Test drive Hyundai i10, Renault Twingo dan Suzuki Alto: sedikit kegembiraan

Mereka kecil dan gesit - mereka tidak takut bahkan pada tantangan tersulit yang mungkin mereka hadapi di hutan kota. Selain itu, harganya di bawah BGN 20. Manakah dari ketiga model tersebut yang akan memenangkan kompetisi ini?

Tolong! Dapatkan di belakang kemudi, nikmati hidup dan jangan khawatir tentang biayanya. Mobil ini akan menjadi asisten setia Anda di kota, dan harganya hanya 17 leva ”. Suzuki mereka memiliki praktek menjual mobil di udara terbuka, mereka cukup mengiklankan produk mereka dengan kata-kata yang mirip dengan itu.

Semuanya sepadan

Jika Anda tinggal di kota besar, maka membeli mobil kecil itu sepadan. Jika Anda mencarinya, Anda akan terkejut di kantor Suzuki saat mengetahui bahwa GLX Alto kelas atas saat ini berharga lebih dari BGN 17 termasuk PPN. Jika Anda membaca daftar harga untuk lebih jelasnya, Anda akan segera menemukan bahwa, mengingat harganya, Alto sepanjang tiga setengah meter lebih dari cukup. Empat pintu, radio dengan pemutar CD, power window di depan, kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya, AC, enam airbag, dan bahkan program stabilisasi elektronik ESP semuanya standar pada mobil ini.

Dua pesaing tidak dapat membanggakan rasio harga dan kualitas furnitur seperti itu. Baik Hyundai i10 maupun Renault The Twingo yang baru saja direnovasi sebagian tidak memiliki ESP standar, model Korea juga dikenakan biaya tambahan, dan harganya adalah yang tertinggi dalam pengujian. Twingo dijual dengan harga yang mendekati harga Alto, tetapi perangkat kerasnya lebih buruk. Di sisi lain, pria Prancis setinggi 3,60 meter ini menawarkan berbagai detail praktis dan interior paling nyaman dalam perbandingan ini.

Hal-hal kecil

Itu semua detail lucu yang menyenangkan semua orang yang memanjat Twingo. Sayangnya, pemilik Alto hanya bisa memimpikan hal ini. Yang tersisa bagi mereka adalah fungsionalitas yang sangat baik, tetapi juga satu lanskap abu-abu dari plastik keras, yang ditandai dengan kurangnya upaya desain yang ramah. Satu-satunya detail non-standar di sini adalah bukaan jendela di pintu belakang. Hanya ada satu opsi yang dapat dipesan pelanggan - cat metalik. Dot.

Selain velg aluminium, Hyundai jelas tidak melihat alasan untuk menawarkan "tambahan mewah" untuk model kecilnya. Namun, orang Korea telah mencoba membuat Gaya i10 setidaknya terlihat sedikit lebih hidup dari dalam. Elemen plastik berwarna dan dial biru pengukur (yang, omong-omong, cukup sulit dibaca di bawah sinar matahari langsung) membawa sedikit kesegaran pada interior. Ada cukup ruang untuk menyimpan berbagai barang, gelas dan botol. Dalam hal performa interior, Hyundai dan Renault jelas lebih baik dari Suzuki, tetapi Alto berhasil mengimbanginya di kolom nilai.

Ukuran penting

Namun, saat membuka bagasi mobil buatan India, langsung terlihat jelas tidak akan menang dalam penilaian bodi. Kompartemen bagasi yang sulit dijangkau menampung 129 liter yang konyol - volume yang dapat ditingkatkan menjadi 774 liter dengan jok belakang yang agak ceroboh terlipat. Pesaing dengan bodi lebih bersudut memiliki kapasitas muat 225 (i10) 230 liter (Twingo). Selain itu, Hyundai dapat mengumpulkan beberapa barang kecil di tempat persembunyian di bawah double bottom bagasi.

Fleksibilitas interior di Renault sangat mengesankan – dalam tradisi Twingo yang panjang, masing-masing dari dua bagian kursi belakang dapat disesuaikan secara independen baik kemiringan maupun panjangnya. Dengan demikian, dimungkinkan untuk memilih antara ruang maksimum untuk penumpang belakang dan volume kompartemen bagasi hingga 959 liter - dengan pencapaian seperti itu, akses yang terhalang sebagian ke kursi belakang tetap berada di latar belakang.

Pelari kecil

Saatnya melihat ke bawah tudung miniatur tiga mobil. Pada kisaran harga tersebut, cukup logis jika tidak diharapkan mesin heavy duty, maka jangan heran jika Suzuki memiliki mekanisme kerja satu liter, 68 hp. dan torsi maksimum 90 newton meter. Namun, setelah digunakan, unit kecil tiga silinder secara spontan bereaksi terhadap gas dan tampaknya Alto seberat 885 kilogram bergerak maju lebih dari yang ditunjukkan oleh pengukuran objektif. Mesin bensin dengan mudah berakselerasi hingga batas maksimum 6000 rpm, yang dipadukan dengan perpindahan gigi yang presisi, menciptakan kesan sporty dengan pengendaraan yang lebih dinamis. Angka kering juga berbicara cukup jelas - dengan waktu akselerasi menengah dari 80 hingga 120 km / jam dalam 26,8 detik, performa Alto bahkan lebih baik daripada Renault dengan 75 tenaga kuda dan 1,2 liter.

