Sejarah merek mobil Porsche

Mobil-mobil pabrikan Jerman ini dikenal di seluruh dunia karena performanya yang sporty dan desainnya yang elegan. Perusahaan ini didirikan oleh Ferdinand Porsche. Sekarang kantor pusatnya berada di Jerman, Stuttgart.

Berdasarkan data tahun 2010, mobil-mobil pabrikan ini menempati posisi tertinggi di antara semua mobil di dunia dalam hal keandalan. Merek mobil ini bergerak dalam produksi mobil sport mewah, sedan elegan, dan SUV.

Perusahaan ini giat berkembang di bidang balap mobil. Hal ini memungkinkan para insinyurnya mengembangkan sistem inovatif, yang banyak di antaranya dapat diterapkan dalam model sipil. Sejak model pertama, mobil merek telah dibedakan dengan bentuk yang elegan, dan sejauh menyangkut kenyamanan, mereka menggunakan pengembangan canggih yang membuat transportasi nyaman untuk perjalanan dan perjalanan yang dinamis.

Sejarah Porsche

Sebelum memulai produksi mobilnya sendiri, F. Porsche bekerja sama dengan pabrikan Auto Union, yang menciptakan mobil balap Type 22.

Mobil itu dibekali mesin 6 silinder. Perancang juga berpartisipasi dalam pembuatan VW Kafer. Pengalaman yang terkumpul membantu pendiri merek elit untuk segera mengambil batas tertinggi dalam industri otomotif.

Berikut adalah pencapaian utama yang telah dilalui perusahaan:

