Uji coba Bentley Mulsanne
Uji jalan

Uji coba Bentley Mulsanne

Di Unlimited Autobahn, Mulsanne berubah menjadi pembom piston besar. Kecepatannya tidak terasa, dan hanya ketika Anda harus mengerem di depan Renault yang jatuh ke jalur kiri, apakah Anda mengerti seberapa tinggi Anda mendaki

Kerah kaku kemeja Jörg Woltmann diikat lebih erat dengan pin emas. Dia mencondongkan tubuh ke seluruh tubuhnya untuk melihat ke mana sisipan porselen pada Mulsanne yang diperbarui akan pergi. Woltmann membeli dan benar-benar menyelamatkan Pabrik Porselen Kerajaan (KPM) yang legendaris di Berlin. Sama seperti VW yang pernah memberikan kehidupan baru pada merek Bentley.

"Dibuat selamanya" - dengan moto ini, KPM, yang didirikan pada abad ke-1930, memproduksi porselen. Sepuluh tahun yang lalu, bankir Woltmann membeli perusahaan yang tidak menguntungkan itu dan berinvestasi dalam rekonstruksi. Bangunan bersejarah tempat porselen dibakar menjadi galeri belanja, tetapi bagian tenaga kerja manual dalam produksi masih tinggi. Di bengkel, terjalin dengan ruang hijau, lanskap klasik masih dilukis di atas vas besar. Dan jika mereka menggambarkan mobil, maka dari tahun XNUMX-an. Koleksi modern tidak mencolok. Dalam etalase, piring dengan emas dan monogram bersebelahan dengan Bauhaus bersudut, sosok anggun wanita Cina - dengan patung Kaisar Frederick II. Yang terakhir, kata mereka, menyukai porselen dalam komunitas yang murni laki-laki.

KPM mendapatkan keuntungan dengan pemilik baru, tetapi Herr Woltmann menganggap bisnis porselennya sebagai hobi. Tentu saja, seseorang yang memelihara dan memupuk masa lalu dengan cinta seperti itu tidak bisa tidak mencintai Bentley. Dia memiliki seluruh koleksi mobil Inggris, termasuk Brooklands, pendahulu Mulsanne baru dengan V8 6,75 liter Bentley yang ikonik. Namun, Jörg juga mempelajari kapal baru dengan penuh minat, terutama versi memanjang terbaru, di kursi belakang di mana seorang pria yang tidak tertekuk dengan pin emas duduk tanpa kesulitan. Dan segera mulai berdiskusi dengan Manajer Produk Bentley Hans Holzgartner, di mana Anda dapat memasang bagian porselen. Percakapan ini murni improvisasi, tetapi KPM telah berpartisipasi dalam pembuatan versi khusus Bugatti Veyron. Di L'Or Blanc, bahkan tutup roda dan tutup tangki bensin terbuat dari porselen.

Untuk Bentley Bentayga pribadinya, Woltmann memesan trim porselen, tetapi detailnya belum ditentukan - mobil digunakan setiap hari. Lucu bahwa bagian luar SUV hitam itu dihiasi dengan body kit serat karbon besar, lebih cocok untuk mobil rapper, petinju, atau pencinta hidangan besar lainnya.

Interior Mulsanne dipangkas dengan serat karbon dalam Speed ​​versi tercepat dengan akselerasi kurang dari lima detik hingga "ratusan". Panel kotak-kotak tidak terlalu cocok dengan tampilan angkuh sedan yang diperbarui. Kisi-kisi radiator sport berpadu halus dinaungi dengan batang vertikal. Itu menyebar tidak hanya secara horizontal, tetapi juga secara vertikal - karena asupan udara yang lebih rendah, yang juga menerima naungan krom. Hans Holzgartner segera memastikan bahwa ini sama sekali bukan tiruan Rolls-Royce, tetapi gaya Bentley lama.

Namun, dulu mobil kedua perusahaan ini adalah saudara langsung. Sekarang Rolls-Royce BMW dan Bentley Volkswagen hanya memiliki satu kesamaan - desain retro. Selain itu, dalam kasus Mulsanne, itu dinaikkan menjadi mutlak: sedan seluruhnya terdiri dari fitur "keluarga". Ambil, misalnya, gelombang yang nyaris tidak terlihat di garis bahu - itu menandai persimpangan spatbor depan dan belakang seperti pada mobil dari tahun 1950-an, kembung, kaku dan bermata bulat. Dalam sedan dengan bodi memanjang - opsi ini ditambahkan selama pembaruan - sayap belakang dibuat lebih cembung, dan sambungannya dengan bagian depan membentuk tanda centang yang terlihat jelas. Ini sekali lagi mengingatkan kita pada saat-saat ketika tubuh untuk model Bentley yang sama dipesan dari atelier yang berbeda dan terkadang mereka sangat berbeda. Untuk menghormati salah satu binaragawan ini - Mulliner - sebuah peralatan khusus dengan jahitan berbentuk berlian pada kulit diberi nama.

