Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT
Jangkauan diperpanjang! Itu saja. Anda tahu, pengendara telah "terpesona" oleh gas setidaknya (baik) selama setengah abad. Terkadang karena konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, terkadang karena jarak tempuh yang lebih murah (yang belum tentu sama), terkadang karena sesuatu yang ketiga, dan selalu ada "sesuatu di antaranya". Alasan menentang, manusia, sangat besar. Sesuatu juga dapat dimengerti dan diterima.
Mungkin saat yang paling tepat adalah bahwa dealer Honda Slovenia telah memutuskan untuk secara resmi melengkapi mobil yang dijual dengan mereka, tentu saja, atas permintaan pelanggan, dengan salah satu perangkat paling modern semacam ini.
Biaya awal hanya di bawah € 1.900 (tidak termasuk pajak), diikuti oleh biaya inspeksi layanan perangkat, yang lebih dari € 300 hingga 1.700 kilometer. Secara total, sekitar 4.100 euro. Selain perangkat, ada juga garansi lima tahun.
Dari sudut pandang pengguna, untuk uang, Anda mendapatkan perangkat persegi kecil di dasbor dan lubang pengisian gas tambahan di sebelah lubang gas. Ditambah nosel yang disekrup ke lubang tambahan ini. Perangkat ini memiliki tombol untuk menghidupkan dan mematikan penggerak gas dan LED yang menunjukkan perkiraan keadaan tangki bensin. Tidak ada yang salah atau buruk dengan mekanik mobil. Semuanya diadaptasi untuk "boneka".
Ada baiknya jika Anda mengetahuinya sejak awal: data jangkauan penerbangan di komputer on-board (tidak lagi) dapat diandalkan, terkadang menunjukkan nilai yang sangat lucu, benar-benar salah. Di bawah sinar matahari, LED tidak terlihat (baik), dan untuk beberapa alasan perangkat kecil tidak muat di dasbor yang dirancang rapi dan "teknis".
Pompa bensin cukup langka, dan bahkan di mana pun mereka berada, mereka lebih disukai daripada pompa diesel daripada bensin. Artinya, jika mengikuti aturan pengisian bahan bakar yang tertulis, pertama-tama Anda harus mengisi bahan bakar satu jenis bahan bakar, mengantre, membayar, memindahkan mobil (alhamdulillah, pompa terlalu penuh) ke pompa untuk jenis bahan bakar lain, mengisi bahan bakar lagi dan lagi asyik antri di kasir.
Beginilah yang mereka bayangkan, misalnya, di Bensin. Tombol isi ulang pada pompa harus terus ditekan selama pengisian; memakan waktu, menjengkelkan, terutama dalam cuaca dingin. Pegangan pengisian bahan bakar, yang hanya menempel pada lubang, setelah diisi ulang, tentu saja, perlu dilepas, yang tidak sulit, tetapi sisa gas di sambungan meledak dengan keras. Dan setidaknya satu tangan akan bau gas "rumah tangga", yang sebenarnya.
Keuntungan? Performa mesin dikatakan tidak berubah karena teknologi gas yang canggih, tetapi dalam praktiknya pengalaman berkendara seolah-olah mobil sedikit lebih malas saat mengemudi dengan bahan bakar.
Mereka juga menyatakan bahwa tingkat emisi berbahaya jauh lebih rendah daripada emisi yang dikeluarkan mesin yang sama saat menggunakan bensin, dan emisi karbon dioksida sekitar 15 persen lebih rendah. Namun, perbedaan jenis bahan bakar antara drive yang ditemukan dalam pengujian kami dapat diabaikan dalam praktiknya.
Kelemahan terakhir dari pembangkit listrik semacam itu adalah tangki bahan bakar tambahan, yang seharusnya memberi ruang di suatu tempat di dalam mobil modern yang padat, atau, dengan kata lain: sesuatu harus ditinggalkan. Cadangan, sebagian volume bagasi dan sejenisnya.
Mari kita lihat konsumsi. Karena mesin menggunakan gas setiap kali dihidupkan, tidak mungkin mengukur aliran yang tepat, tetapi angka perkiraan cukup akurat untuk gambaran besarnya. Tapi, mungkin, bahkan tidak masuk akal untuk membicarakan perbandingan konsumsi dalam liter per 100 kilometer; mengatakan lebih banyak tentang biaya rute yang ditempuh.