• 1931 - dasar perusahaan, yang akan fokus pada pengembangan dan pembuatan mobil. Awalnya, itu adalah studio desain kecil yang bekerja sama dengan perusahaan mobil ternama saat itu. Sebelum mendirikan merek, Ferdinand bekerja selama lebih dari 15 tahun di Daimler (menjabat sebagai kepala desainer dan anggota dewan).
• 1937 - Negara ini membutuhkan mobil sport yang efisien dan andal yang dapat ditampilkan di European Marathon dari Berlin ke Roma. Acara itu dijadwalkan pada tahun 1939. Proyek Ferdinand Porsche Sr. telah dipresentasikan kepada Komite Olahraga Nasional, yang segera disetujui.
• 1939 - model pertama muncul, yang nantinya akan menjadi dasar bagi banyak mobil berikutnya.
• 1940-1945 produksi mobil dibekukan karena pecahnya Perang Dunia II. Pabrik Porsche didesain ulang untuk mengembangkan dan memproduksi amfibi, peralatan militer, dan kendaraan off-road untuk perwakilan kantor pusat.
• 1945 - kepala perusahaan masuk penjara karena kejahatan perang (membantu produksi peralatan militer, misalnya, tank kelas berat Mouse dan Tiger R). Putra Ferdinand, Ferry Anton Ernst, mengambil alih. Dia memutuskan untuk memproduksi mobil rancangannya sendiri. Model dasar pertama adalah 356. Dia menerima mesin dasar dan bodi aluminium.
• 1948 - Ferry Porsche menerima sertifikasi untuk produksi serial 356. Mobil menerima satu set lengkap dari Kafer, yang meliputi mesin 4 silinder berpendingin udara, suspensi dan transmisi.
• 1950 - Perusahaan kembali ke Stuttgart. Mulai tahun ini, mobil berhenti menggunakan aluminium untuk pengerjaan bodi. Meskipun hal ini membuat mobil-mobil tersebut sedikit lebih berat, keamanan di dalamnya menjadi jauh lebih tinggi.
• 1951 - pendiri merek meninggal karena fakta bahwa kesehatannya memburuk selama berada di penjara (ia menghabiskan hampir 2 tahun di sana). Hingga awal tahun 60-an, perusahaan menggenjot produksi mobil dengan tipe bodi berbeda. Pengembangan juga sedang dilakukan untuk menciptakan mesin yang bertenaga. Jadi, tahun 1954 sudah muncul mobil-mobil yang dilengkapi mesin pembakaran dalam yang bervolume 1,1 liter, dan tenaganya mencapai 40 hp. selama periode ini, jenis badan baru muncul, misalnya, hardtop (baca tentang fitur badan tersebut dalam ulasan terpisah) dan roadster (untuk detail lebih lanjut tentang tipe bodi ini, baca di sini). Mesin dari Volkswagen secara bertahap dihapus dari konfigurasi, dan analognya sendiri dipasang. Pada model 356A, sudah memungkinkan untuk memesan unit daya yang dilengkapi dengan 4 poros bubungan. Sistem pengapian menerima dua kumparan pengapian. Sejalan dengan pembaruan mobil versi jalan raya, mobil sport sedang dikembangkan, misalnya, 550 Spyder.
• 1963-76 Mobil perusahaan milik keluarga sudah mendapatkan reputasi yang sangat baik. Pada saat itu, model tersebut telah menerima dua seri - A dan B. Pada awal tahun 60-an, para insinyur telah mengembangkan prototipe mobil berikutnya - 695. Mengenai apakah akan merilisnya menjadi satu seri atau tidak, manajemen merek tidak memiliki konsensus. Beberapa percaya bahwa mobil yang sedang berjalan belum menghabiskan sumber dayanya, sementara yang lain yakin bahwa sudah waktunya untuk memperluas jangkauan model. Bagaimanapun, dimulainya produksi mobil lain selalu dikaitkan dengan risiko besar - penonton mungkin tidak menerimanya, itulah mengapa perlu mencari dana untuk proyek baru.
• 1963 - di Frankfurt Motor Show, konsep Porsche 911 dihadirkan kepada para penggemar inovasi mobil. Sebagian hal baru memiliki beberapa elemen dari pendahulunya - tata letak mesin belakang, mesin boxer, penggerak roda belakang. Namun, mobil itu memiliki garis-garis sporty asli. Mobil itu awalnya bermesin 2,0 liter dengan kapasitas 130 tenaga kuda. Selanjutnya, mobil menjadi ikon sekaligus wajah perusahaan.
• 1966 - model 911 favorit mendapat pembaruan bodi - Targa (sejenis mobil convertible, yang bisa Anda gunakan baca secara terpisah).
• Awal 1970-an - terutama modifikasi "bermuatan" muncul - Carrera RS dengan mesin 2,7 liter dan analognya - RSR.
• 1968 - Cucu pendiri perusahaan menggunakan 2/3 dari anggaran tahunan perusahaan untuk memproduksi 25 mobil sport rancangannya sendiri - Porsche 917. Alasannya adalah direktur teknis memutuskan bahwa merek tersebut harus berpartisipasi dalam maraton mobil 24 Le Mans. Hal ini menimbulkan ketidaksetujuan yang kuat dari pihak keluarga, karena akibat gagalnya proyek ini, perusahaan akan bangkrut. Terlepas dari risiko yang sangat besar, Ferdinand Piëch menyelesaikan masalah ini, yang membawa perusahaan menuju kemenangan dalam maraton yang terkenal.
• Pada paruh kedua tahun 60-an, model lain diluncurkan ke seri tersebut. Aliansi Porsche-Volkswagen mengerjakan proyek tersebut. Faktanya adalah VW membutuhkan mobil sport, dan Porshe membutuhkan model baru yang akan menjadi penerus 911, tetapi versi yang lebih murah dengan mesin 356.