Pada saat yang sama, para perancang mencoba membuat mobil lebih lebar dari yang sebenarnya. Untuk melakukan ini, lampu depan luar kecil ditempatkan sejajar dengan yang besar. Pada saat yang sama, "Ekspresi" menjadi tidak terlalu menyedihkan, beberapa klien tidak senang dengan ini. Saya bertanya-tanya bagaimana mereka akan bereaksi terhadap banyak inisial? Huruf B tertulis di intake udara di bumper dan spatbor depan, bersinar di lampu depan. Fakta bahwa kami memiliki Bentley di depan kami jelas bahkan tanpa diminta. Bagi mereka yang membaca alfabet Sirilik, ini agak B - huruf yang memulai kata-kata dengan mengesankan, agung, mengesankan. Dan semuanya berlaku untuk Mulsanne.

Uji coba Bentley Mulsanne

Suasana masa lalu telah diciptakan kembali dengan perawatan museum di kabin - kursi besar yang tinggi, pengukur dial, saluran udara dengan kenop pengatur aliran udara yang dapat ditarik. Aneh lagi, tidak ada perapian, perpustakaan, vas porselen, dan kepala rusa. Chrome, leather, wood, wood dan lebih banyak lagi kayu. Detail yang dipernis tidak hanya mengesankan dengan teksturnya yang "hidup", tetapi juga dengan ketebalannya. Meja untuk penumpang belakang bahkan dibuat terlalu nyenyak - menyerupai kursi lipat di teater. Sayang sekali, tidak praktis - benda-benda meluncur dari permukaan yang dipernis dengan mudah.

Namun, bahkan kastil yang tak tertembus seperti Mulsanne tidak dapat menahan gempuran teknologi modern. Layar multimedia sekarang dipajang, daripada bersembunyi dengan malu-malu di bawah tutup kayu yang dipernis. Kecil, hanya 8 inci, tapi pengisian sistem infotainment paling modern, seperti pada Porsche Panamera baru. Di depan penumpang belakang terdapat tablet Android yang dibungkus dengan casing logam berat. Penumpang Mulsanne EWB, yang menjangkau jauh untuk menyentuh layar, dapat melepasnya, atau mengambilnya di touchpad individual. Teknologi modern juga hadir dengan sentuhan retro - touchpad diisi dengan kabel dengan konektor format mini-USB yang hampir terlupakan. Dan mereka disimpan di tempat yang sama dengan kacamata bermerek - di antara sandaran kursi.

Uji coba Bentley Mulsanne

Mulsanne EWB masih lebih rendah dalam panjang dan jarak sumbu roda dibandingkan dengan Rolls-Royce Phantom yang memanjang, tetapi Bentley mengatakan jeda panjang minimal dengan pengukuran mereka sendiri. Apa pun itu, Mulsanne EWB 250 mm ekstra memungkinkan Anda berbaring dan meluruskan kaki di sandaran kaki yang bisa ditarik. Nyalakan pijatan punggung dan lihat langit-langit - lebih tepatnya, melewatinya.

“Ada cukup banyak pengembang besar di antara pemilik Mulsanne dan mereka senang melihat bangunan mereka mengapung di atas mobil,” Hans Holzgartner menjelaskan mengapa palka mobil yang memanjang dipindahkan demi penumpang belakang.

Tirai hitam menutupi jendela samping dan belakang sepenuhnya dan menciptakan efek tirai teater. Pilihan ini patut diapresiasi oleh para pahlawan Stoker, Pelevin dan Jarmusch, yang terpaksa bersembunyi di balik gorden pada siang hari. Pada malam hari, pengemudi pucat yang tidak wajar akan mengangguk kepada pacar porselennya di gedung yang mengapung di bawah sinar bulan: “Lihat ke kiri, ini adalah pabrik Packard. Dahulu kala, mobil terbaik di dunia dibuat di sini. "

Bentley Mulsanne - dari era mobil dengan nama yang nyaring dan mesin multi-liter, tetapi sementara mereka bersinar dengan sisi yang dipoles di museum dan koleksi pribadi, sedan Inggris itu terus meluncur dari jalur perakitan.

Motor poros bawah yang dioperasikan dengan batang berkecepatan rendah merupakan pewaris langsung dari "delapan" klasik yang dipasang di Bentley pada tahun 1960-an. Mesin seperti itu hanya diserahkan kepada orang Amerika. Sasis dengan tangki bensin tegak di belakang kursi belakang mengikuti warisan model Arnage pada akhir 1990-an. Tentu saja, para insinyur VW memberikan semua ini kehidupan kedua - mesin, misalnya, didorong ke dalam standar lingkungan yang ketat - ia tahu bagaimana mengubah waktu katup dan mematikan setengah silinder. Sasis mobil yang diperbarui telah sedikit ditingkatkan untuk mengurangi getaran.

