Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Gaya (3 vrata)
Kurang dari dua minggu telah berlalu sejak akhir tes untuk saudara laki-laki dengan mesin bensin 1 liter, dan satu lagi sudah menunggu di garasi. Juga i2, dengan jumlah pintu yang sama, tetapi lima ribu lebih mahal. Lebih tepatnya, untuk 20 euro. Hampir setengah harga! Dari mana perbedaan ini berasal?
Mesin kedua, lebih besar dan lebih bertenaga menurunkan harga paling banyak. I20 hitam ini memiliki turbodiesel 1.582 meter kubik yang dipasang pada sepasang roda depan, dalam versi HP "daya tinggi".
Tawaran ini juga mencakup mesin 85 kilowatt yang sama, yang memiliki 94 di antaranya, yang bahkan 1 kali lebih banyak daripada "mesin bensin" yang paling kuat. Data torsi maksimum yang didapat dari dua ribu rpm juga lebih meyakinkan.
Saya tidak akan mengira bahwa dia memiliki hampir 130 dari mereka, "kuda" ketika berakselerasi dari stasiun tol, tetapi bangkai hitam ini sangat berdaulat ketika berakselerasi. Cadangan daya paling terasa ketika memuat dua atau tiga penumpang, karena pernapasan tidak berakhir.
Pada 1.500 rpm, saat mulai menarik, garis singgung kurva daya tidak terlalu curam, sehingga memungkinkan Anda mengotak-atik gearbox saat tidak terburu-buru.
Jadi - i20 paling bertenaga bukanlah GTI kecil, tapi bisa cepat dan tidak melelahkan dengan kecepatan di atas batas maksimal yang diperbolehkan di jalan raya, termasuk karena pengendaraan yang mulus (terkadang hanya macet saat beralih ke mundur). kecepatan transmisi. Oleh karena itu, kami merekomendasikannya kepada para pengemudi yang tidak ingin berkendara secara konvoi di jalur jalan bebas hambatan dan tidak ingin menghabiskan banyak uang untuk bensin.
Namun, seperti kebanyakan mesin diesel, tentu saja memiliki kelemahan pada koin. Berisik jika kita lurus. Ketika mulai dingin, keras dan keras, tetapi mati setelah dua atau tiga lampu lalu lintas. Jika Anda terbiasa bekerja tenang di pompa bensin, itu akan mengganggu Anda pertama kali, kedua kalinya, mungkin kelima kalinya, maka pria itu akan terbiasa.
Interior tes i20 diperkaya dengan warna merah (dengan tambahan 80 euro), yang menghidupkan jok hitam, dan kami hanya bisa mengatakan hal-hal baik tentang dasbor dan nuansa di dalamnya.
Dapat dilihat bahwa segala sesuatu di Hyundai diteliti dan diuji secara menyeluruh, karena tidak ada tepi yang berbentuk aneh atau sakelar yang terletak jauh, kecuali yang digunakan untuk berjalan di atas komputer terpasang. Selain ABS, mobil ini juga memiliki sistem distribusi gaya rem (EBD) standar dan benar-benar terputus (bahkan saat mengemudi!) ESP.
Dan juga sistem Isofix, AC otomatis, dua airbag di depan dan dua airbag dan dua tirai di samping, sistem alarm, velg 15 inci, beberapa krom dan kulit, mesin 94 kilowatt, dan kami sudah berbicara tentang yang terakhir. - dan kami akan melakukannya lagi.
Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) Gaya (3 vrata)
Data dasar
| Penjualan: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 14.990 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 15.801 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 94kW (128 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 10,4 s |
| Kecepatan maksimum: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.582 cm? – tenaga maksimum 94 kW (128 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 260 Nm pada 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 190 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 10,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, emisi CO2 117 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.230 kg - berat kotor yang diizinkan 1.650 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.940 mm - lebar 1.710 mm - tinggi 1.490 mm - tangki bahan bakar 45 l. |
| Kotak: | 295-1.060 L |
Pengukuran kami
| T = 10°C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Status Odometer: 1.604 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,4 tahun ( 128 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,6 / 12,3 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 12,6 / 13,6 detik |
| Kecepatan maksimum: | 190km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 6,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 44,6m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Jika melihat daftar asesorisnya, 15 ribu sepertinya tidak berlebihan, tapi tetap saja - dengan uang sebanyak itu Anda sudah bisa memiliki karavan dan turbodiesel i30 di garasi.
Kami memuji dan mencela
motor
dalam
kinerja mengemudi
peralatan yang kaya
kelapangan di kursi depan dan belakang
akses ke bangku belakang
suara mesin dingin
harga
