Sejarah merek mobil Mazda

Perusahaan Jepang Mazda didirikan pada tahun 1920 oleh Jujiro Matsudo di Hiroshima. Pekerjaannya beragam, karena perusahaan berspesialisasi dalam produksi mobil, truk, bus, dan minibus. Saat itu, industri otomotif tidak ada hubungannya dengan perusahaan. Matsudo membeli Abemaki, yang berada di ambang kebangkrutan, dan menjadi presidennya. Perusahaan ini berganti nama menjadi Toyo Cork Kogyo. Kegiatan utama Abemaki adalah produksi bahan bangunan dari kayu gabus. Setelah sedikit memperkaya dirinya secara finansial, Matsudo memutuskan untuk mengubah status perusahaan menjadi industri. Hal ini bahkan dibuktikan dengan adanya perubahan nama perusahaan yang menghilangkan kata “gabus” yang artinya “gabus”. Sehingga menyaksikan peralihan dari produk kayu gabus ke produk industri seperti sepeda motor dan peralatan mesin.

Pada tahun 1930 salah satu sepeda motor yang diproduksi perusahaan memenangkan perlombaan.

Pada tahun 1931 produksi mobil dimulai. Saat itu proyeksi mobil perusahaan berbeda dengan mobil modern, salah satu fiturnya adalah diproduksi dengan tiga roda. Ini adalah jenis skuter kargo dengan volume mesin kecil. Saat itu permintaan mereka cukup banyak, karena ada kebutuhan yang besar. Sekitar 200 ribu model semacam itu diproduksi selama hampir 25 tahun.

Saat itulah kata "Mazda" diusulkan untuk menunjukkan merek mobil, yang berasal dari dewa pikiran dan harmoni kuno.

Selama Perang Dunia II, banyak dari kendaraan roda tiga ini diproduksi untuk tentara Jepang.

Pemboman atom di Hiroshima menghancurkan lebih dari setengah pabrik. Tetapi segera perusahaan melanjutkan produksi setelah pemulihan aktif.

Setelah kematian Jujiro Matsudo pada tahun 1952, putranya Tenuji Matsudo mengambil alih sebagai presiden perusahaan.

Pada tahun 1958, kendaraan komersial roda empat pertama perusahaan diperkenalkan, dan pada tahun 1960 produksi mobil penumpang dimulai.

Setelah meluncurkan produksi mobil penumpang, perusahaan memutuskan untuk memberikan perhatian besar pada proses modernisasi mesin putar. Mobil penumpang pertama dengan jenis mesin ini diperkenalkan pada tahun 1967.

Karena pengembangan fasilitas produksi baru, perusahaan mengalami pukulan finansial dan seperempat saham diakuisisi oleh Ford. Pada gilirannya, Mazda memperoleh akses ke perkembangan teknologi Ford dan dengan demikian meletakkan dasar bagi generasi model Mazda masa depan.

Pada tahun 1968 dan 1970 Mazda memasuki pasar AS dan Kanada.

Sebuah terobosan di pasar internasional adalah Mazda Famillia, dari namanya sendiri dapat disimpulkan bahwa mobil ini adalah tipe keluarga. Mobil ini mendapatkan popularitas tidak hanya di Jepang, tetapi juga di luar negeri.

Pada tahun 1981, perusahaan ini menjadi salah satu yang terbesar di Jepang dalam industri otomotif, memasuki pasar mobil AS. Di tahun yang sama, model Capella menjadi mobil impor terbaik.

Perusahaan membeli 8% saham dari Kia Motor dan berganti nama menjadi Mazda Motor Corporation.

Pada tahun 1989, MX5 convertible dirilis, yang menjadi mobil paling populer di perusahaan.

Pada tahun 1991, perusahaan memenangkan perlombaan Le Mans yang terkenal berkat peningkatan fokusnya pada peningkatan powertrains putar.

1993 terkenal dengan masuknya perusahaan ke pasar Filipina.

Setelah krisis ekonomi Jepang, pada tahun 1995, Ford memperluas kepemilikannya menjadi 35%, yang pada gilirannya memainkan kendali penuh atas produksi Mazda. Ini menciptakan identitas platform untuk kedua merek.