Mari kita lihat hasil kami: bensin seratus kilometer berharga tujuh euro, dan jarak yang sama dengan bensin berharga 14 euro! !! Pada saat pengujian, harga satu liter bensin adalah 2 euro, dan gas cair 1 euro. Apakah ada hal lain untuk ditambahkan di sini?
Gas diketahui digunakan sebagai bahan bakar pada mesin bensin, dan Accord Tourer ini sangat ideal untuk itu. Di sisi pengendaraan (bahkan tanpa memperhitungkan peralihan ke gas), sepertinya ini adalah ciri khas Honda yang paling sedikit, karena di bagian berkendara itulah kesan sporty benar-benar tersembunyi; mesin sebenarnya hanya mulai di atas 6.500 rpm, dan bahkan transmisi otomatis yang dihitung lama, yang hanya memiliki lima gigi dan yang sudah bergeser perlahan dan bekerja dengan cara lama, tidak membantu kemalasannya di bawah nilai ini.
Di sisi lain, mekanik sasis yang sangat baik yang memungkinkan bodi sedikit miring, tetapi meredam gundukan dan lubang dengan sempurna, sambil mempertahankan roda kemudi yang sangat presisi dan sporty (belum balap) yang menyenangkan di setiap belokan yang sangat cepat. dengan radius yang besar.
Pada saat yang sama, muncul gagasan bahwa Accord seperti itu bisa menjadi perjalanan yang luar biasa jika memiliki mesin diesel. HM. ... Tentu saja, bahkan kombinasi ini bagus untuk ini dan, kemungkinan besar, bahkan lebih baik.
Jika benar bahwa biaya perangkat gas dikembalikan setelah 50 kilometer, itu benar, tetapi jika Anda pikir Anda menyukai suara mesin yang tenang tanpa getaran, kabin memanas lebih awal di musim dingin dan Anda meningkatkan kisaran sekitar 100 persen, maka pada kenyataannya, aneh bahwa tidak setiap pemilik mobil bensin yang berkendara 15 mil atau lebih setahun memikirkannya.
Tapi ini sudah karena alasan yang tidak bisa dihilangkan dengan teknik apapun.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT
Data dasar
| Penjualan: | AC Ponsel doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 40.215 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 43.033 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 148kW (201 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 222 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 2.354 cm? – tenaga maksimum 148 kW (201 hp) pada 7.000 rpm – torsi maksimum 230 Nm pada 4.200–4.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi otomatis 5 kecepatan - ban 225/50 R 17 V (Yokohama E70 Decibel). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 222 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 12,5/6,8/9,1 l/100 km, emisi CO2 209 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.594 kg - berat kotor yang diizinkan 2.085 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.750 mm - lebar 1.840 mm - tinggi 1.470 mm - jarak sumbu roda 2.705 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 65 liter |
| Kotak: | 406-1.250 L |
Pengukuran kami
| T = 24°C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Status Odometer: 3.779 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,0 tahun ( 129 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 222km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 11,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,2m |
| tabel pagi: | 39m |
оценка
Kami tahu hampir segalanya tentang Accord Tourer: bahwa ini adalah mobil sport yang indah dan bagus dengan citra yang bagus. Berkat mesin bensin dan kemungkinan menggunakan mesin gas, biaya satu kilometer berkurang, yang dibayar dengan investasi awal sekitar 20 ribu kilometer per tahun, dan jangkauannya meningkat secara signifikan. Kombinasi yang bagus. Hanya drivetrain yang entah bagaimana tertinggal di belakang standar teknis tinggi Honda.
Kami memuji dan mencela
jangkauan
semua keuntungan dari mesin bensin
kegembiraan mesin pada putaran tinggi
sasis, posisi jalan
penampilan eksterior dan interior
sensor hujan yang efisien
banyak laci internal
Peralatan
bahan interior
kokpit
posisi mengemudi
keterkendalian
data jangkauan tidak akurat
sistem informasi yang tidak ramah (komputer on-board)
mesin malas
gearbox lambat, bahkan terlalu lama
operasi kendali jelajah radar
Pembagian kursi belakang yang "salah" menjadi satu dan dua pertiga
perpindahan mesin di atas 5.000 rpm
