Test drive Hyundai Sonata
 

Sonata baru seperti Solaris yang diperbesar: garis bodi yang mirip, bentuk gril radiator yang khas, lekukan pilar belakang yang tipis. Dan kesamaan ini berperan dalam hal-hal baru.

"Apakah itu Sonata GT turbocharged?" - pengemudi muda di Solaris pertama kali memfilmkan kami untuk waktu yang lama di smartphone, dan kemudian memutuskan untuk berbicara. Dan dia tidak sendirian. Dari adegan seperti itu, pemasar akan menangis, tetapi minat terhadap Hyundai Sonata baru jelas terlihat. Tak sempat tampil, hal itu sudah dirasakan oleh para pemilik bujet Hyundai sebagai simbol kesuksesan.

Kami belum pernah menampilkan Sonata selama lima tahun. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa pada tahun 2010 ada tiga di antaranya di pasar Rusia sekaligus. Sedan YF mengambil alih kekuatan Sonata NF yang keluar, dan secara paralel, TagAZ melanjutkan produksi mobil EF generasi lama. Sedan baru itu tampak cerah dan tidak biasa, tetapi penjualannya sederhana, dan pada tahun 2012 tiba-tiba keluar dari pasar. Hyundai menjelaskan keputusan ini dengan kuota kecil untuk Rusia - Sonata ternyata sangat populer di AS. Sebagai alternatif, kami ditawari sedan i40 Eropa. Di tahun yang sama, Taganrog menghentikan perilisan "Sonata" mereka.

Pengubah i40 terlihat lebih sederhana, lebih kompak dan lebih tangguh saat bepergian, tetapi banyak diminati. Selain sedan, kami menjual station wagon elegan yang dapat dipesan dengan mesin diesel - bonus untuk Rusia sama sekali tidak diperlukan, tetapi menarik. Secara global, i40 tidak sepopuler Sonata dan meninggalkan layar. Karena itu, Hyundai kembali melakukan rokade.

 
Test drive Hyundai Sonata

Keputusan itu sebagian dipaksakan, tetapi benar. Bahkan karena nama Sonata, berbeda dengan indeks tanpa wajah, memiliki bobot tertentu - setidaknya tiga generasi sedan dengan nama ini dijual di Rusia. Pembuat mobil Korea memahami hal ini - nama telah dikembalikan ke hampir semua model. Ditambah lagi, Hyundai bisa menggunakan model berukuran Toyota Camry, Kia Optima dan Mazda6.

Sonata dibangun di atas platform Optima, tetapi kemiripan luar mobil hanya dapat dilacak pada penyebaran lentera dan kap cembung. Mobil mulai diproduksi kembali pada tahun 2014, dan ini diperbarui secara serius. Orang Korea tidak membatasi diri pada penampilan - penangguhan direvisi. Selain itu, bodi mobil dikeraskan untuk lulus uji tabrak tumpang tindih kecil yang dilakukan oleh American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Uji coba crossover Hyundai
Test drive Hyundai Sonata

Sonata - seolah-olah bertambah besar ukurannya Solaris: garis bodi yang serupa, kisi-kisi radiator yang khas, lengkungan pilar-C yang tipis. Dan kesamaan ini jelas memainkan kebaruan - pemilik Solaris, bagaimanapun, memiliki tujuan yang ambisius. Mobil terlihat elegan - guratan LED dari lampu berjalan dan lampu kabut, optik berpola, lampu yang membangkitkan asosiasi dengan Lamborghini Aventador, dan dari lampu depan ada cetakan khas, seperti pada Sonata YF.

 

Interiornya lebih sederhana: panel asimetris, minimal plastik lembut dan jahitan yang dibutuhkan. Tampilan interior paling menguntungkan terlihat dalam versi dua warna hitam dan krem. Para pesaing Sonata juga memiliki tombol fisik yang bertebaran di konsol, tetapi di sini mereka terlihat kuno. Mungkin ini karena warna keperakan dan lampu latar biru. Layar multimedianya, berkat bingkai silvernya yang tebal, berusaha menjadi tablet, namun tetap "dijahit" ke panel depan, dan tidak berdiri sendiri, sesuai mode baru. Namun, sebelum penataan ulang, interiornya benar-benar tidak mencolok.

Test drive Hyundai Sonata

Sonata baru berukuran sama dengan Optima. Jarak sumbu roda dibandingkan dengan Hyundai i40 telah bertambah 35 cm, tetapi ruang kaki untuk penumpang belakang menjadi lebih terasa. Ruang di baris kedua sebanding dengan Toyota Camry, tetapi langit-langitnya rendah, terutama pada versi atap panoramik. Penumpang dapat menutup diri dari dunia luar dengan tirai, melipat sandaran tangan lebar, menyalakan kursi berpemanas, mengatur aliran udara dari saluran udara tambahan.

Lihat tombol pelepas bagasi? Dan itu - tersembunyi dengan baik di logo. Anda perlu menekan bagian yang tidak mencolok di warna tubuh di bagian atasnya. Bagasi yang luas dengan volume 510 liter tanpa pengait, dan engsel yang besar dapat menjepit bagasi saat ditutup. Tidak ada palka di bagian belakang sofa belakang - salah satu bagiannya perlu dilipat untuk mengangkut jarak yang panjang.