Tahun 1994 ditandai dengan diadopsinya Piagam Lingkungan Global, yang tugasnya adalah mengembangkan katalisator yang memiliki efek penetralisir. Pemulihan minyak dari berbagai jenis plastik adalah tujuan Piagam, dan pabrik-pabrik di Jepang dan Jerman dibuka untuk mencapainya.

Pada tahun 1995, menurut jumlah mobil yang diproduksi oleh perusahaan terhitung sekitar 30 juta, 10 diantaranya tergolong model Familia.

Setelah 1996, perusahaan meluncurkan sistem MDI, yang tujuannya adalah untuk menciptakan teknologi informasi untuk memperbarui semua tahap produksi.

Perusahaan dianugerahi sertifikat ISO 9001.

Pada tahun 2000, Mazda membuat terobosan dalam pemasaran dengan menjadi perusahaan mobil pertama yang menerapkan sistem umpan balik pelanggan melalui Internet, yang berdampak sangat positif pada produksi selanjutnya.

Menurut statistik 2006, produksi mobil dan truk naik hampir 9% dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.

Perusahaan terus melanjutkan perkembangannya. Hingga saat ini, terus bekerja sama dengan Ford. Perusahaan memiliki cabang di 21 negara, dan produknya diekspor ke 120 negara. 

Pendiri

Jujiro Matsudo lahir pada 8 Agustus 1875 di Hiroshima dari keluarga seorang nelayan. Seorang industrialis, penemu, dan pengusaha yang hebat. Sejak kecil, ia mulai memikirkan bisnisnya sendiri. Pada usia 14 tahun ia belajar pandai besi di Osaka, dan pada tahun 1906 pompa menjadi penemuannya.

Kemudian dia mendapat pekerjaan di pengecoran sebagai pekerja magang sederhana, yang segera menjadi manajer di pabrik yang sama, mengubah vektor produksi menjadi pompa rancangannya sendiri. Kemudian dia dicopot dari jabatannya dan membuka pabriknya sendiri untuk spesialisasi bersenjata, di mana senapan untuk tentara Jepang diproduksi.

Saat itu, dia adalah orang kaya yang mandiri, yang memungkinkan dia membeli sebuah pabrik yang bangkrut di Hiroshima untuk produk kayu balsa. Segera, produksi dari gabus menjadi tidak relevan dan Matsudo fokus pada pembuatan mobil.

Setelah ledakan bom atom di Kheroshima, pabrik mengalami kerusakan yang signifikan. Tapi itu segera pulih. Matsudo mengambil bagian aktif dalam pemulihan ekonomi kota di semua tahap perang.

Perusahaan ini awalnya mengkhususkan diri dalam produksi sepeda motor, tetapi kemudian mengubah spektrumnya menjadi mobil.

Pada tahun 1931, fajar perusahaan mobil penumpang dimulai.

Selama krisis ekonomi perusahaan, seperempat saham dibeli oleh Ford. Setelah beberapa saat, persatuan ini berkontribusi pada pemindahtanganan saham kolosal di Matsudo dan reinkarnasi Toyo Kogyo menjadi Mazda Motor Corporation pada tahun 1984.

Matsudo meninggal pada usia 76 tahun 1952. Ia memberikan kontribusi besar bagi industri otomotif.

Lambang

Lambang Mazda memiliki sejarah yang panjang. Lencana memiliki bentuk yang berbeda di tahun yang berbeda. 

Logo pertama muncul pada tahun 1934 dan menghiasi keturunan pertama perusahaan - truk roda tiga.

Pada tahun 1936, sebuah lambang baru diperkenalkan. Itu adalah garis yang membuat tikungan di tengah, yaitu huruf M. Dalam versi ini, gagasan tentang sayap lahir, yang pada gilirannya adalah tanda kecepatan, penaklukan ketinggian.

Sebelum peluncuran mobil penumpang baru pada tahun 1962, lambang tersebut tampak seperti jalan raya dua jalur dengan garis-garis yang menyimpang.

Pada tahun 1975 diputuskan untuk melepas lambang. Tapi sampai yang baru ditemukan, hanya ada pengganti logo dengan kata Mazda.

