Uji coba Volvo S90
Uji jalan

Uji coba Volvo S90

Bagaimana orang Swedia berhasil hampir mengejar para pemimpin segmen, betapa sulitnya menerima kesalahan perhitungan ergonomis di Volvo dan mengapa S90 bisa menjadi pembelian yang sangat menguntungkan

Anehnya, di pasar mobil kami yang stagnan, merek Volvo berhasil menunjukkan pertumbuhan penjualan hingga 25%. Dalam enam bulan pertama tahun ini, Swedia menjual hampir empat ribu mobil di Rusia, menembus 5 besar segmen premium. Selain itu, mereka sudah bernapas ke belakang Audi, yang telah digantikan oleh Jepang dari Lexus dari peringkat ketiga menjadi keempat.

Fakta ini semakin mengejutkan karena dealer Volvo tidak begitu murah hati dengan diskon seperti merek premium lainnya. Kemudian muncul pertanyaan yang masuk akal: apa rahasia sukses? Sederhana saja: di dalam mobil. Hampir lima tahun lalu, Volvo melakukan lompatan ke depan yang luar biasa. Kemudian orang Swedia menunjukkan XC90 generasi kedua dan hampir membunuh pelanggan yang menuntut di tempat. Mobil itu mengejutkan saya dengan ide desain yang sangat segar dan isian teknologi. Platform modular, mesin turbo modern, dan, tentu saja, banyak asisten pengemudi.

Uji coba Volvo S90

Saat ini, hampir seluruh lini model perusahaan telah mencoba gaya korporat baru dan arsitektur modular, tetapi S90 andalanlah yang merupakan inti dari Volvo. Mobil itu berusia lebih dari tiga tahun, dan masih menarik perhatian di arus. Apalagi di langit biru cerah ini.

Ya, mungkin saja desain interiornya sudah tidak lagi bergaya dan sejalan dengan perkembangan zaman seperti di tahun penayangan perdananya. Namun setiap detail interior S90 tetap meninggalkan kesan mahal dan berkualitas tinggi. Bukankah itu yang dihargai oleh orang-orang yang siap mengeluarkan uang?

Uji coba Volvo S90

Tentu saja, Anda dapat mencoba menemukan kekurangan pada S90. Misalnya, mesin dua liter dengan output lebih dari 300 gaya, meski bisa menggerakkan mobil dengan ceria, tidak terdengar sangat mulia. Apalagi saat bekerja di bawah beban. Tapi apa bedanya penumpang yang duduk di dalam jika Anda hampir tidak bisa mendengarnya?

Atau, katakanlah, mobil dengan paket desain-R pada velg raksasa tersebut masih tetap kasar, apalagi pada tonjolan-tonjolan tajam. Tapi apakah paket ini diberikan untuk beban mobil?

Secara keseluruhan, S90 sangat seimbang. Cepat, tapi nyaman dan tidak kasar. Singkatnya, cerdas - seperti halnya Volvo mana pun. Jadi setiap upaya untuk menemukan kekurangan yang serius di dalamnya akan terasa seperti omelan.

Uji coba Volvo S90

Sekarang bayangkan bahwa hampir semua kualitas ini dalam satu bentuk atau lainnya dimasukkan ke dalam persilangan Swedia baru, dan dalam tiga kelas dan ukuran yang berbeda. Lagi pula, selain XC90, Volvo juga memiliki XC60 dan XC40 yang ringkas. Setelah itu, masih ada pertanyaan, apa rahasia sukses orang Swedia? Saya tidak punya.

Tidak seperti kebanyakan, jelas bagi saya bahwa desainer Volvo sedikit meleset dari mobil ini. Saya tahu, pernyataan yang cukup aneh mengingat mobil itu terlihat sangat keren di arus. Apalagi dengan warna biru ini.

Tapi mari kita perjelas. Setiap dari kita menghabiskan lebih banyak waktu di dalam mobil daripada di luar, melihat bentuk-bentuk keren. Terutama di Moskow, di mana enam bulan dalam setahun ada salju, lumpur, dan reagen yang berantakan di jalan-jalan.

