Mesin palu air - apa itu? Konsekuensi dan solusi masalah

Tidak ada satu kendaraan pun yang terlindungi dari water hammer. Jika ini terjadi, kendaraan dalam banyak kasus membutuhkan perbaikan yang paling mahal. Namun seringkali ini bukanlah konsekuensi dari water hammer itu sendiri, melainkan apa yang coba dilakukan oleh para pengemudi ketika mereka dihadapkan pada fenomena ini.

Jadi, mari kita pertimbangkan secara rinci masalah utama yang terkait dengan water hammer.

Apa itu palu air mesin?

Ini adalah fenomena ketika air masuk ke dalam silinder mesin bersama dengan udara dan bahan bakar. Ini terjadi secara eksklusif melalui intake manifold - satu-satunya tempat yang terbuka untuk akses bebas zat asing ke dalam mesin.

Air dapat masuk ke mesin pembakaran dalam dengan dua cara:

• Mobil dengan kecepatan tinggi jatuh ke dalam genangan yang dalam. Selain aquaplaning (fenomena ini dijelaskan dalam artikel terpisah) sejumlah air bisa masuk ke saringan udara;
• Mobil diparkir di lantai bawah tempat parkir bawah tanah, yang terendam banjir. Situasi serupa terjadi di daerah dataran rendah daerah banjir.

Apa yang terjadi jika air masuk ke intake manifold? Seorang pengemudi yang tidak curiga mencoba menyalakan mobil. Starter memutar roda gila, mekanisme engkol dipicu bersama dengan mekanisme pengaturan waktu. Katup masukan di kepala silinder dibuka secara bergantian. Melalui lubang tersebut, air masuk ke dalam silinder.

Karena sifat air dan kuantitasnya, piston tidak dapat menyelesaikan langkah kompresi sampai akhir. Namun seiring terus berputarnya poros engkol, cairan di ruang bakar terus dimampatkan. Katup ditutup saat ini. Air tidak bisa kemana-mana, dan itu mencari titik lemah. Karena prosesnya berlangsung cepat, lilin dituangkan dan silinder dengan air di dalamnya membeku, tetapi poros engkol terus berusaha membawa piston ke dalam rongga tersebut hingga akhir langkah kompresi.

Ini adalah palu air, dan bukan hanya kompresi yang halus. Akibat aksi tajam tersebut, suku cadang motor mengalami kerusakan. Di sini semuanya tergantung pada apa yang ternyata lebih lemah: blok mesin, batang penghubung, piston atau poros engkol itu sendiri.

Tanda utama palu air

Berikut cara mengetahui apakah kendaraan mengalami palu air. Pertama, permukaan air yang tinggi selalu mengiringi fenomena ini. Ini bisa berupa tempat parkir yang banjir atau mengemudi ke dalam genangan air yang dalam. Beberapa pengemudi, melihat bagaimana bus di depan melewati arungan, berpikir: “Saya hati-hati,” tetapi ombak di depan kap mesin tidak memperhitungkan keinginan pemilik mobil.

Dalam situasi ini, posisi pipa dari modul filter udara berperan. Penganut perjalanan off-road untuk mencegah masalah seperti itu, letakkan asupan udara secara umum di atap.

Jika mobil masuk ke genangan air yang sangat besar, dan air sudah hampir mencapai tepi atas radiator, maka faktor-faktor berikut ini adalah tanda-tanda jelas adanya water hammer:

• Filter udara basah;
• Air dalam modul intake manifold;
• Pengoperasian motor disertai gangguan kecepatan dan getaran yang kuat.

Apa yang harus dilakukan jika terjadi palu air

Jika semua faktor ini bersatu, Anda perlu melakukan hal berikut:

• Kami macet mobil. Anda tidak bisa melangkah lebih jauh. Dalam beberapa kasus, unit yang telah mengalami water hammer tidak akan berhenti, tetapi akan terus bekerja, menyebabkan lebih banyak kerusakan;
• Kami menaikkan kap, periksa apakah tidak ada air di filter udara. Kadang-kadang terjadi bahwa tidak ada tetesan pada elemen filter itu sendiri, tetapi itu berubah bentuk. Ini juga bisa menjadi tanda palu air;
• Lepaskan filter dan periksa rongga saluran. Jika ada tetesan di dindingnya, maka ada kemungkinan besar bahwa operasi unit yang tidak stabil dikaitkan dengan palu air;
• Jika ada kelembaban, itu harus dihilangkan. Lebih baik melakukan ini dengan bahan yang sangat menyerap, misalnya kain katun atau kain kering;
• Langkah selanjutnya adalah melepaskan lilin dan mencoba menyalakan mesin. Jika starter memutar poros engkol dengan benar, ini bagus - ganjalan mesin tidak terjadi;
• Di jalan, prosedur lebih lanjut tidak dapat dilakukan, jadi kami memanggil truk derek atau menderek mobil ke bengkel atau ke garasi kami.

Di bengkel, kami membongkar saluran intake dan mengeringkannya. Jika ini tidak dilakukan, maka keesokan paginya semua tetesan akan terkumpul di satu tempat dan selama mesin dihidupkan, tetesan tersebut akan berhasil ditarik dengan aliran udara ke dalam silinder. Dari sini, kadang-kadang, bahkan pada pandangan pertama, palu air tiba-tiba terbentuk di unit kerja dan kering.