Pada tahun 1991, lambang baru diciptakan kembali, melambangkan matahari. Banyak ditemukan kemiripan dengan lambang Renault, dan lambang tersebut diubah pada tahun 1994 dengan membulatkan "berlian" yang ada di dalam lingkaran. Versi baru mengusung ide sayap.

Pada tahun 1997 hingga hari ini, lambang dengan stilisasi huruf M dalam bentuk burung camar muncul, yang sangat mengangkat gagasan asli tentang sayap.

Sejarah merek mobil Mazda

Pada tahun 1958, model Romper roda empat pertama muncul dengan mesin dua silinder yang dibuat oleh perusahaan, menghasilkan 35 tenaga kuda.

Seperti disebutkan di atas, fajar dalam industri otomotif perusahaan dimulai pada 1960-an. Setelah merilis skuter kargo roda tiga, model pertama yang menjadi terkenal adalah R360. Keunggulan utama yang membedakannya dari model aslinya adalah dibekali mesin 2 silinder dengan volume 356 cc. Itu adalah model dua pintu dari tipe opsi anggaran perkotaan.

1961 adalah tahun B-series 1500 dengan bodi pikap yang dilengkapi dengan unit tenaga berpendingin air 15 liter.

Pada tahun 1962, Mazda Carol diproduksi dalam dua variasi: dua pintu dan empat. Itu tercatat dalam sejarah sebagai salah satu mobil dengan mesin 4 silinder kecil. Saat itu, mobil tersebut terlihat sangat mahal dan banyak diminati.

1964 adalah rilis mobil keluarga Mazda Familia. Model ini diekspor ke Selandia Baru dan juga ke pasar Eropa.

1967 Maza Cosmo Sport 110S memulai debutnya, berdasarkan unit daya putar yang dikembangkan oleh perusahaan. Bodinya yang rendah dan ramping menciptakan desain mobil modernis. Permintaan di pasar Eropa meroket setelah mesin rotari ini diuji dalam lari maraton 84 jam di Eropa.

Pada tahun-tahun berikutnya, model dengan mesin putar diproduksi secara luas. Sekitar seratus ribu model diproduksi berdasarkan mesin ini.

Beberapa versi Familia yang didesain ulang dirilis, seperti Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100.

Pada tahun 1971, Savanna RX3 dirilis, dan setahun kemudian, sedan penggerak roda belakang terbesar, Luce, juga dikenal sebagai RX4, dengan mesin yang terletak di depan. Model terbaru tersedia dalam berbagai model bodi: station wagon, sedan, dan coupe.

Setelah 1979 model baru yang didesain ulang dari jajaran Familia, yaitu RX7, menjadi yang terkuat dari semua model Familia. Dia mengambil akselerasi hingga 200 km / jam dengan unit tenaga 105 hp. Dalam proses modernisasi model ini, sebagian besar perubahan pada mesin, pada tahun 1985 versi RX7 dengan unit tenaga 185 diproduksi. Model ini menjadi mobil impor tahun ini, mendapatkan gelar ini dengan rekor kecepatan di Bonneville, melaju hingga 323,794 km / jam. Perbaikan model yang sama di versi baru berlanjut dari tahun 1991 hingga 2002.

Tahun 1989 diperkenalkan MX5 dua tempat duduk dengan harga terjangkau. Bodi aluminium dan bobot rendah, mesin 1,6 liter, anti-roll bar, dan suspensi independen menunjukkan minat yang besar dari pembeli. Modelnya terus dimodernisasi dan ada empat generasi, yang terakhir melihat dunia pada tahun 2014.

Generasi keempat dari mobil keluarga Demio (atau Mazda2) menerima gelar Car of the Year. Model pertama dirilis pada 1995.

Pada tahun 1991, sedan mewah Sentia 929 dirilis.

Dua model Premacy dan Tribute diproduksi pada tahun 1999.

Setelah perusahaan masuk ke e-commerce, pada tahun 2001 ada presentasi model Atenza dan pengembangan RX8 yang belum selesai dengan unit daya putar. Mesin Renesis inilah yang menerima gelar Engine of the Year.

Pada tahap ini, perusahaan mengkhususkan diri dalam produksi mobil penumpang dan mobil sport. Prioritasnya lebih ditujukan pada kelas kecil dan menengah, membuang produksi kelas mewah untuk sementara waktu.