Menyempurnakan suspensi Alto tentu saja tidak memberikan kenyamanan berkendara yang baik, tetapi merupakan penyebab utama penanganan mobil yang sangat baik. Dalam slalom klasik, si kecil adalah satu-satunya dalam pengujian yang berhasil mencapai kecepatan lebih dari 60 km/jam, dan dalam perubahan arah yang cepat pada pengujian kecepatan tinggi, Alto bekerja pada level yang hampir sama dengan Twingo, yang menggunakan ban yang jauh lebih lebar. Namun, mereka yang membiarkan diri mereka terlalu berlebihan dan mengabaikan getaran lateral tubuh yang kuat dengan cepat sampai pada kesimpulan bahwa sistem ESP mengganggu secara kasar.

Pelayan yang baik

Renault adalah model terberat dalam pengujian dan berperilaku patuh, tetap bebas masalah dalam situasi kritis, tetapi, seperti i10, tidak memiliki ambisi olahraga. Kedua model memiliki orientasi yang cukup nyaman, dan umpan balik dari sistem kemudinya agak kabur. Twingo dan i10 berkendara dengan sangat baik untuk kelas kecil dan melalui sambungan lateral dan gundukan panjang jauh lebih mulus daripada Alto. Berkat kursi yang nyaman, transisi yang lebih lama juga tidak menjadi masalah - yang utama adalah mesin tidak terus bekerja pada kecepatan yang terlalu tinggi. Dalam situasi seperti itu, kedua mesin empat silinder itu memprotes dengan dengungan keras yang mengganggu.

Terlepas dari perbedaan mencolok dalam tenaga dan akselerasi, Renault dan Suzuki memiliki peringkat yang sama di peringkat powertrain. Alasannya terletak pada konsumsi 6,1 liter, yang dilaporkan Alto - pencapaian terbaik di kompetisi. Jika Anda berhati-hati dengan kaki kanan, Anda dapat dengan mudah menghemat satu liter lagi per seratus kilometer. Untuk momentum yang lemah dan mendapatkan momentum, motor dengan resistansi 69 hp diucapkan. Hyundai tetap hanya di tempat terakhir. Penghiburan kecil dalam hal ini adalah pada 6,3 l / 100 km masih sedikit lebih irit daripada Twingo.

Kesempatan terakhir

Dalam uji jalan raya, i10 menunjukkan performa terburuk. Selain kecepatan paling lambat dan kemiringan samping terkuat, model ini juga menunjukkan kecenderungan selip di bagian belakang. Hasil uji rem model Korea, yang hanya berhenti setelah 41,9 meter dari 100 km / jam dengan rem berpemanas, juga buruk. Rem Alto bahkan lebih buruk, yang sebenarnya bukan alasan untuk rem empat cakram i10.

Remlah yang menjadi faktor yang, di satu sisi, mengantarkan Suzuki Alto yang menguntungkan dan gesit ke posisi terakhir, dan di sisi lain, mengkonkretkan kemenangan Twingo yang fungsional, seimbang, dan dibuat dengan sempurna. i10 berada di antara kedua model dan disukai terutama karena ruang interiornya dan kenyamanan berkendara yang menyenangkan.

teks: Michael von Meidel

foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluasi

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 poin

Twingo perlahan tapi efektif mengumpulkan poin untuk karakternya yang seimbang, tingkat keamanan aktif yang tinggi, dan interior yang sangat fleksibel. Frenchie yang nyaman adalah mobil kecil yang hebat dengan harga terjangkau.

2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 poin

Mobil Korea yang dibuat dengan baik berada di belakang Twingo – bahkan dalam hal kenyamanan berkendara. Namun, mesin yang lambat, pantat yang "gugup" dalam manuver tajam, dan rem yang lemah meniadakan peluang i10 untuk menang.

3. Suzuki Alto 1.0 GLX – 402 poin

Alto menawarkan berbagai macam peralatan dengan harga yang terjangkau. Mesin tiga silinder yang energik dan ekonomis serta kelincahannya sangat mengesankan. Kenyamanan, kualitas bahan dalam kabin dan rem jelas tidak sebanding.

detail teknis

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 poin	2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 poin	3. Suzuki Alto 1.0 GLX – 402 poin
Volume kerja	-	-	-
Kekuasaan	75 k.s. pada 5500 rpm	69 k.s. pada 5500 rpm	68 k.s. pada 6000 rpm
Максимум torsi	-	-	-
Akselerasi 0-100 km / jam	13,4 s	14,5 s	14,3 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	40 m	42 m	43 m
Kecepatan maksimum	169 km / jam	156 km / jam	155 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	6,7 l	6,3 l	6,1 l
Harga dasar	17 levov	11 690 euro	17 levov

Rumah " Artikel " Kosong » Hyundai i10, Renault Twingo dan Suzuki Alto: kegembiraan kecil