Test drive Infiniti M37: kelas timur

Infiniti memperkuat serangannya di kelas atas, menampilkan kombinasi yang kuat antara gaya individu, teknologi canggih, dan peralatan yang luar biasa. Kesan pertama dari sedan M37 baru dalam versi S Premium dinamis top-end.

Finishing menggunakan teknologi unik, kulit asli halus yang diisi dengan teknik langka kerajinan tradisional Jepang, elemen dekoratif dan AC yang memadukan hembusan segar hutan pinus dan hembusan angin laut yang menyenangkan ... Suasana tertutup dalam bentuk lembut dan tertutup rapat seperti brankas bank Sedan mewah lima meter tidak meninggalkan keraguan tentang keseriusan niat, yang Infiniti berubah menjadi kasus konsistensi yang gigih. Tidak ada keraguan bahwa ahli strategi merek telah menghargai keseriusan tugas mereka, karena serangan terhadap benteng Eropa yang sangat dibentengi dan dipersenjatai dengan baik dari kelas ini dilakukan dengan menghindari kesalahan yang dibuat sejauh ini dan pilihan penggunaan yang sangat hati-hati. gudang senjata.

Dengan sendirinya

Infiniti M37 tidak menyalin siapa pun dan ini adalah senjata utama dan terkuatnya. Limusin Jepang adalah karakter khas dengan wajah yang mudah diingat yang menjamin perbedaan yang jelas dari pesaing Eropa yang sudah mapan dan kesinambungan dalam hal model merek yang ikonik dan sukses. Kurva berotot dan volume yang mengalir menjadi ciri khas garis gaya Infiniti yang akrab dengan gril depan yang kokoh, sementara roda 20 inci, standar pada versi Premium S, memberikan kepercayaan diri dan dinamisme pada sikap sedan. Kesan dinamis semakin ditingkatkan dengan fakta bahwa sosok bulat mengaburkan persepsi visual dari dimensi eksternal model, tetapi kebulatan memaksakan beberapa batasan - garis atap melengkung yang elegan tidak memungkinkan pemborosan dalam hal ruang kursi belakang, dan kurangnya tepian yang jelas membuat sulit menilai dimensi M37 dengan jok pengemudi.

Untungnya, pemilik model baru Jepang dapat mengandalkan bantuan yang efektif saat bermanuver di ruang sempit dengan sistem bantuan terbaru dengan kamera video dan sensor penghalang di sekitarnya. Informasi yang Anda butuhkan ditampilkan di layar tengah dasbor, yang sensitivitas sentuhnya hanya merupakan satu tautan dalam kontrol fungsi ergonomis Infiniti baru yang dirancang dengan baik. Ide terkini tentang kontrol terpusat oleh perangkat terpisah seperti mouse komputer dalam model-M telah digantikan oleh campuran tombol tradisional, kenop putar, dan tampilan yang disebutkan sebelumnya, yang dengan cepat digunakan dan sekali lagi menyoroti kemampuan Infiniti untuk mengerjakan semuanya secara detail. Tidak ada tempat di dasbor Anda akan menemukan elemen dekoratif atau fungsional yang tidak sesuai dengan keselarasan keseluruhan, dan keinginan untuk menjalin tradisi Jepang dengan teknologi modern telah membuahkan hasil yang benar-benar terhormat.

Rasio yang bagus

Elemen kunci dari tradisi Timur dalam pertarungan pemasaran selalu menjadi rasio harga / perlengkapan standar yang kompetitif, dan versi Premium S pasti membawa kompetisi ke level berikutnya dalam disiplin ini. Investasi sebesar 121 leva memberikan pemilik sistem navigasi dengan memori hard disk, kontrol kecepatan dan jarak otomatis dengan radar dan kamera video, sensor untuk pemantauan dan peringatan bahaya di "zona buta", sistem pemantauan jalur aktif. dan asisten pengereman yang cerdas.

Kita tidak boleh melupakan sistem AC otomatis yang telah disebutkan dengan kontrol aliran udara yang cerdas, filtrasi dan penyegar udara "Forest Air", kamera video untuk kursi mundur dan berventilasi dengan pelapis kulit, yang ditempatkan di semua elemen wajib lainnya di kelas ini di kabin. Selain itu, transmisi otomatis tujuh kecepatan, kaca ganda, sunroof kaca, konektivitas seluler Bluetooth, sistem entri dan start tanpa kunci, dan sistem suara Bose yang luar biasa dengan suara 5.1 dan pemadaman aktif dari penyusup yang sukses. kebisingan tubuh dari mesin enam silinder 3,7 liter.

