yang langsung tercermin di lambang perusahaan. Kali ini nama merek ditempatkan dalam bentuk oval dengan garis tepi yang identik dengan versi sebelumnya.
• 1926-90 - secara paralel, siluet misterius muncul di beberapa model perusahaan, menyerupai panah terbang dengan sayap burung. Hingga saat ini, tidak ada yang tahu pasti apa yang menyebabkan perkembangan gambar seperti itu, tetapi sekarang dikenal di seluruh dunia. Menurut salah satu versinya, saat bepergian melintasi Amerika, Emil Skoda selalu ditemani oleh seorang India, yang profilnya selama bertahun-tahun terpampang di lukisan di kantor manajemen perusahaan. Panah terbang dengan latar belakang siluet ini dianggap sebagai simbol perkembangan pesat dan penerapan teknologi efektif pada produk merek.
• 1999-2011 - gaya logo di dasar tetap sama, hanya warna latar belakang yang berubah dan gambarnya ternyata banyak sekali. Nuansa hijau mengisyaratkan produk ramah lingkungan.
• 2011 - Logo merek kembali menerima perubahan kecil. Latar belakangnya sekarang putih, membuat siluet panah terbang lebih dramatis, sementara rona hijau terus mengisyaratkan gerakan menuju transportasi yang bersih.

Pemilik dan manajemen

Merek K&L awalnya adalah perusahaan milik pribadi. Periode di mana perusahaan memiliki dua pemilik (Klement dan Laurin) - 1895-1907. Pada tahun 1907, perusahaan menerima status perusahaan saham gabungan.

Sebagai perusahaan saham gabungan, merek tersebut bertahan hingga tahun 1925. Kemudian ada merger dengan perusahaan saham gabungan Ceko di industri otomotif, yang bernama Skoda. Perhatian ini menjadi pemilik penuh dari usaha kecil.

Pada awal 90-an abad XX, perusahaan mulai bergerak mulus di bawah kepemimpinan Grup Volkswagen. Mitra secara bertahap menjadi pemilik merek. Skoda VAG menerima hak penuh atas teknologi dan fasilitas produksi pembuat mobil pada tahun 2000.

Model

Berikut adalah daftar dari berbagai model yang telah diluncurkan dari jalur perakitan pembuat mobil.

1. Konsep Skoda

• 1949 - 973 Artikel;
• 1958 - 1100 Tipe 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Piala Favorit;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Hai;
• 2002 - Edisi Fabia Paris;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Visi D;
• 2011 - Misi L;
• 2013 - Visi C;
• 2017 - Visi E;
• 2018 - Visi X.

2. Historis

Produksi mobil oleh sebuah perusahaan dapat dibagi menjadi beberapa periode:

• 1905-1911. Model K&L pertama muncul;
•  1911-1923. K&L terus memproduksi berbagai model berdasarkan kendaraan utama dengan desainnya sendiri;
• 1923-1932 Merek berada di bawah kendali Skoda JSC, model pertama muncul. Yang paling spektakuler adalah 422 dan 860;
• 1932-1943. Modifikasi 650, 633, 637 muncul. Model Populer menikmati kesuksesan besar. Merek ini meluncurkan produksi Cepat, Favorit, Luar Biasa;
• 1943-1952 Luar biasa (modifikasi OHV), Tudor 1101 dan VOS keluar dari jalur perakitan;
• 1952-1964. Felicia, Octavia, modifikasi seri 1200 dan 400 (40,45,50) diluncurkan;
• 1964-1977. Seri 1200 diproduksi di berbagai bodi. Octavia mendapatkan badan station wagon (Combi). Model 1000 MB muncul;
• 1980-1990 Selama 10 tahun ini, merek tersebut hanya menghasilkan dua model baru 110 R dan 100 dengan modifikasi berbeda;
• 1990-2010 Sebagian besar mobil jalan raya mendapatkan pembaruan "generasi pertama, kedua dan ketiga" berdasarkan perkembangan perhatian VAG. Diantaranya adalah Octavia, Felicia, Fabia, Luar Biasa. Crossover kompak Yeti dan minivan Roomster muncul.

Model modern

Daftar model baru modern meliputi:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Cepat;
• 2014 - Fabia III;
• 2015 - Luar Biasa III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Sebagai kesimpulan, kami menawarkan gambaran umum kecil tentang harga untuk awal tahun 2020:

HARGA SKODA Januari 2020

Pertanyaan dan Jawaban:

Negara mana yang memproduksi mobil Skoda? Pabrik-pabrik perusahaan yang paling kuat berlokasi di Republik Ceko. Cabang-cabangnya berlokasi di Rusia, Ukraina, India, Kazakhstan, Bosnia dan Herzegovina, Polandia.

Siapa pemilik Skoda? Pendiri Vaclav Laurin dan Vaclav Klement. Pada tahun 1991 perusahaan diprivatisasi. Setelah itu, Skoda Auto secara bertahap berada di bawah kendali VAG yang menjadi perhatian Jerman.