Uji coba coupe Mercedes-Benz GLE
Uji jalan

Uji coba coupe Mercedes-Benz GLE

Mesin baru, interior yang luas, sensor, dan tiga touchpad - kami memeriksa di pegunungan Tyrolean seberapa banyak Mercedes-Benz GLE Coupe telah berubah dan apa yang baru dapat ditawarkan kepada pelanggan estetika

Innsbruck Austria adalah tempat yang tepat tidak hanya untuk menguji peralatan vestibular Anda di ular gunung. Di sini Anda dapat memastikan kualitas off-road dari GLE Coupe generasi kedua, tetapi Anda tidak ingin melakukannya sama sekali. Mobil ini mempesona dengan keindahan dan kualitas hasil akhir, jadi Anda ingin mengendarainya dengan tenang dan senang.

Alih-alih, Anda harus membaca halaman kering presentasi teknis, yang selanjutnya disimpulkan bahwa panjang keseluruhan mobil dibandingkan dengan pendahulunya telah bertambah hampir 39 mm, dan lebarnya telah bertambah tidak signifikan 7 mm. Jarak sumbu roda ditambahkan lagi 20 mm, tetapi ternyata masih lebih pendek 60 mm dari GLE generasi baru standar.

Uji coba coupe Mercedes-Benz GLE

Selain itu, para insinyur meningkatkan aerodinamika mobil dengan luas permukaan depan yang sama, mengurangi koefisien hambatan udara sebesar 9% dibandingkan dengan versi sebelumnya. Model menerima mesin diesel baru dan interior yang sedikit lebih luas, dan total volume kompartemen penyimpanan meningkat menjadi 40 liter.

Angka-angka kering ini terdengar seperti pendahuluan wajib untuk kesan yang sulit diungkapkan dengan kata-kata. Yang utama adalah garis atap miring yang indah, yang membuat crossover lebih mirip coupe. Dan juga - kelengkungan dinding samping yang lebar di bawah pilar C, menutupi area di sekitar lampu belakang. Menurut perancang merek, elemen ini memberikan tampilan seperti binatang buas pada coupe yang siap melompat.

Uji coba coupe Mercedes-Benz GLE

GLE Coupe baru juga dapat dibedakan dari generasi pertama berkat gril yang lebih menonjol, lampu depan LED yang ditingkatkan, dan lampu belakang yang lebih sempit. Sesuai tradisi Mercedes, ada beberapa pilihan berbeda. Sementara gril radiator dari versi coupé standar menyerupai bebatuan yang berserakan, versi AMG menerima versi yang lebih masif dengan 15 sipes krom vertikal.

Lampu depan sepenuhnya LED bahkan di bagian bawah. Secara opsional, seperti GLE konvensional, optik depan diberkahi dengan kecerdasan matriks: mereka dapat menganalisis situasi lalu lintas, serta mengikuti kendaraan dan pejalan kaki di depan. Kisaran pancaran sinar mencapai 650 m, yang mengesankan di malam hari. Dan jika salju menyapu langsung ke kepala Anda, optik ini memungkinkan Anda mempertimbangkan setiap kepingan salju.

Uji coba coupe Mercedes-Benz GLE

Bagasi coupe itu sudah agak besar, tetapi sekarang memiliki 665 liter yang besar, dan tirai lipat dan yang dapat dilepas dipasang dengan magnet. Dan jika Anda melipat kursi baris belakang, hingga 1790 liter sudah dibebaskan - 70 lebih banyak dari pendahulunya, dan lebih banyak dari pesaing. Ukuran pelek roda berkisar dari 19 hingga 22 inci.

Interior coupe hampir sepenuhnya mengulangi ruang interior GLE konvensional. Dasbor dan pintu dilapisi kulit dan dihiasi dengan aksen kayu, tetapi coupé ini awalnya akan mengandalkan jok sport dan roda kemudi baru. Ada juga pegangan tangan bercahaya yang mengesankan sebagai pengingat kemampuan off-road.

Uji coba coupe Mercedes-Benz GLE

Versi AMG dibuat lebih elegan - berbeda dengan pelat nama, trim suede dan bahan jahitan khusus. Pendaratan dipikirkan hingga detail terkecil, dan Anda dapat menyesuaikan kontrol dan kursi pengemudi tidak hanya satu per satu, tetapi hampir sempurna - roda kemudi dan jok secara otomatis menyesuaikan dengan ketinggian pengemudi. Untuk melakukan ini, cukup tentukan nomor yang diinginkan di menu layar utama. Untungnya, antarmuka sudah tidak asing lagi di sini - mobil ini memiliki kompleks infotainment MBUX dengan dua layar 12,3 inci dan fungsi kontrol suara.

Dalam kondisi statis, mobil ini tampaknya menjadi Klondike sungguhan bagi mereka yang suka bermain dengan touchpad dan sensor, tetapi dalam gerakan semua kontrol sentuh ini sepertinya tidak lagi nyaman. Bantalan sentuh dan tombol pada roda kemudi sensitif, dan jika mobil sedang bergerak, Anda dapat dengan mudah menekan sesuatu dan menyesuaikannya kembali dengan tangan Anda. Panel sentuh di roda kemudi di sebelah kiri mengontrol kerapian pengemudi, dan Anda dapat menjelajahi menu layar tengah di roda kemudi, di layar itu sendiri, dan melalui panel sentuh besar di panel di antara jok.

