Sejarah merek mobil Ferrari

Ferrari terkenal dengan mobil sport stylish dengan bentuk yang elegan. Apalagi konsep ini bisa ditelusuri di semua model merek. Sepanjang perkembangan olahraga motor, perusahaan Italia inilah yang menentukan nada untuk sebagian besar balapan.

Apa yang berkontribusi pada pertumbuhan pesat dalam popularitas merek di dunia olahraga motor? Begini ceritanya.

Pendiri

Perusahaan itu terkenal karena pendirinya, yang selama dua dekade telah bekerja di pabrik berbagai pabrikan mobil Italia, berkat itu ia telah menyerap pengalaman sebagian besar dari mereka.

Enzo Ferrari lahir pada tahun 98 abad ke-19. Spesialis muda itu mendapat pekerjaan di perusahaan Alfa Romeo, di mana ia bermain selama beberapa waktu di kompetisi mobil. Balap mobil memungkinkan Anda untuk menguji kekuatan mobil dalam kondisi pengoperasian yang ekstrem, sehingga pengendara dapat lebih memahami apa yang dibutuhkan mobil agar dapat melaju kencang tanpa remuk.

Pengalaman kecil ini membantu Enzo untuk pindah ke posisi spesialis dalam mempersiapkan mobil untuk kompetisi, dan menjadi cukup sukses, karena dia diyakinkan dari pengalaman pribadi modernisasi mana yang akan lebih berhasil.

Divisi balap Scuderia Ferrari (1929) didirikan atas dasar pabrik Italia yang sama. Grup ini menguasai seluruh program balapan Alfa Romeo hingga akhir 1930-an. Pada tahun 1939, seorang pendatang baru ditambahkan ke daftar pabrikan di kota Modena, yang kemudian berhasil menjadi salah satu merek mobil sport paling eksklusif dalam sejarah industri otomotif.

Perusahaan itu bernama Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. Ide utama pendirinya adalah pengembangan motor sport, namun ia membutuhkan dana dari suatu tempat untuk membuat mobil sport. Dia skeptis tentang mobil jalan raya, dan menganggapnya sebagai kejahatan yang tak terhindarkan dan perlu yang memungkinkan merek tersebut tetap berada di motorsport. Ini adalah satu-satunya alasan mengapa model jalan baru secara berkala keluar dari jalur perakitan.

Merek ini terkenal dengan siluet tubuh yang unik dan elegan dari kebanyakan model. Hal ini difasilitasi dengan kerjasama dengan berbagai studio tuning. Perusahaan ini sering menjadi klien Tur dari Milan, tetapi "pemasok" utama ide eksklusif untuk jenazah adalah studio PininFarina (Anda dapat membaca tentang studio ini) dalam ulasan terpisah).

Lambang

Logo dengan kuda pembesaran sudah muncul sejak terbentuknya divisi olahraga Alfa Romeo, di tahun ke-29. Tetapi setiap mobil yang dimodernisasi oleh kelompok tersebut memiliki lambang yang berbeda - sebuah pabrikan mobil, di bawah kepemimpinannya sebuah tim yang dipimpin oleh Enzo bekerja.

Sejarah lambang dimulai bahkan ketika Ferrari bertindak sebagai pembalap pabrik. Seperti yang diingat Enzo sendiri, setelah balapan berikutnya dia bertemu dengan ayahnya Francesco Baracca (seorang pilot pesawat tempur yang menggunakan gambar kuda yang sedang membesarkan di pesawatnya). Istrinya menyarankan untuk menggunakan logo putranya yang tewas dalam pertempuran. Sejak itu, label merek terkenal tidak berubah, dan bahkan dianggap sebagai pusaka yang disimpan oleh pembuat mobil.

Sejarah kendaraan dalam model

Mobil jalan raya pertama yang diproduksi Ferrari berada di bawah nama perusahaan AA Construzioni. Itu adalah model 815, di bawah kapnya ada unit tenaga 8 silinder dengan volume satu setengah liter.

