Honda sudah membuat pesawat
Uji jalan

Honda sudah membuat pesawat

Honda sudah membuat pesawat

Setelah hampir sepuluh tahun pengembangan, keinginan Honda untuk menaklukkan ketinggian sudah menjadi fakta. Pesawat produksi pertama perusahaan, yang disebut Honda Jet, melakukan uji terbang di atas kantor pusatnya di AS dekat Greensboro. Informasi detail mengenai kelas ultralight tercepat dan terhemat di area ini.

Pesawat produksi pertama Honda telah melakukan penerbangan pertamanya. Dalam rangka, jet bisnis naik ke ketinggian 4700 m dan mencapai kecepatan 643 km / jam.Selama pengujian, pilot memeriksa pengoperasian peralatan listrik onboard, kontrol dan sistem pengereman. Menurut pabrikannya, itu akan menjadi jet bisnis ekonomis tercepat di kelasnya. Ini adalah pesan utama perusahaan, namun sekilas kita akan melihat di balik layar.

25 Juli 2006 Faktor penanggung jawab perusahaan Jepang Honda kami mengumumkan dimulainya kerja sama pemasaran dan teknologi skala besar di American Aviation Corporation Peniup serulingPesawat terbang... Bagi banyak orang, masuknya perusahaan mobil ke bisnis penerbangan tampaknya terlalu optimis, tetapi Honda yang aspirasinya sudah diarahkan ke ketinggian surgawi, tidak pernah menjadi pendukung pemikiran konvensional. “Penerbangan telah menjadi impian konstan perusahaan kami selama 40 tahun,” kata mereka. HondamotorCo.

Tapi apa jadinya impian jika itu tidak membuat Anda ingin mewujudkannya. Jadi, lebih dari dua dekade HondaKami bekerja keras ke arah ini, dan karena perusahaan sudah memiliki citra inovator yang serius, perusahaan tidak mampu membuat pesawat yang tidak sesuai dengan ini dan perannya - tujuannya adalah menjadi yang tercepat, teringan, dan paling ekonomis di kelasnya. .

Hasil pengembangan dan desain sudah menjadi fakta dan disebut HondaJet adalah jet bisnis performa tinggi ultra-ringan dengan tata letak revolusioner dan distribusi ruang yang sangat fungsional. Dengan banyak inovasi yang dipatenkan HondaJetLebih ekonomis 30-35% dari pesawat ultralight sebanding, memiliki kecepatan 420 knot, memiliki jangkauan 2600 km pada ketinggian 9200 meter dan kemampuan terbang 13 meter pada tekanan di dalam kokpit setara dengan 000 meter. Masing-masing dari dua turbojet HondaHF118 dibangun bersama dengan Umumlistrikmenciptakan gaya dorong statis 8 kN selama lepas landas. Sedikit kurang dari CessnaCJ1 + HondaJetKabinnya 30% lebih besar, kecepatan jelajah 10% lebih tinggi, jarak tempuh 40% lebih, dan emisi terendah di kelasnya.

Solusi avant-garde untuk konstruksi pesawat terbang

Faktanya, di balik angka-angka sederhana namun fasih ini terdapat sejumlah besar penelitian dan pengembangan untuk membuat maket yang sangat efisien. Pembacaan inovatif hukum aerodinamika oleh tim pencipta HondaJetMishimasa Fujino mendorongnya untuk mencari jawaban yang melampaui biasanya, dan menghasilkan ide yang tidak ditemukan di industri penerbangan tradisional. Diantaranya adalah hidung dan sayap dengan bentuk khusus, yang karenanya aliran udara laminar (terdiri dari lapisan paralel tanpa turbulensi) dibuat, yang mengurangi hambatan udara secara keseluruhan. Untuk tujuan ini, lapisan terintegrasi khusus digunakan pada fender aluminium tipis dengan permukaan yang sangat halus dan kekuatan tinggi. Untuk mengurangi berat lebih jauh, badan pesawat sepenuhnya terbuat dari bahan komposit, oleh karena itu 15% lebih ringan dari aluminium yang setara dan merupakan kompleks yang dibuat secara khusus. Honda solusi teknologi yang menyediakan lebih banyak ruang interior. Desain yang dipatenkan untuk memasang mesin tiang pada sayap membantu mengoptimalkan yang terakhir - solusi yang hampir mustahil dalam kerumitannya membutuhkan waktu tiga tahun bagi para insinyur untuk membuat struktur yang memadai dari sudut pandang aerodinamis yang dapat menahan bobot, getaran, dan daya dorongnya. Namun, upaya tersebut sepadan, terutama di segmen ini di mana setiap sentimeter kubik ruang diperhitungkan - ini menghindari kebutuhan struktur untuk memasang mesin ke badan pesawat, mengambil ruang penumpang yang berharga dan mengurangi hambatan udara. Awalnya bentuk ujung depan mengejutkan, tetapi sepenuhnya memenuhi persyaratan untuk aliran aerodinamis maksimum yang efisien, dan hambatannya 10% lebih rendah daripada solusi standar di segmen ini. Itu menyerupai tawon dan kemudian mengalir dengan anggun ke seluruh badan pesawat. Proses pengoptimalan aerodinamika telah dialihkan ke kaca cembung, yang memberikan visibilitas yang sangat baik bagi kru dan dicat secara kompeten dengan skema warna dua warna pesawat.

Berkat mesin ekspor, kontur kabin bebas dari lekukan dan tikungan, yang memberi lebih banyak peluang untuk pengaturan tempat duduk. HondaJet didekorasi dengan tradisi terbaik perusahaan menggunakan bahan berkualitas tinggi, hangat dan estetis, dan berkat suspensi berteknologi tinggi yang diturunkan, memudahkan penumpang untuk keluar.

Semangat untuk penerbangan berkobar HondaJetke ketinggian, tetapi pesawat ini memiliki basis bisnis yang kokoh karena menargetkan segmen pesawat ultralight yang berkembang pesat, meskipun dalam praktiknya ini adalah kompromi yang baik antara mereka dan kelas berikutnya.

Pasar utama HondaJet akan menjadi Amerika Serikat. Pesawat tersebut belum lulus sertifikasi pemerintah, namun Honda produksi sudah mulai memenuhi permintaan konsumen ketika tiba waktunya untuk memulai penjualan resmi. Unit itu sendiri HondaJet didirikan pada tahun 2006 khusus untuk pengembangan dan produksi Honfa Jet. Pesawat yang dibuat oleh perusahaan tersebut adalah yang pertama di Jepang yang sepenuhnya diproduksi oleh perusahaan tanpa dukungan pemerintah.

Teks: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Kru2

Penumpang5 (6)

Panjangnya 12,71 m

Lebar Sayap 12,5 m

Tinggi 4,03 m

Berat lepas landas maksimum 560 kg

Engines2хGEHondaHF120 turbofandengan daya dorong 8,04 kN

Kecepatan maksimum 420 knot / 778 km / jam

Kecepatan jelajah420 knot

Max. Panjang penerbangan 2593 km

Langit-langit penerbangan 13 m

Kecepatan mendaki 20,27 m / s

ПроизводительPerusahaan Pesawat Honda

Harganya sekitar $ 4 juta

Tambah komentar