Uji coba Bentley Mulsanne

Bentley mengklaim Mulsanne bukan hanya mobil penumpang, tapi juga pengemudi. Dari kursi belakang yang nyaman ke depan, Anda mengganti kursi dengan sedikit kecemasan: sedan panjang itu terlalu besar. Di jalanan Berlin yang penuh dengan mobil, terlihat seperti kapal pesiar laut dan marina yang sempit - Anda hanya ingin menggantung sisinya dengan spatbor. Gemerisik tak terdengar dengan empat silinder dan dengan lembut bergoyang di atas penyangga pneumatik. Benar-benar kapal pesiar. Anda dengan cepat terbiasa dengan dimensinya dan segera Anda sudah merasa seperti serigala laut.

Namun, di jalan raya Anda sudah menjadi supir kereta ekspres. Mesin secara diam-diam berubah menjadi delapan silinder dan, berkat dua turbin, menghasilkan torsi yang luar biasa dari bawah. Saatnya beralih ke mode B di sini - ini adalah program genetik merek Inggris, sama untuk semua model, baik itu Mulsanne, Bentayga, atau Continental GT. Sampai sejauh mana kekakuan suspensi, sampai sejauh mana traksi.

Di Autobahn Tanpa Batas, Mulsanne mengaum menjadi pembom piston besar, dan dengan kecepatan 200 km / jam masuk ke zona turbulensi. Mode Sport memungkinkan Anda mendaki hingga 240 km / jam, dan versi Speed ​​nyaman bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi. Kecepatannya hampir tidak terasa, dan hanya ketika Anda harus segera mengerem di depan Renault yang terjatuh ke jalur kiri, baru Anda mengerti seberapa tinggi Anda telah menanjak.

Sebuah sedan dengan berat di bawah tiga ton mula-mula berdecit dengan ban, kemudian elektronik menangkapnya. Jeda ini mengisyaratkan kepada pengemudi bahwa Bentley tidak boleh bergerak-gerak. Namun, remnya tidak melelahkan di jalan raya pedesaan yang berkelok-kelok dan sangat menyenangkan bisa mengemudi dengan cepat. Di tikungan, penggerak roda belakang Mulsanne kadang-kadang berdecit dengan ban, tetapi tetap terkendali dan kontrol stabilitas tidak banyak mengganggu.

Ban Dunlop hampir tidak terdengar berkat busa khusus di dalamnya. Bentayga bekerja lebih keras dengan ban sport yang tangguh. Pada saat yang sama, denyut jalan terasa di kabin Mulsanne, mengalir melalui setir. Hal ini menjadikan karakter mobil ini tidak hanya sedikit lebih sporty, tetapi juga dianalogikan, tanpa campuran elektronik bermodel baru. Dan betapa hebatnya suara motor itu! Ini seperti mendengarkan David Gillmore di vinil.

Jika Bentayga, dengan ground clearance, diesel, dan layar multimedia besar, berada di garis depan kemajuan, Mulsanne berada di kutub yang berlawanan. Itu adalah penjaga tradisi merek. Anda tidak perlu menjadi Drakula berusia seabad untuk menghargai karakternya yang unik, yang terbiasa dengan kotak roda gigi yang tidak tersinkronisasi, pegas daun, dan sofa bulu kuda.

Uji coba Bentley Mulsanne

Membeli mobil semacam itu mirip dengan mengumpulkan porselen atau audiophiles. Mulsanne dihargai setidaknya $ 277, tetapi mereka yang lebih memilih vinyl daripada digital menghabiskan banyak uang untuk tube amp, tonearm dan stage phono. Sangat disayangkan bahwa lagu terakhir dari mesin V700 telah dinyanyikan: tidak akan sesuai dengan standar lingkungan yang baru, sehingga tidak lagi menjadi andalan berikutnya.

Tipe tubuhSedanSedan
Dimensi:

panjang / lebar / tinggi, mm
5575 / 2208 / 15215825 / 2208 / 1541
Jarak sumbu roda mm32663516
Ground clearance mmTidak ada informasiTidak ada informasi
Volume batang, l443443
Mengekang Berat26852730
Berat kotor32003200
tipe mesinBensin V8

turbocharged
Bensin V8

turbocharged
Volume kerja, meter kubik cm.67526752
Max. kekuasaan, h.p. (pada rpm)537 / 4000512 / 4000
Max. keren. saat,

Nm (pada rpm)
1100 / 17501020 / 1750
Tipe penggerak, transmisiBelakang, AKP8Belakang, AKP8
Max. kecepatan, km / jam305296
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, s4,95,5
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km1515
Harga mulai, USD303 500326 800

Tambah komentar