Crossover coupe dilengkapi dengan penggerak semua roda 4Matic dan suspensi pegas dengan pengaturan lebih kaku secara default. Suspensi udara opsional ditawarkan, dan juga dengan bias sporty. Namun di sisi lain, ia mempertahankan level bodi yang sama, terlepas dari tingkat beban mobil dan menyesuaikan dengan permukaan jalan.

Tidak ada salahnya untuk memasangkannya dengan sistem E-Active Body Control yang sangat mengesankan, yang tidak hanya mampu menyesuaikan laju pegas dan kekuatan peredam kejut secara individual, tetapi juga untuk menangani body roll, mematuk, dan goyangan. Apalagi sistemnya mampu mengguncang mobil itu sendiri, jika perlu untuk keluar dari salju atau pasir. Ternyata semacam rangkaian lompatan yang disinkronkan dengan gerakan longitudinal mobil, seolah-olah mobil tersebut didorong oleh beberapa orang.

Uji coba coupe Mercedes-Benz GLE

Secara total, GLE Coupe memiliki tujuh mode berkendara: Licin, Nyaman, Olahraga, Olahraga +, Individu, Lintasan / Lintasan, dan Pasir. Dalam mode olahraga, ketinggian kendara selalu dikurangi hingga 15 mm. Mobil akan turun dengan jumlah yang sama dalam mode Comfort saat kecepatan mencapai 120 km per jam. Di jalan yang buruk, ground clearance dapat ditingkatkan dengan satu tombol saat mengemudi hingga 55 mm. Tetapi hanya jika kecepatannya tidak melebihi 70 km per jam.

Serpentines bukanlah tempat terbaik untuk SUV berat dengan ground clearance yang baik, bahkan dengan suspensi yang unik. Dan bahkan GLE Coupe yang nyaman dengan suspensi tidak berusaha mengguncang penumpang. Sama sekali tidak ada tempat untuk berakselerasi, meskipun saya benar-benar ingin mengendarai mobil seperti itu.

Versi GLE AMG 53 dengan mesin 435 hp. dengan., satu set kecepatan instan dan perpindahan ringan dari gearbox 9 kecepatan bergumam dengan sedih dengan setiap set gas setelah keluar dari belokan dan sangat menuntut jalan yang mulus dan bersih. Versi diesel coupe terlihat jauh lebih harmonis di sini - meskipun tidak begitu elegan, tetapi lebih tenang dan mudah ditebak di pinggiran pegunungan.

Jelas bahwa perangkat elektronik akan melindungi pengemudi, karena GLE Coupe dilengkapi dengan berbagai macam sistem penghindaran tabrakan. Ada juga sistem untuk menjaga jarak aman dengan kontrol kecepatan sesuai data sistem navigasi dan rambu-rambu jalan. Faktanya, coupe dapat mengemudi hampir secara otonom di sepanjang marka, secara mandiri melaju di sepanjang rambu dan melambat sebelum tikungan dan kemacetan lalu lintas. Dan dalam kemacetan lalu lintas itu sendiri, ia berhenti dan melanjutkan pergerakan jika tidak lebih dari satu menit telah berlalu sejak berhenti.

Mercedes-Benz GLE akan tiba di Rusia pada bulan Juni. Penjualan versi 350D dan 400D dengan dua mesin diesel baru 249 hp akan dimulai lebih dulu. dari. dan 330 tenaga kuda. Versi bensin akan tiba pada Juli. GLE 450 dengan 367 hp diumumkan. dari. dan dua versi "bermuatan" dari AMG 53 dan 63 S. Dalam kedua kasus, bensin tiga liter "enam" bekerja bersama dengan starter-generator 22 tenaga kuda, yang digerakkan oleh sistem kelistrikan on-board 48 volt. Kembalinya versi AMG junior adalah 435 hp. detik, dan dia mendapatkan seratus pertama dalam 5,3 detik.

Uji coba coupe Mercedes-Benz GLE

Harga mobil akan diumumkan hanya pada awal tahun depan, jadi untuk saat ini mungkin hanya fokus pada biaya pesaing. Misalnya, BMW X6 coupe-crossover dengan mesin diesel 249 hp. dengan. biaya $ 71. Audi Q000 dengan powertrain serupa akan berharga setidaknya $ 8. Oleh karena itu, label harganya kurang dari 65 yew. menunggu tidak sepadan. Dengan simbiosis inovasi teknis, gaya, kenyamanan, dan kecakapan off-road, pemasar di kantor bintang tiga palang dapat menuntut lebih banyak.

JenisCrossoverCrossover
Размеры

(panjang, lebar, tinggi), mm
4939/2010/17304939/2010/1730
Jarak sumbu roda mm29352935
Mengekang Berat22952295
Volume batang, l655-1790655-1790
tipe mesinDiesel, R6, turboBensin, R6, turbo
Volume kerja, meter kubik cm29252999
Kekuasaan,

l. dengan. di rpm
330 / 3600 - 4200435/6100
Max. keren. saat,

Nm pada rpm
700 / 1200 - 3200520 / 1800 - 5800
Transmisi, driveAKP9, penuhAKP9, penuh
Max. kecepatan, km / jam240250
Akselerasi 0-100 km / jam, s5,75,3
Konsumsi bahan bakar

(siklus campuran), l
6,9-7,49,3

Tambah komentar