• 1969 - Produksi model produksi bersama Volkswagen-Porsche 914 dimulai. Mesin terletak di dalam mobil tepat di belakang barisan kursi depan hingga poros belakang. Bodinya sudah disukai oleh banyak Targa, dan unit dayanya 4 atau 6 silinder. Karena strategi pemasaran yang salah dipahami, serta penampilannya yang tidak biasa, model tersebut tidak menerima tanggapan yang diharapkan.
• 1972 - perusahaan mengubah strukturnya dari bisnis keluarga menjadi bisnis publik. Sekarang dia mendapat awalan AG, bukan KG. Meskipun keluarga Porsche kehilangan kendali penuh atas perusahaan tersebut, sebagian besar ibu kota masih di tangan Ferdinand Jr. Sisanya menjadi milik VW. Perusahaan itu dipimpin oleh seorang karyawan dari departemen pengembangan mesin - Ernst Fuhrmann. Keputusan pertamanya adalah memulai produksi model 928 dengan mesin 8 silinder yang terletak di depan. Mobil itu menggantikan 911 yang populer. Hingga ia meninggalkan posisi CEO di tahun 80-an, lini mobil terkenal itu tidak berkembang.
• 1976 - di bawah kap mobil Porsche sekarang ada unit tenaga dari pendamping - VW. Contoh model tersebut adalah yang ke-924, ke-928 dan ke-912. Perusahaan fokus pada pengembangan mobil-mobil ini.
• 1981 - Fuerman dicopot dari posisi CEO, dan manajer Peter Schutz ditunjuk untuk menggantikannya. Selama masa jabatannya, 911 mendapatkan kembali status tak terucapkannya sebagai model merek utama. Ini menerima sejumlah pembaruan eksternal dan teknis, yang tercermin dalam tanda seri. Nah, ada modifikasi Carrera dengan motor yang tenaganya mencapai 231 hp, Turbo dan Carrera Clubsport.
• 1981-88 model reli 959 diproduksi. Itu adalah mahakarya teknik yang nyata: mesin 6-silinder 2,8 liter dengan dua turbocharger mengembangkan tenaga 450hp, penggerak empat roda, suspensi adaptif dengan empat peredam kejut per roda (dapat mengubah ground clearance mobil), tubuh Kevlar. Dalam kompetisi Paris-Dakkar 1986, mobil tersebut membawa dua tempat pertama dalam klasemen keseluruhan.
• 1989-98 Modifikasi utama dari seri 911, serta mobil sport bermesin depan, dihentikan. Mobil terbaru muncul - Boxter. Perusahaan sedang mengalami masa sulit yang sangat mempengaruhi kondisi keuangannya.
• 1993 - direktur perusahaan berubah lagi. Sekarang menjadi V. Videking. Selama periode 81-93, 4 direktur diganti. Krisis global pada tahun 90-an meninggalkan jejaknya pada produksi mobil merek Jerman yang populer. Hingga tahun 96, merek ini telah memperbarui model terkini, meningkatkan motor, meningkatkan suspensi dan mendesain ulang bodywork (tetapi tanpa menyimpang dari tampilan klasik khas Porsche).
• 1996 - produksi "wajah" baru perusahaan dimulai - model 986 Boxter. Produk barunya menggunakan motor boxer (boxer), dan bodinya dibuat dalam bentuk roadster. Dengan model ini, bisnis perusahaan naik sedikit. Mobil itu populer hingga tahun 2003, ketika 955 Cayenne memasuki pasar. Satu pabrik tidak dapat menangani beban tersebut, sehingga perusahaan membangun beberapa pabrik lagi.
• 1998 - produksi modifikasi "udara" dari 911 ditutup, dan putra pendiri perusahaan, Ferry Porsche, meninggal.
• 1998 - Carrera yang diperbarui (convertible generasi ke-4) muncul, serta dua model untuk pecinta mobil - 966 Turbo dan GT3 (mengubah singkatan RS).
• 2002 - di Geneva Motor Show, merek tersebut memperkenalkan kendaraan utilitas sport Cayenne. Dalam banyak hal mirip dengan VW Touareg, karena pengembangan mobil ini dilakukan bersama-sama dengan merek "terkait" (sejak 1993, jabatan CEO Volkswagen ditempati oleh cucu dari Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - supercar konsep Carrera GT diluncurkan yang dipertunjukkan di Geneva Motor Show tahun 2000. Kebaruan menerima mesin berbentuk V 10 silinder dengan 5,7 liter dan tenaga maksimum 612 hp. bodi mobil sebagian terbuat dari bahan komposit, yang didasarkan pada serat karbon. Powertrain dipasangkan dengan kotak kopling keramik 6-percepatan. Sistem pengereman dilengkapi dengan bantalan karbon keramik. Hingga tahun 2007, menurut hasil balapan di Nurburgring, mobil ini menjadi yang tercepat di dunia di antara model jalan produksi. Rekam jejak dipecahkan hanya dengan 50 milidetik oleh Pagani Zonda F.
• Hingga saat ini, perusahaan terus memanjakan para penggemar sport dengan mobil mewah dengan merilis model baru yang super bertenaga, seperti Panamera. 300 tenaga kuda pada 2010 dan Cayenne Coupe 40 lebih bertenaga (2019). Salah satu yang paling produktif adalah Cayenne Turbo Coupe. Unit tenaganya mengembangkan tenaga 550hp.
• 2019 - Perusahaan didenda 535 juta euro karena merek tersebut menggunakan mesin dari Audi, yang, menurut standar lingkungan, tidak memenuhi parameter yang dinyatakan.