Mobil itu menyapa pengemudi dengan musik, dengan patuh menggerakkan kursinya, membantunya keluar. Hampir premium, tetapi peralatan Sonata agak aneh. Misalnya, ada pengisi daya nirkabel untuk smartphone, tetapi tidak ada tempat parkir mobil yang tersedia untuk Optima. Mode otomatis hanya tersedia untuk jendela daya depan, dan kaca depan berpemanas pada prinsipnya tidak tersedia.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Lamborghini V12: Dua Belas Jahat

Pada saat yang sama, daftar peralatan termasuk ventilasi untuk jok depan, roda kemudi berpemanas, dan atap panorama. Navigasi Rusia yang terperinci "Navitel" dijahit ke dalam sistem multimedia, tetapi tidak tahu cara menunjukkan kemacetan lalu lintas, dan basis kamera kecepatan jelas sudah ketinggalan zaman: hampir setengah dari tempat yang ditunjukkan tidak memilikinya. Alternatifnya adalah Google Maps, yang dapat ditampilkan melalui Android Auto.

Test drive Hyundai Sonata

Sonata patuh - ia menjaga garis lurus di jalan bergelombang, dan dengan kecepatan berlebihan di tikungan, ia berusaha untuk meluruskan lintasan. Bagaimanapun, bodi yang kaku adalah nilai tambah yang pasti untuk penanganan. Umpan balik kebersihan pada roda kemudi tidak begitu penting untuk sedan besar, tetapi Anda dapat menemukan kesalahan dengan isolasi kebisingan - ini memungkinkan "musik" ban masuk ke dalam kabin.

 
Test drive Hyundai Sonata

Kami dilengkapi dengan mobil dengan spesifikasi Korea dan tidak menyesuaikan suspensi dengan kondisi Rusia. Versi teratas pada roda 18 inci tidak menyukai sambungan yang tajam, tetapi cukup mampu melaju di jalan pedesaan tanpa kerusakan, meski penumpang belakang lebih goyang daripada penumpang depan. Pada 17 disk, mobil sedikit lebih nyaman. Versi dengan mesin dua liter bahkan lebih lembut, tetapi lebih buruk di jalan yang baik - peredam kejut di sini bukan dengan kekakuan variabel, tetapi yang paling umum.

Secara umum, basis mesin lebih cocok untuk berkendara keliling kota, dan bukan untuk jalan raya. Insinyur Hyundai mengorbankan ringannya mobil untuk menciptakan bodi yang kuat dan aman. Akselerasi "Sonata" 2,0 liter ternyata lecet, meski dengan kesabaran, jarum spidometer bisa Anda kendarai cukup jauh. Mode sport tidak mampu mengubah situasi secara radikal, dan sebelum menyalip truk di jalur yang akan datang, lebih baik sekali lagi mempertimbangkan pro dan kontra.

Test drive Hyundai Sonata

Sebuah aspirated 2,4 liter (188 hp) yang lebih bertenaga untuk "Sonata" yang tepat. Dengan itu, sedan keluar dari 10 detik dalam akselerasi menjadi "ratusan", dan akselerasinya sendiri sangat meyakinkan. Manfaat dalam konsumsi mobil dua liter hanya akan terlihat dalam lalu lintas kota, dan kecil kemungkinannya untuk menghemat bahan bakar secara serius. Selain itu, beberapa opsi tidak tersedia untuk "Sonata" seperti itu. Misalnya velg 18 inci dan jok kulit.

Produsen mobil mengeluh bahwa mereka tidak dapat membuat harga menarik tanpa produksi Rusia. Hyundai berhasil: Sonata rakitan Korea mulai dari $ 16. Artinya, lebih murah daripada teman sekelas kami yang dilokalkan: Camry, Optima, Mondeo. Versi ini, dengan lampu depan halogen, roda baja, dan musik sederhana, kemungkinan besar dapat digunakan dengan taksi.

🚀Lebih lanjut tentang topik:
  Uji coba Ford Fiesta vs Hyundai Solaris

Sedan yang kurang lebih dilengkapi akan dilepas lebih dari 100 ribu lebih mahal, tetapi sudah ada pengatur suhu, velg, dan lampu LED. Sedan 2,4 liter terlihat kurang menarik dari segi harga - $ 20 untuk versi paling sederhana. Kami tidak akan memiliki versi turbocharged yang diinginkan orang di Solaris: Hyundai yakin bahwa permintaan untuk Sonata semacam itu akan minimal.

Masih belum jelas tentang kemungkinan pendaftaran di Avtotor. Di satu sisi, jika perusahaan tetap menahan harga seperti itu, tidak diperlukan. Di sisi lain, sedan tidak mungkin menerima opsi seperti kaca depan berpemanas. Hyundai suka bereksperimen dengan berbagai model: mereka mencoba menjual American Grandeur dari kami, baru-baru ini mereka mengimpor sejumlah kecil hatchback i30 baru untuk menguji minat pelanggan. Sonata adalah eksperimen lain dan bisa jadi berhasil. Bagaimanapun, perusahaan asal Korea tersebut sangat ingin hadir di segmen Toyota Camry.

Test drive Hyundai Sonata
JenisSedanSedan
Dimensi: panjang / lebar / tinggi, mm4855 / 1865 / 14754855 / 1865 / 1475
Jarak sumbu roda mm28052805
Ground clearance mm155155
Volume batang, l510510
Mengekang Berat16401680
Berat kotor20302070
tipe mesinBensin 4 silinderBensin 4 silinder
Volume kerja, meter kubik cm19992359
Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm)150 / 6200188 / 6000
Max. keren. momen, Nm (pada rpm)192 / 4000241 / 4000
Tipe penggerak, transmisiDepan, 6АКПDepan, 6АКП
Max. kecepatan, km / jam205210
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s11,19
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km7,88,3
Harga mulai, USD16 10020 600
ARTIKEL YANG SAMA
Utama » Uji jalan » Test drive Hyundai Sonata

Tambah komentar