Sejarah merek mobil Renault

kadar

Sejarah Renault
Sejarah logo
Pemilik dan manajemen perusahaan
Model merek mobil

Renault adalah perusahaan otomotif yang berkantor pusat di Boulogne-Billancourt, sebuah komune di pinggiran Paris. Saat ini adalah anggota aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi.

Perusahaan tersebut merupakan perusahaan Perancis terbesar yang bergerak di bidang pembuatan mobil penumpang, sport dan kelas komersial. Banyak model dari pabrikan ini telah menerima peringkat keselamatan tertinggi, yang dilakukan oleh perusahaan Euro NCAP.

Berikut adalah model yang lulus uji crash:

Laguna - 2001;
Megane (generasi ke-2) dan Vel Satis - 2002;
Scenic, Laguna dan Espace - 2003;
Modus dan Megane Coupe Cabriolet (generasi kedua) - 2004;
Vel Satis, Clio (generasi ke-3) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Pemandangan Agung - 2009;
Clio 4 - 2012;
Captur - 2013;
ZOE - 2013;
Ruang 5 - 2014.

Kriteria yang digunakan untuk menentukan keandalan mobil adalah keselamatan pejalan kaki, penumpang (termasuk baris kedua), serta pengemudi.

Sejarah Renault

Perusahaan ini berawal dari pembentukan produksi kecil mobil penumpang, yang didirikan oleh tiga saudara Renault - Marseille, Fernand dan Louis pada tahun 1898 (perusahaan menerima nama sederhana - "Renault Brothers"). Mobil pertama yang keluar dari pabrik mini itu adalah gerbong penggerak mandiri ringan dengan empat roda. Model tersebut diberi nama Voiturette 1CV. Keunikan dari pengembangan ini adalah bahwa ini adalah yang pertama di dunia yang menggunakan roda gigi atas langsung di kotak roda gigi.

Berikut adalah pencapaian lebih lanjut untuk merek tersebut:

1899 - Mobil full-fledged pertama muncul - modifikasi A, yang dibekali mesin bertenaga rendah (hanya 1,75 tenaga kuda). Penggeraknya adalah penggerak roda belakang, tetapi tidak seperti penggerak rantai yang digunakan oleh orang-orang sezaman Louis Renault, ia memasang penggerak cardan di mobil. Prinsip pengembangan ini masih diterapkan di mobil penggerak roda belakang perusahaan.
1900 - Renault bersaudara mulai mengembangkan mobil dengan tipe bodi yang unik. Jadi, pabrik mereka memproduksi mobil "Capuchin", "Double Phaeton" dan "Landau". Selain itu, penggemar desain mulai terlibat dalam olahraga motor.
1902 - Louis mematenkan pengembangannya sendiri, yang nantinya akan disebut turbocharger. Tahun berikutnya, kecelakaan mobil merenggut nyawa salah satu saudara, Marcel.
1904 - ada paten lain dari perusahaan - busi yang bisa dilepas.
1905 - Tim terus mengembangkan elemen untuk pengoperasian mesin yang lebih efisien. Jadi, pada tahun itu, perkembangan lain muncul - starter, diperkuat oleh aksi udara terkompresi. Pada tahun yang sama, produksi model mobil untuk taksi - La Marne dimulai.
1908 - Louis menjadi pemilik penuh merek - dia membeli saham saudaranya Fernand.
1906 - Berlin Motor Show menghadirkan bus pertama yang dibuat di pabrik merek tersebut.
Pada tahun-tahun sebelum perang, pembuat mobil mengubah profilnya, bertindak sebagai pemasok peralatan militer. Maka, pada tahun 1908, mesin pesawat terbang pertama kali muncul. Juga, ada mobil penumpang yang digunakan oleh perwakilan otoritas Rusia. I. Ulyanov (Lenin) adalah salah satu tokoh berpengaruh yang menggunakan mobil merek Prancis. Mobil ketiga yang dikendarai pemimpin Bolshevik itu adalah 40 CV. Dua yang pertama dibuat oleh perusahaan lain.
1919 - setelah Perang Dunia Pertama, pabrikan menghadirkan tank penuh pertama di dunia - FT.
1922 - 40CV mendapat peningkatan penguat rem. Ini juga merupakan penemuan Louis Renault.
1923 - Model prototipe NN (mulai diproduksi pada tahun 1925) melintasi Gurun Sahara. Kebaruan mendapat keingintahuan pada saat itu - penggerak roda depan.
1932 - Muncul motris pertama di dunia (kereta rel self-propelled, yang biasanya dilengkapi dengan unit diesel).
1935 - Pengembangan tangki inovatif muncul, yang menjadi salah satu model terbaik yang dibuat di masa damai. Model tersebut diberi nama R35.
1940-44. - produksi benar-benar berhenti, karena sebagian besar pabrik hancur selama pemboman selama Perang Dunia Kedua. Pendiri perusahaan itu sendiri dituduh terlibat dengan penjajah Nazi, dia masuk penjara, di mana dia meninggal pada tahun ke-44. Untuk mencegah merek dan perkembangannya menghilang, pemerintah Prancis menjadikan perusahaan itu nasional.
1948 - produk baru muncul di pasaran - 4CV, yang memiliki bentuk bodi asli dan dilengkapi dengan mesin kecil.
1950-an dan 60-an - Perusahaan memasuki pasar global. Tanaman dibuka di Jepang, Inggris, Afrika Selatan, dan Spanyol.
1958 - Produksi awal mobil kecil Renault 4 yang populer, yang diproduksi dalam sirkulasi hanya 8 juta eksemplar.
1965 - model baru muncul, yang untuk pertama kalinya di dunia menerima bodi hatchback dalam versi yang biasa kita lihat mobil semacam itu. Model menerima nilai 16.
1974-1983 - merek mengontrol fasilitas produksi Truk Mack.
1983 - geografi produksi berkembang dengan dimulainya produksi Renault 9 di AS.
1985 - Model Eropa pertama dari minivan Espace muncul.
1990 - model pertama keluar dari jalur perakitan perusahaan, yang alih-alih penandaan digital mendapat nama surat - Clio.
1993 - Departemen teknik merek menyajikan pengembangan inovatif dari mesin twin-turbo dengan 268 tenaga kuda. Di tahun yang sama, mobil konsep Racoon ditampilkan di Geneva Motor Show. Di akhir tahun, sebuah mobil kelas menengah muncul - Laguna.
1996 - perusahaan masuk ke kepemilikan pribadi.
1999 - Grup Renault dibentuk, yang terdiri dari beberapa merek terkenal, misalnya, Dacia. Merek ini juga mengakuisisi hampir 40 persen saham Nissan, membantu mengangkat produsen mobil Jepang itu keluar dari kebuntuan.
2001 - divisi yang bergerak di bidang pengembangan dan pembuatan truk dijual ke Volvo, namun dengan syarat tetap mempertahankan merek kendaraan yang diproduksi menggunakan teknologi Renault.
2002 - merek menjadi peserta resmi dalam balapan F-1. Hingga tahun 2006, tim membawa dua kemenangan bagi merek, baik secara individu maupun antar konstruktor.
2008 - Seperempat saham AvtoVAZ Rusia diperoleh.
2011 - merek mulai berkembang dalam industri pembuatan model kendaraan listrik. Contoh model tersebut adalah ZOE atau Twizy.
2012 - kelompok industri memperoleh bagian utama dari saham pengendali di AvtoVAZ (67 persen).
2020 - perusahaan memangkas pekerjaan karena penurunan penjualan yang disebabkan oleh pandemi di seluruh dunia.