Pemilik dan manajemen

Perusahaan ini didirikan oleh desainer Jerman F. Porsche Sr. pada tahun 1931. Awalnya merupakan perusahaan tertutup milik keluarga. Sebagai hasil kerja sama aktif dengan Volkswagen, merek tersebut berubah status menjadi perusahaan publik, dengan mitra utamanya adalah VW. Ini terjadi pada tahun 1972.

Sepanjang sejarah keberadaan merek tersebut, keluarga Porsche memiliki bagian terbesar dari ibu kota. Sisanya dimiliki oleh merek saudaranya, VW. Terkait dalam artian bahwa CEO VW sejak 1993 adalah cucu dari pendiri Porsche, Ferdinand Piëch.

Pada tahun 2009, Piëch menandatangani perjanjian untuk menggabungkan perusahaan keluarga menjadi satu grup. Sejak 2012, merek tersebut telah beroperasi sebagai divisi terpisah dari grup VAG.

Sejarah logo

Sepanjang sejarah merek elit, semua model telah dipakai dan masih memakai satu logo. Lambang tersebut menggambarkan perisai 3 warna, yang di tengahnya adalah siluet kuda yang sedang memelihara.

Bagian latar belakang (perisai dengan tanduk dan garis-garis merah-hitam) diambil dari lambang Negara Rakyat Merdeka Württemberg, yang ada hingga tahun 1945. Kuda itu diambil dari lambang kota Stuttgart (dulu adalah ibu kota Württemberg). Elemen ini mengingatkan pada asal mula kota - pada awalnya didirikan sebagai peternakan kuda yang besar (pada 950).

Logo Porsche muncul pada tahun 1952 ketika geografi merek mencapai Amerika Serikat. Sebelum branding perusahaan diperkenalkan, mobil hanya memiliki logo Porsche.

Partisipasi dalam balapan

Sejak prototipe mobil sport pertama, perusahaan telah aktif mengikuti berbagai kompetisi otomotif. Berikut beberapa pencapaian merek:

• Memenangkan balapan di 24 Hours of Le Mans (Model 356, bodi aluminium);
• Kedatangan di jalan Mexico Carrera Panamericana (dilakukan selama 4 tahun sejak 1950);
• Perlombaan ketahanan Mille Miglia Italia, yang berlangsung di jalan umum (dari 1927 hingga 57);
• Balapan jalan umum Targo Florio di Sisilia (diadakan antara 1906-77);
• Balapan ketahanan ring 12 jam di bekas pangkalan udara di Sebring, Florida, AS (diadakan setiap tahun sejak 1952);
• Balapan di lintasan German Automobile Club di Nurburgring, yang digelar sejak 1927;
• Balap reli di Monte Carlo;
• Reli Paris-Dakkar.

Secara total, merek ini memiliki 28 ribu kemenangan di semua kompetisi yang terdaftar.

Formasi

Jajaran perusahaan mencakup kendaraan utama berikut.

Prototipe

• 1947-48 - prototipe # 1 berdasarkan VW Kafer. Model itu diberi nama 356. Unit tenaga yang digunakan di dalamnya adalah tipe petinju.
• 1988 - pendahulu Panamera, yang didasarkan pada sasis 922 dan 993.

Model olahraga serial (dengan motor boxer)

• 1948-56 - Mobil pertama dalam seri - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, yang memiliki nomor internal 901, tetapi nomor ini tidak dapat digunakan dalam seri ini, karena Peugeot memiliki hak eksklusif atas penandaan ini;
• 1965-69; 1976 - persilangan antara model 911 (tampak) dan 356 (powertrain), yang membuat mobil lebih murah - 912;
• 1970-76 - setelah 912 meninggalkan pasar, pengembangan bersama baru dengan Volkswagen - model 914;
• 1971 - Porsche 916 - 914 yang sama, hanya dengan mesin yang lebih bertenaga;
• 1975-89 - 911 series, generasi kedua;
• 1987-88 - modifikasi 959 menerima "Audience Award" dan diakui sebagai mobil paling indah dan canggih secara teknis tahun 80-an;
• 1988-93 - Model 964 - generasi ketiga 911;
• 1993-98 - modifikasi 993 (generasi 4 model merek utama);
• 1996-04 - produk baru muncul - Boxter. Sejak 2004 hingga saat ini, generasi keduanya telah diproduksi;
• 1997-05 - produksi generasi kelima dari seri 911 (modifikasi 996);
• 2004-11 - Rilis generasi ke-6 911 (model 997)
• 2005-sekarang - produksi Cayman baru lainnya, yang memiliki basis serupa dengan Boxter, dan memiliki bodi coupe;
• 2011-sekarang - Generasi ke-7 dari seri 911 dihadirkan di Frankfurt Motor Show, yang masih diproduksi hingga saat ini.