• 1946 - awal sejarah mobil Ferrari. Mobil pertama dengan kuda pembesaran terkenal dengan latar belakang kuning dirilis. 125 menerima mesin aluminium 12 silinder. Ini mewujudkan ide pendiri perusahaan - membuat mobil jalan raya dengan sangat cepat, tanpa mengorbankan kenyamanan.
• 1947 - model sudah memiliki dua jenis mesin. Awalnya, itu adalah unit 1,5 liter, tetapi versi 166 sudah menerima modifikasi dua liter.
• 1948 - Sejumlah terbatas mobil Spyder Corsa diproduksi, yang dengan mudah diubah dari mobil jalan raya menjadi mobil Formula 2. Itu cukup hanya dengan melepas spatbor dan lampu depan.
• 1948 - Tim olahraga Ferrari memenangkan kompetisi Mille-Mile dan Targa-Florio.
• 1949 - Kemenangan pertama dalam balapan terpenting bagi pabrikan - 24 Le-Mann. Mulai saat ini, kisah yang sangat menarik tentang konfrontasi antara dua raksasa otomotif - Ford dan Ferrari dimulai, yang berulang kali muncul dalam naskah berbagai sutradara film layar lebar.
• 1951 - produksi model 340 Amerika dengan mesin 4,1 liter dimulai, yang dua tahun kemudian menerima unit daya 4,5 liter yang lebih bertenaga.
• 1953 - dunia pengendara berkenalan dengan model Europa 250, di bawah kapnya terdapat mesin pembakaran internal tiga liter.
• 1954 - dimulai dengan 250 GT, kolaborasi erat dengan studio desain Pininfarin dimulai.
• 1956 - Edisi terbatas 410 Super America muncul. Secara total, 14 unit mobil eksklusif meluncur dari jalur perakitan. Hanya sedikit orang kaya yang mampu membelinya.
• 1958 - pengendara mendapat kesempatan untuk membeli 250 Testa Rossa;
• 1959 - 250 GT California bergaya, dibuat khusus. Itu adalah salah satu modifikasi terbuka paling sukses dari F250.
• 1960 - Fastback GTE 250 asli didasarkan pada model 250 yang populer.
• 1962 - Berlinetta Lusso, model ramping yang juga populer di kalangan kolektor mobil, diluncurkan. Kecepatan maksimum mobil jalan raya hanya lebih dari 225 km / jam.
• 1964 - 330 GT diperkenalkan. Pada saat yang sama, homologasi dari seri 250 populer - GTO dirilis. Mobil itu menerima mesin berbentuk V tiga liter dengan 12 silinder, yang tenaganya mencapai 300 tenaga kuda. Gearbox 5 kecepatan memungkinkan mobil berakselerasi hingga 283 kilometer per jam. Pada 2013, satu dari 39 eksemplar dijual dengan harga $ 52 juta.
• 1966 - Mesin 12 silinder berbentuk V baru muncul. Mekanisme distribusi gas sekarang terdiri dari empat poros bubungan (dua buah untuk setiap kepala). Unit ini menerima sistem bah kering.
• 1968 - Salah satu model Daytona paling ikonik diperkenalkan. Secara lahiriah, mobil tidak terlihat seperti pendahulunya, ia dibedakan oleh pengekangan. Tetapi jika pengemudi memutuskan untuk mendemonstrasikan fungsinya, maka dengan kecepatan tertinggi 282 km / jam. sangat sedikit orang yang mampu mengatasinya.
• 1970 - Spatbor volumetrik yang sudah dikenal dan lampu depan bundar dengan potongan miring muncul dalam desain mobil sport pabrikan mobil populer itu. Salah satu perwakilan ini adalah model Dino. Untuk beberapa waktu, mobil Dino diproduksi sebagai merek terpisah. Seringkali, motor non-standar digunakan di bawah kap mobil-mobil ini, seperti V-6 2,0 untuk 180 kuda, yang dicapai pada 8 ribu rpm.