Sejarah logo

Pada tahun 1925, versi pertama dari logo terkenal muncul - belah ketupat membentang di kutub. Lambang telah mengalami perubahan dramatis dua kali. Perubahan pertama muncul di tahun ke-72, dan berikutnya - di tahun ke-92.

Pada tahun 2004. lambang menerima latar belakang kuning, dan setelah tiga tahun berikutnya tulisan nama merek ditempatkan di bawah logo.

Logo tersebut terakhir diperbarui pada tahun 2015. Di Geneva Motor Show, bersamaan dengan presentasi produk Kajar dan Espace baru, konsep perusahaan baru dihadirkan kepada dunia pengendara, tercermin dalam emblem yang didesain ulang.

Alih-alih kuning, latar belakang berubah menjadi putih, dan belah ketupat itu sendiri menerima tepi terang yang lebih bulat.

Pemilik dan manajemen perusahaan

Pemegang saham terbesar dari merek tersebut adalah Nissan (15 persen saham yang diterima perusahaan sebagai imbalan atas 36,8% sahamnya) dan pemerintah Prancis (15 persen saham). Ketua dewan direksi adalah L. Schweitzer, dan presiden hingga tahun 2019 adalah K. Ghosn. Sejak 2019 Jean-Dominique Senard menjadi presiden merek tersebut.

T.Bollore menjadi direktur umum perusahaan berdasarkan keputusan dewan direksi pada tahun yang sama. Sebelumnya, dia menjabat sebagai wakil presiden perusahaan. Pada 19 Februari, Thierry Bollore menerima jabatan sebagai ketua holding Renault-Nissan.

Model merek mobil

Rentang model merek Prancis termasuk mobil penumpang, model kargo kecil (van), mobil listrik dan mobil sport.

Kategori pertama berisi model-model berikut:

Twingo (a-class) membaca lebih lanjut tentang klasifikasi mobil Eropa di sini;
Clio (kelas-b);
Captur (kelas-j, compactcross);
Megane (kelas-c);
Jimat;
Pemandangan;
Espace (e-class, bisnis);
Arcana;
Caddies;
Koleo;
kebun binatang;
Alaska;
Kangoo (minivan);
Trafik (versi penumpang).