Prototipe olahraga dan mobil balap (motor boxer)

• 1953-56 - model 550. Mobil dengan bodi ramping tanpa atap untuk dua tempat duduk;
• 1957-61 - Mobil balap bermesin menengah dengan unit 1,5 liter;
• 1961 - Mobil balap Formula 2, tapi digunakan dalam kejuaraan F-1 tahun itu. Model menerima nomor 787;
• 1961-62 - 804, yang membawa kemenangan di balapan F1;
• 1963-65 - 904. Mobil balap menerima bodi yang ringan (hanya 82 kg.) Dan bingkai (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - dikembangkan oleh F. Piech, keponakan dari pendiri perusahaan;
• 1967-71 - modifikasi baru diproduksi untuk partisipasi dalam balapan di trek tertutup dan trek ring - 907-910;
• 1969-73 The 917 memenangkan 2 kemenangan untuk perusahaan dalam balapan ketahanan Le Mans;
• 1976-77 - Model balap 934 yang ditingkatkan;
• 1976-81 - produksi salah satu modifikasi paling sukses pada tahun-tahun itu - 935. Mobil sport itu membawa lebih dari 150 kemenangan di semua jenis balapan;
• 1976-81 - prototipe yang lebih maju dari model sebelumnya ditandai 936;
• 1982-84 - Merancang mobil balap untuk Kejuaraan Dunia yang diselenggarakan oleh FIA;
• 1985-86 - Model 961 dibuat untuk balap ketahanan
• 1996-98 - Peluncuran generasi berikutnya dari 993 GT1, yang diberi nama 996 GT1.

Seri mobil sport dilengkapi dengan mesin in-line

• 1976-88 - 924 - sistem pendingin air pertama kali digunakan pada model ini;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, diadaptasi untuk digunakan di jalan umum;
• 1981-91 - 944, menggantikan model 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, yang menerima mesin turbocharged;
• 1992-95 - 968. Model menutup lini perusahaan mobil bermesin depan.

Seri mobil sport dibekali mesin berbentuk V.

• 1977-95 - 928 pada tahun kedua produksi, model ini diakui sebagai mobil terbaik di antara model Eropa;
• 2003-06 - Carrera GT, yang mencetak rekor dunia di Nürburgring, yang bertahan hingga 2007;
• 2009-sekarang - Panamera - model dengan tata letak mesin depan 4 tempat duduk (dengan pengemudi). Dilengkapi dengan penggerak belakang atau semua roda;
• 2013-15 - Model 918 dirilis - supercar dengan pembangkit listrik hybrid. Mobil itu menunjukkan tingkat efisiensi yang tinggi - untuk menempuh jarak 100 kilometer, mobil hanya membutuhkan tiga liter dan 100 gram bensin.

Crossover dan SUV

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - SUV full-frame pertama
• 2002-sekarang - produksi crossover Cayenne, yang dilengkapi dengan mesin berbentuk V. 8 silinder. Pada 2010, model menerima generasi kedua;
• 2013-sekarang - Crossover kelas compactcross Macan.

Di akhir review, kami menawarkan video singkat tentang evolusi mobil-mobil pabrikan Jerman:

WCE - Evolusi Porsche (1939-2018)

Pertanyaan dan Jawaban:

Negara mana yang memproduksi Porsche? Markas besar perusahaan berlokasi di Jerman (Stuttgart), dan mobil dirakit di Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Ada sebuah pabrik di Slovakia.

Siapa pencipta Porsche? Perusahaan ini didirikan oleh desainer Ferdinand Porsche pada tahun 1931. Saat ini, setengah dari saham perusahaan dimiliki oleh Volkswagen AG.