Hyundai akan membangun ekosistem hidrogen di Eropa
Muncul pertanyaan: model massa sel bahan bakar atau jaringan stasiun pengisian yang besar.
Hyundai menyebut pengembangan transportasi hidrogen sebagai "masalah ayam dan telur." Apa yang harus muncul pertama kali: model massa sel bahan bakar atau jaringan stasiun pengisian yang cukup besar untuk mereka? Jawabannya terlihat pada perkembangan paralel keduanya.
Mengikuti jejak raksasa seperti Toyota, Hyundai mengumumkan bahwa kendaraan sel bahan bakar tidak boleh hanya mobil. Dan untuk mendukung strategi ini, sebuah proyek skala besar diumumkan: pada akhir tahun 2019, sebuah pabrik produksi hidrogen dengan elektrolisis dengan kapasitas 2025 megawatt akan mulai beroperasi di pembangkit listrik tenaga air Alpiq di Gösgen (Swiss), dan pada tahun 1600 Hyundai akan memasok 50 truk sel bahan bakar untuk Swiss dan Uni Eropa ( 2020 teratas akan tiba di Swiss pada tahun XNUMX).
Crossover Hyundai Nexo mengingatkan bahwa mobil sel bahan bakar sebenarnya adalah mobil listrik yang menerima listrik bukan dari baterai, tetapi dari blok sel elektrokimia. Ada juga baterai, tapi kecil, yang dibutuhkan untuk melindungi dari sengatan listrik.
Kami biasanya tidak menulis tentang truk, tetapi terkadang dunianya bersinggungan dengan mobil. Ini tentang mengembangkan teknologi dan infrastruktur hidrogen yang umum. Sel bahan bakar Hyundai H2 XCIENT yang ditampilkan di sini adalah dua sel bahan bakar dengan output gabungan 190 kW, tujuh silinder dengan 35 kg hidrogen, dan jangkauan otonom total 400 km dengan sekali pengisian daya.
Proyek ini akan dilaksanakan berdasarkan perjanjian kemitraan antara Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor dan H2 Energy) dan Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq dan Linde), yang ditandatangani pada akhir pekan lalu. Tujuan utama diumumkan: "Penciptaan ekosistem untuk penggunaan industri hidrogen di Eropa". Ternyata gambar ramping. Kendaraan sel bahan bakar utama dilengkapi dengan truk, dari truk (seperti Toyota Small FC Truck) hingga traktor jarak jauh (contohnya adalah Project Portal dan Nikola One) dan bus (Toyota Sora). Ini memaksa industri untuk memproduksi lebih banyak hidrogen, meningkatkan teknologi produksi, dan mengurangi biaya.
MOU tersebut ditandatangani oleh Cummins VP of Corporate Strategy Ted Ewald (kiri) dan VP dari Hyundai Sel Bahan Bakar Saehon Kim.
Berita paralel dengan topik yang sama: Hyundai Motor dan Cummins telah membentuk aliansi untuk mengembangkan model hidrogen dan listrik. Di sinilah Cummins memainkan peran yang tidak biasa bagi sebagian besar pengendara karena Cummins tidak hanya berarti mesin diesel. Perusahaan ini mengerjakan sistem penggerak listrik dan baterai. Menggabungkan perkembangan ini dengan sel bahan bakar Hyundai menarik. Proyek pertama di bawah kolaborasi ini adalah model truk untuk pasar Amerika Utara.
2020-08-30