Uji coba Volvo S90

Oleh karena itu, bagi saya jauh lebih penting bagaimana interior mobil dieksekusi daripada eksteriornya. Selain itu, baik dari segi desain dan kemudahan penggunaan, dan berkaitan dengan bahan untuk finishing dan perakitan. Karena alasan inilah interior Volvo memberi saya sedikit disonansi.

Saya yakin tiga tahun lalu, ketika generasi S90 saat ini baru saja muncul, interior sedan ini mengejutkan dan terkesan sangat bergaya. Tapi hari ini, setelah waktu yang singkat, dengan latar belakang interior ruang Audi atau bahkan Lexus, panel depan Volvo dengan layar sentuh multimedia berorientasi vertikal terlihat biasa saja. Apalagi di warna hitam yang membosankan ini. Mungkin persepsinya akan berubah jika ada salon dengan warna-warna Skandinavia bermerek dan dengan lapisan tipis alih-alih sisipan tampilan karbon yang jelek ini, tapi sayangnya.

Uji coba Volvo S90

Namun, saya juga memiliki beberapa keluhan tentang ergonomi S90. Misalnya, setelah seminggu menggunakan mobil, saya tidak bisa terbiasa dengan mesin cuci untuk menyalakan motor di terowongan tengah. Sekali lagi, menu media tampaknya dipenuhi dengan informasi dan ikon bagi saya. Tidak begitu jelas mengapa blok tombol fisik terpisah di konsol tengah dialokasikan untuk sistem audio, dan kontrol iklim dilakukan oleh sensor yang sama.

Volvo lainnya pasti bagus. Mobil itu dinamis, tapi tidak rakus. Volvo juga cukup lembut saat bergerak, tetapi pada saat yang sama dapat dimengerti dan mudah dikendarai. Tidak mengherankan, pangsa pasar Swedia telah tumbuh secara dramatis. Meskipun saya yakin mesin kasir utama kantor Volvo Rusia masih dibuat oleh crossover kompak baru. Saya sendiri lebih suka mereka daripada sedan.

Uji coba Volvo S90

Anda dapat berbicara tanpa henti tentang desain, gaya Skandinavia khusus atau nuansa trim interior, tetapi begitu datang untuk membeli mobil, terutama yang mahal seperti Volvo ini, emosi cenderung memudar ke latar belakang. Dan di tempat pertama muncul perhitungan yang bijaksana dan pragmatis. Setidaknya untuk saya. Lagi pula, sedan kelas bisnis besar bukanlah Fiat 500 merah. Dan pilihan yang mendukung mobil ini hampir tidak dapat dikaitkan dengan kategori tindakan emosional.

Jadi, jika melihat S90 dari sisi paling pragmatis, ternyata ini merupakan penawaran yang menguntungkan. Mobil itu dijual bersama kami hanya dengan mesin bensin dan diesel dua liter, yang hanya sesuai dengan modelnya - daftar harga dengan kombinasi kualitas konsumen ternyata manusiawi.

Uji coba Volvo S90

Harga untuk mobil dengan basis mesin 190 hp mulai dari $39. BMW 000-Series serupa akan berharga lebih dari $ 5, sedangkan Audi A40 dan Mercedes E-Class akan lebih mahal.

Dan jika Anda memilih S90 paling seimbang dengan mesin turbo bensin 249 tenaga kuda dan penggerak empat roda, maka harganya akan berada di kisaran 41 - 600 dolar. Dan bahkan jika Anda membeli paket gaya desain-R yang modis untuknya, tagihan akhir tetap tidak akan melebihi 42. Pada saat yang sama, harga BMW "lima" yang serupa mungkin akan melebihi 000 dolar. Dan dia sekarang termasuk troika Jerman - yang paling mudah diakses.

Anda tentu saja juga dapat mengingat tentang Jaguar XF dan Lexus ES, tetapi harga Inggris menentang logika sama sekali karena nilai tukar pound yang tidak stabil. Dan meskipun orang Jepang akan mendekati biaya, mereka tidak akan memiliki mesin turbo yang kuat atau penggerak semua roda.

Tambah komentar