Mari kita katakan

Ini jarang terjadi dan kebanyakan pada kecepatan tinggi ketika Nissan 370 yang terkenal adalah mesin 320 hp. mulai menunjukkan temperamen atletisnya dalam bentuk getaran yang terlihat dan geraman yang agresif. Secara umum, untuk mobil sekelas ini terdapat keselarasan antara transmisi dan transmisi otomatis, dimana kenyamanan memiliki sedikit keunggulan dibandingkan dinamika. Semangat yang lebih sporty terlihat dalam penanganan di jalan - bobot 1,8 ton M37 melebur dalam interaksi antara sistem kemudi gandar belakang aktif (juga standar pada Premium S) dan sistem kemudi respons langsung yang tajam. .

Tetapi semuanya memiliki batasnya, dan perlindungannya secara ketat disediakan oleh sistem kontrol traksi dan sistem stabilisasi elektronik. Bahkan mungkin terlalu ketat untuk pengemudi yang lebih ambisius. Penyesuaian suspensi ketat yang nyaman memastikan belokan terlambat, di mana limusin mulai menunjukkan kecenderungan terkontrol untuk understeer, sebelum jatuh ke dalam cengkeraman ketat elektronik dan kembali ke lintasan yang aman dengan mengorbankan pengurangan kecepatan yang terkadang signifikan.

Pembantu lainnya

Asisten pengemudi elektronik lainnya pun tak kalah serius dalam beraksi. Mode Ekonomis Ramah Lingkungan, misalnya, mengubah total karakter mobil, menahan temperamen pengemudi dan menghilangkan keinginannya untuk menginjak pedal gas. Lane Keeping Assist juga bereaksi saat secara aktif mengintervensi sistem pengereman, menghasilkan sedikit koreksi jalur saat melintasi garis jalur pada saat yang berbahaya. Mengguncang roda kemudi dalam situasi seperti itu agak tidak biasa dan dapat menyebabkan umpan balik naluriah pada beberapa pengemudi yang lebih aktif, tetapi tidak ada keraguan bahwa sistem ini secara efektif menangkal risiko tertidur saat mengemudi atau bertabrakan dengan kendaraan mati di jalur yang berdekatan. ... Sistem kendali jarak jauh jauh lebih tenang dalam tindakannya, dapat bekerja bahkan ketika kendali jelajah dimatikan dan menjamin peringatan dan tindakan tepat waktu jika terjadi bahaya tabrakan frontal.

Tentunya masyarakat tradisional selalu dapat mematikan alat elektronik dan menikmati mengendarai mobil yang seimbang dengan sedikit nuansa dinamis, yang tidak kalah dengan kompetitor terkenal Eropa baik dari segi dinamika dan kenyamanan, maupun kualitas performanya. dan inovasi teknologi.

teks: Miroslav Nikolov

foto: Hans-Dieter Zeifert

Versi diesel

Versi diesel dari model M30d ditawarkan dengan harga dasar 98 leva dan ditenagai oleh mesin enam silinder tiga liter yang terkenal modern dan sangat ringkas dengan output maksimum 000 hp.

Transmisi otomatis tujuh kecepatan disesuaikan dengan torsi diesel yang lebih tinggi dan menjamin kenyamanan berkendara yang sangat baik. Ciri dinamisnya juga tak luput dari bayang-bayang, terbukti dengan waktu akselerasi 0 hingga 100 km / jam dalam 6,9 detik.

Evaluasi

Infiniti m37

Bentuk bodi Infiniti yang bulat dan ramping ada harganya - interiornya dapat digunakan dengan lebih efisien dan jarak pandang dari kursi pengemudi bisa lebih baik. Di sisi lain, konsumsi yang sedikit tinggi dari V3,7 6 liter diimbangi sepenuhnya oleh performanya, dan secara keseluruhan, M37, yang diperlengkapi dengan luar biasa dan menunjukkan perilaku dinamis di jalan raya, disajikan pada level yang sangat tinggi.

detail teknis

Infiniti m37
Volume kerja	-
Kekuasaan	320 k.s. pada 7000 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	6,7 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	39 m
Kecepatan maksimum	250 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	13,8 l
Harga dasar	121 levov