• 1971 - penampilan versi olahraga dari Berlinetta Boxer. Keunikan mesin ini adalah petinju motor, dan juga kotak roda gigi ada di bawahnya. Sasisnya didasarkan pada rangka tubular dengan panel bodi baja yang mirip dengan versi balap. Hingga awal 1980-an, pembeli ditawari berbagai modifikasi mobil 308GT4, yang melewati studio desain Pininfarin.
• 1980-an - Model legendaris lainnya muncul - Testarossa. Mobil sport jalanan ini menerima mesin pembakaran internal lima liter dengan dua katup masuk dan keluar untuk masing-masing 12 silinder, yang tenaganya 390 tenaga kuda. Mobil itu berakselerasi hingga 274 km / jam.
• 1987 - Enzo Ferrari berpartisipasi dalam pengembangan model baru, F40. Alasannya adalah untuk menyoroti upaya perusahaan sepanjang sejarahnya. Mobil Yobel menerima mesin 8 silinder yang ditempatkan secara longitudinal, yang dipasang ke rangka tubular, yang diperkuat dengan pelat Kevlar. Mobil itu sama sekali tidak nyaman - bahkan tidak ada penyesuaian kursi. Suspensi mentransmisikan setiap benjolan di jalan ke bodi. Itu adalah mobil balap sungguhan, yang mencerminkan gagasan utama pemilik perusahaan - dunia hanya membutuhkan mobil sport: inilah tujuan dari alat mekanis.
• 1988 - perusahaan kehilangan pendirinya, setelah itu menjadi milik Fiat, yang hingga saat ini sudah memiliki setengah dari saham merek.
• 1992 - Geneva Motor Show memperkenalkan 456 GT RWD Coupé dan GTA dari studio Pininfarin.
• 1994 - mobil sport anggaran F355 muncul, juga melewati studio desain Italia.
• 1996 Ferrari 550 Maranello debut
• 1999 - akhir milenium kedua ditandai dengan rilis model desain lain - 360 Modena, yang dipresentasikan di Geneva Motor Show.
• 2003 - model tematik lain disajikan ke mobil - Ferrari Enzo, yang dirilis untuk menghormati desainer terkenal. Mobil itu berbentuk mobil Formula 1. Mesin pembakaran internal 12 silinder dengan 6 liter dan 660 hp dipilih sebagai unit tenaga. Mobil itu berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 3,6 detik, dan batas kecepatannya sekitar 350. Secara total, 400 keluar dari jalur perakitan tanpa satu salinan. Tapi mobil hanya bisa dipesan oleh penggemar sejati merek, karena sekitar 500 ribu euro harus dibayar untuk itu. dan kemudian dengan pesanan sebelumnya.
• 2018 - CEO perusahaan mengumumkan bahwa pengembangan supercar listrik sedang berlangsung.

Sepanjang sejarah mereknya, ada banyak sekali mobil sport cantik yang masih didambakan oleh banyak kolektor. Selain kecantikan, mobil ini punya tenaga besar. Misalnya, mobil F1, yang memenangkan kemenangan Michael Schumacher, berasal dari Ferrari.

Berikut adalah video review dari salah satu model terbaru perusahaan - LaFerrari:

Inilah mengapa LaFerrari menjadi Ferrari paling keren dengan $ 3,5 juta

Pertanyaan dan Jawaban:

Siapa yang menemukan logo Ferrari? Pendiri merek, Enzo Ferrari, menemukan dan mengembangkan logo merek mobil sport Italia. Selama keberadaan perusahaan, logo telah mengalami beberapa kali modernisasi.

Apa logo ferrarinya? Elemen kunci dari lambang adalah kuda jantan yang dibesarkan. Pada sebagian besar varian, dicat dengan latar belakang kuning dengan garis-garis bendera nasional di bagian atas.