Sejarah merek mobil Citroen

Citroen adalah merek Prancis yang terkenal, yang berkantor pusat di ibukota budaya dunia, Paris. Perusahaan ini merupakan bagian dari perhatian otomotif Peugeot-Citroen. Belum lama ini, perusahaan mulai bekerja sama aktif dengan perusahaan Cina Dongfeng, berkat mobil merek tersebut menerima peralatan berteknologi tinggi.

Namun, semuanya dimulai dengan sangat sederhana. Berikut adalah kisah tentang merek yang dikenal di seluruh dunia, yang berisi beberapa situasi tidak menguntungkan yang membuat manajemen macet.

Pendiri

Pada tahun 1878, Andre lahir di keluarga Citroen, yang memiliki akar bahasa Ukraina. Setelah mendapat pendidikan teknik, seorang spesialis muda mendapat pekerjaan di sebuah perusahaan kecil yang memproduksi suku cadang untuk lokomotif uap. Secara bertahap, master berkembang. Akumulasi pengalaman dan kemampuan manajerial yang baik membantunya mendapatkan posisi direktur departemen teknis di pabrik Mors.

Selama Perang Dunia Pertama, pabrik itu terlibat dalam pembuatan kerang untuk artileri tentara Prancis. Ketika permusuhan berakhir, kepala pabrik harus memutuskan profilnya, karena senjata tidak lagi menguntungkan. André tidak secara serius mempertimbangkan untuk mengambil jalur pembuat mobil. Namun, dia sangat menyadari bahwa ceruk ini bisa sangat menguntungkan.

Ditambah, tenaga profesional sudah cukup berpengalaman di bidang mekanik. Ini mendorongnya untuk mengambil kesempatan dan memberikan jalan baru untuk produksi. Merek ini terdaftar pada tahun 1919, dan menerima nama pendirinya sebagai nama. Awalnya, dia berpikir untuk mengembangkan model mobil berperforma tinggi, tetapi kepraktisan menghentikannya. André memahami betul bahwa penting bukan hanya untuk membuat mobil, tetapi juga memberikan sesuatu yang terjangkau kepada pembeli. Hal serupa dilakukan oleh orang sezamannya, Henry Ford.

Lambang

Lambang itu didasarkan pada pola chevron ganda. Ini adalah roda gigi khusus dengan gigi berbentuk V. Paten untuk pembuatan bagian semacam itu diajukan oleh pendiri perusahaan pada tahun 1905.

Produk itu banyak diminati, terutama di kendaraan besar. Paling sering, pesanan datang dari perusahaan pembuat kapal. Misalnya, Titanic yang terkenal memiliki roda gigi chevron dalam beberapa mekanisme.

Ketika perusahaan mobil didirikan, pendirinya memutuskan untuk menggunakan desain ciptaannya sendiri - chevron ganda. Sepanjang sejarah perusahaan, logo telah berubah sembilan kali, namun, seperti yang Anda lihat di foto, elemen utamanya selalu sama.

Sebuah merek mobil terpisah yang diproduksi oleh perusahaan, DS menggunakan logo yang memiliki kemiripan dengan lambang utama. Mobil juga menggunakan chevron ganda, hanya ujung-ujungnya membentuk huruf S, dan di sebelahnya ada huruf D.

Sejarah kendaraan dalam model

Sejarah perkembangan teknologi yang digunakan oleh perusahaan dapat ditelusuri ke model yang berasal dari konveyor merek. Berikut tur singkat sejarah.