Mengingat hal di atas, jika mesin sudah menyesap air, ada baiknya berkonsultasi dengan spesialis.

Konsekuensi dari palu air mesin: bagaimana itu mengancam

Konsekuensi dari water hammer tergantung pada seberapa banyak air yang masuk ke motor. Jenis unit daya juga tidak kalah pentingnya. Jadi, mesin diesel bekerja dengan kompresi udara yang ekstrim sehingga akibatnya akan lebih dahsyat meski dengan jumlah air yang sedikit.

Penting dalam mode apa unit bekerja saat air masuk ke dalamnya. Jadi, saat idle, mesin akan mati begitu saja, karena poros engkol mengalami hambatan yang berlebihan terhadap putaran. Jika mobil berhasil melewati rintangan yang dalam dengan kecepatan tinggi, maka batang penghubung yang rusak atau cincin yang hancur dijamin.

Dalam kondisi seperti itu, motor mungkin tidak mati. Dalam hal ini, jika Anda terus bergerak, bagian yang rusak dapat menembus balok atau motor akan macet.

Konsekuensi paling minimal dari water hammer adalah perombakan besar-besaran pada motor. Dalam kasus terburuk, penggantinya. Dan jika mobil itu mahal, maka prosedur ini mirip dengan membeli kendaraan baru.

Kerusakan poros engkol

Poros engkol terbuat dari bahan yang dapat menahan beban torsi yang signifikan. Untuk alasan ini, bagian ini tidak pecah dengan palu air.

Jika, setelah membongkar mesin pembakaran internal, deformasi elemen terdeteksi, maka ini paling sering terjadi karena pengoperasian unit dengan bagian-bagian yang rusak dari grup silinder-piston. Crankshaft wedge terjadi saat mesin mengalami panas berlebih dan bagian-bagiannya berubah bentuk karena beban tinggi.

Selama "modal" mesin, minder akan memberi tahu Anda dengan tepat mengapa poros engkol macet.

Perbaikan mesin setelah palu air

Motor yang telah dibilas harus dibongkar sebagian. Kepala dilepas dan kondisi KShM diperiksa. Silinder mesin diperiksa apakah ada goresan. Perlu dipertimbangkan bahwa setelah membongkar kepala, Anda perlu mengganti paking (cara melakukan ini, baca di sini). Jika pengemudi masuk ke dalam genangan air yang dalam dan mencoba memaksa mobil untuk melaju lebih jauh, kemungkinan besar, mesin pembakaran internal akan memerlukan perbaikan besar-besaran.

Sering terjadi mesin mengalami water hammer, tetapi pengemudi tidak melakukan apa-apa. Selama perjalanan, ada suara-suara asing, tapi tidak diperhatikan. Akibatnya, bagian yang rusak pada mekanisme engkol merusak elemen yang dapat diservis, dan mesin menjadi tidak dapat digunakan.

Bagaimana cara menghindari palu air mesin?

Sedangkan untuk kendaraan ringan konvensional, yang terbaik adalah memperlambat sebanyak mungkin di depan genangan air. Ini tidak hanya mencegah water hammer, tetapi juga mencegah kerusakan elemen sasis mobil. Bukan tanpa alasan orang-orang berkata: "Jika Anda tidak tahu arung jeram, jangan pergi ke air."

Jika mobil digunakan untuk mengatasi segala macam rintangan off-road, termasuk deep fords, maka dalam hal ini banyak pecinta offroad yang memasang snorkel. Ini adalah saluran masuk udara plastik atau logam yang menarik udara di tingkat atap.

Jika tidak ada cara untuk menunggu cuaca buruk, dan Anda harus mengendarai mobil di jalan basah, maka ada satu aturan penting. Jika genangan air sangat besar sehingga tidak mungkin untuk mengelilinginya, kami memilih yang paling "dangkal" dan mengemudi dengan kecepatan minimum. Semakin lambat mobil bergerak, semakin baik - tidak ada gelombang yang terbentuk di depan kap mesin. Setelah kendala teratasi, sebaiknya dilakukan tindakan preventif untuk menghentikan dan memeriksa kondisi saringan udara.

Jadi, seperti yang bisa kita lihat, water hammer bukan hanya sekedar pengendara sepeda motor biasa, melainkan bahaya nyata yang bisa dicegah.

Dan akhirnya - eksperimen video tentang cara kerja palu air:

ENGINE WATER SHOCK pada 100 km / jam!

Pertanyaan dan Jawaban:

Bagaimana cara menentukan apakah ada palu air di mesin? Filter udara basah (ini tidak selalu menunjukkan ini), gangguan dalam pengoperasian mesin, getaran, baru-baru ini mobil masuk ke genangan air yang dalam (bahkan kapnya tertutup).

КApa konsekuensi setelah mesin water hammer? Dalam jumlah kecil, air menyebabkan pengoperasian unit yang tidak stabil sampai dikeluarkan darinya. Dalam jumlah besar, dapat menyebabkan deformasi batang penghubung, dan bahkan kerusakan blok.

Apa saja tanda-tanda palu air? Setelah "berenang" yang serius, mesin berhenti dan tidak hidup, dan upaya untuk menghidupkannya disertai dengan suara menakutkan (ketukan logam - patah atau deformasi batang penghubung).