Honda TRX250
Test Drive MOTO

Honda TRX250

26.05.2022 /

Ya, hikmat berkata demikian, dan sayangnya, seringkali ada banyak kebenaran di dalamnya. Sayangnya, karena biasanya mainan dewasa harganya mahal. Anda dapat mengatakan tentang Honda ini: yah, tidak selalu demikian. Ya, TRX 250 ini merupakan pengecualian di dunia ATV, yang dibuat di pabrik pabrikan besar Jepang. Di sinilah globalisasi terbayar: tenaga kerja murah telah menyatukan pengemudi yang bahagia dengan komponen sederhana namun tahan lama.

Belum lama ini, kami menulis tentang balap Honda TRX 450 yang sporty dan sangat beracun dan memberi tahu Anda bahwa tanpa pengalaman mengemudi binatang ini sangat berbahaya. Sekarang ceritanya terbalik. ATV sport Honda sangat ramah bagi pemula. Tidak mengganggu pengisian gas. Dengan sasis yang seimbang dan performa yang lumayan untuk kenikmatan berkendara, sebenarnya ini adalah hal yang sangat berguna. Kami tidak tahu persis berapa banyak unit empat langkah silinder tunggal yang tidak dapat dihancurkan dipindahkan (setidaknya pada pandangan pertama), yang, omong-omong, hanya memiliki pendingin udara dan terletak secara longitudinal di dalam bingkai. Honda entah bagaimana menyembunyikan informasi tentang model sport. Tapi terlebih lagi, penting untuk memiliki kuda poni yang cukup.

Apalagi bagi mereka yang baru pertama kali naik ATV atau, misalnya, untuk wanita. Bahwa mereka berupaya keras untuk menemukan kompromi juga terlihat dalam beberapa detail. Sepintas, koplingnya sama dengan sepeda motor lain, namun di baliknya terdapat paten Honda yang secara komersial diberi nama sportclutch. Faktanya adalah kopling juga terlepas tanpa menekan pegangan setir; oleh karena itu, saat ATV tidak bergerak, perangkat tidak padam. Ingat apa yang akan Anda berikan untuk kopling dan pengendara pemula? Hal lain yang menarik adalah transfer tenaga ke roda belakang melalui driveshaft. Dengan demikian, tidak perlu khawatir tentang pelumasan, pengencangan, dan perawatan rantai penggerak.

Dengan bentuk yang kokoh (plastiknya juga berkualitas tinggi, tahan terhadap goresan dan kerusakan) dan suspensi yang layak menyerap benturan dengan baik, TRX 250 adalah tiket yang bagus untuk kesenangan roda empat semacam ini. Sangat disayangkan toko seperti itu tidak memiliki persetujuan tipe dan, karenanya, plat nomor. Tapi pada akhirnya, siapa bilang mereka akan berkendara di jalan raya. Menyenangkan di lapangan, bukan? !!

Petr Kavčič, foto? Boštjan Svetličič

Honda TRX 250R

Harga mobil uji: 4.500 EUR

mesin: silinder tunggal, berpendingin udara, 4-tak, 229 cc? , karburator, starter elektrik

Daya / torsi maksimum: misalnya

Transfer energi: Gearbox 5 percepatan + mundur, cardan, kopling sportklektkh.

Bingkai: pipa baja.

Penangguhan: roda dengan suspensi individu di depan, rel pemandu ganda, peredam kejut tunggal di belakang.

Rem: dua gulungan di depan? 174 mm, tromol belakang.

Ban: depan 22 × 7-10, belakang 20 × 10-9.

Ketinggian kursi: 797 mm.

Berat: 163, 3 kg.

Bahan bakar: 10 liter

Perwakilan: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, telp. 01/5623333, www.honda-as.com.

Kami memuji dan mencela

+ menyenangkan

+ kemudahan penggunaan

+ mainan ramah pemula tapi masih sangat menyenangkan

+ rem

+ manufaktur dan komponen

+ harga

- Tidak disetujui untuk penggunaan jalan

– terkadang saya menginginkan “kuda” lain di kandang

  • Data dasar

    Biaya model uji: € 4.500 XNUMX €

  • Informasi teknis

    mesin: silinder tunggal, berpendingin udara, 4-tak, 229 cm³, karburator, starter elektrik

    Torsi: misalnya

    Transfer energi: Gearbox 5 percepatan + mundur, cardan, kopling sportklektkh.

    Bingkai: pipa baja.

    Rem: dua gulungan 174 mm di depan, drum di belakang.

    Penangguhan: roda dengan suspensi individu di depan, rel pemandu ganda, peredam kejut tunggal di belakang.

Tambah komentar