• 1919 - André Citroen meluncurkan produksi model pertamanya, Tipe A. Mesin pembakaran internal 18 tenaga kuda dilengkapi dengan sistem pendingin air. Volumenya 1327 sentimeter kubik. Kecepatan maksimumnya 65 kilometer per jam. Keunikan mobil itu adalah menggunakan penerangan dan starter elektrik. Selain itu, modelnya ternyata cukup murah, karena peredarannya sekitar 100 buah per hari.
• 1919 - Negosiasi sedang berlangsung dengan GM untuk meminta pembuat mobil baru menjadi bagian darinya. Kesepakatan itu hampir ditandatangani, tetapi pada saat-saat terakhir, perusahaan induk yang diduga mundur dari kesepakatan. Ini memungkinkan perusahaan untuk tetap independen hingga 1934.
• 1919-1928 Citroen menggunakan media periklanan terbesar di dunia, yang dimasukkan dalam Guinness Book of Records - Menara Eiffel. Untuk mempromosikan merek tersebut, pendiri perusahaan mensponsori ekspedisi panjang ke negara-negara Afrika, Amerika Utara, dan Asia. Dalam semua kasus, ia menyediakan kendaraannya, dengan demikian menunjukkan keandalan kendaraan murah ini.
• 1924 - Merek ini mendemonstrasikan kreasi berikutnya, B10. Itu adalah mobil Eropa pertama dengan bodi baja. Di Paris Auto Show, mobil itu langsung disukai tidak hanya oleh pengendara, tapi juga kritikus. Namun, popularitas model itu dengan cepat berlalu, karena pesaing sering menghadirkan mobil yang praktis tidak berubah, tetapi dalam tubuh yang berbeda, dan Citroen menunda ini. Karena itu, satu-satunya yang diminati konsumen saat itu adalah harga mobil Prancis.
• 1933 - dua model muncul sekaligus. Ini adalah Traction Avant, yang menggunakan bodi monocoque baja, suspensi depan independen dan penggerak roda depan. Model kedua adalah Rossalie, di bawah kapnya ada mesin diesel.
• 1934 - karena investasi besar dalam pengembangan model baru, perusahaan bangkrut dan menjadi milik salah satu krediturnya - Michelin. Setahun kemudian, pendiri merek Citroen meninggal. Ini diikuti oleh periode yang sulit, di mana, karena hubungan yang sulit antara otoritas Prancis dan Jerman, perusahaan terpaksa melakukan pengembangan rahasia.
• 1948 - di Paris Motor Show, model berkapasitas kecil dengan tenaga kecil (hanya 12 kuda) 2CV muncul, yang menjadi buku terlaris yang nyata, dan dirilis hingga 1990. Mobil kecil itu tidak hanya ekonomis, tetapi secara mengejutkan dapat diandalkan. Selain itu, pengendara dengan pendapatan rata-rata dapat dengan bebas membeli mobil semacam itu. Sementara pabrikan global mencoba menarik perhatian penonton dengan mobil sport biasa, Citroen mengumpulkan pengendara praktis di sekitarnya.
• 1955 - dimulainya produksi merek terkenal, yang muncul di bawah kepemimpinan perusahaan ini. Model pertama dari divisi yang baru dicetak adalah DS. Dokumentasi teknis model ini menunjukkan angka 19, 23, dll., Yang menunjukkan volume unit daya yang dipasang di mobil. Ciri khas mobil ini adalah penampilannya yang ekspresif dan ground clearance asli yang rendah (apa ini, baca di sini). Model ini pertama kali menerima rem cakram, suspensi udara hidrolik, yang dapat menyesuaikan jarak ke tanah. Para insinyur perhatian Mercedes-Benz menjadi tertarik dengan ide ini, tetapi plagiarisme tidak dapat dibiarkan, sehingga pengembangan suspensi berbeda yang mengubah ketinggian mobil dilakukan selama hampir 15 tahun. Pada ke-68, mobil menerima pengembangan inovatif lainnya - lensa putar dari optik depan. Keberhasilan model ini juga karena penggunaan terowongan angin, yang memungkinkan penciptaan bentuk tubuh dengan karakteristik aerodinamis yang sangat baik.
• 1968 - Setelah beberapa investasi gagal, perusahaan mengakuisisi produsen mobil sport terkenal Maserati. Hal ini memungkinkan kendaraan yang lebih bertenaga untuk menarik lebih banyak pembeli aktif.
• 1970 - Model SM dibuat berdasarkan salah satu mobil sport yang diakuisisi. Itu menggunakan unit daya 2,7 liter dengan kapasitas 170 tenaga kuda. Mekanisme kemudi, setelah berbelok, secara independen menggerakkan roda kemudi ke posisi garis lurus. Selain itu, mobil menerima suspensi hidropneumatik yang sudah terkenal.
• 1970 - Produksi model yang menjembatani kesenjangan besar antara subkompak perkotaan 2CV dan DS yang spektakuler dan mahal. Mobil GS ini memindahkan perusahaan ke posisi kedua setelah Peugeot di antara produsen mobil Prancis.
• 1975-1976 merek bangkrut lagi, meskipun telah menjual beberapa anak perusahaan, termasuk divisi truk Berliet dan model sport Maserati.
• 1976 - PSA Peugeot-Citroen group dibentuk yang memproduksi beberapa mobil solid. Diantaranya adalah model Peugeot 104, GS, Dyana, versi homologasi 2CV, SH. Namun, para mitra tidak tertarik dengan pengembangan divisi Citroen lebih lanjut, sehingga mereka berupaya untuk melakukan rebranding.
• Manajemen divisi tahun 1980-an mengalami periode menyedihkan lainnya ketika semua mobil didasarkan pada platform Peugeot. Pada awal 90-an, Citroën praktis tidak berbeda dengan model pendamping.
• 1990 - merek memperluas lantai perdagangannya, menarik pembeli dari Amerika Serikat, negara-negara pasca-Soviet, Eropa Timur dan Cina.
• 1992 - presentasi model Xantia, yang mengubah pengembangan lebih lanjut dari desain semua mobil perusahaan.
• 1994 - Debut minivan Evasion pertama.
• 1996 - pengendara menerima van keluarga Berlingo yang praktis.
• 1997 - keluarga model Xsara muncul, yang terbukti sangat populer.
• 2000 - debut sedan C5, yang kemungkinan besar dibuat sebagai pengganti Xantia. Dimulai dengan itu, "era" model C dimulai. Dunia pengendara menerima minivan C8, Mobil C4 dan S2 di bodi hatchback, perkotaan C1 dan sedan mewah C6.
• 2002 model C3 populer lainnya muncul.

Saat ini, perusahaan terus berusaha untuk mendapatkan rasa hormat dari audiens di seluruh dunia dengan crossover, kendaraan hybrid, dan homologasi model terkenal. Pada 2010, konsep model Survolt listrik diperkenalkan.

Sebagai kesimpulan, kami sarankan untuk menonton gambaran singkat tentang mobil DS legendaris dari tahun 50-an:

Dewi: mobil terindah di dunia? Citroen DS (tes dan sejarah)

Pertanyaan dan Jawaban:

Di mana mobil Citroen dibuat? Awalnya, model merek Citroen dirakit di Prancis, dan kemudian di pabrik bersejarah di Spanyol: di kota Vigo, Onet-sous-Bois dan Ren-la-Jane.Sekarang mobil dirakit di pabrik PSA Peugeot Citroen kelompok.

Apa saja model merek Citroen? Daftar model merek meliputi: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Pelompat, dll.

Siapa yang membeli Citroen? Sejak tahun 1991 telah menjadi anggota grup PSA Peugeot Citroen. Pada tahun 2021, grup ini dihentikan karena penggabungan grup PSA dan Fiat Chrysler (FCA). Sekarang adalah perusahaan Stellantis.