Dimana mobil hidrogen dibuat
Berjalan melalui pabrik produksi hidrogen. Toyota Mirai
Ia disini. Secara harfiah. Dia tersenyum dengan cara yang ramah dan orisinal. Tapi dia tidak mengatakan apapun. Akio Toyoda, ketua dewan direksi Toyota, yang saat ini menjadi produsen mobil terbesar kedua di dunia, jarang berbicara. Produk yang dibuat perusahaan lebih penting daripada kata-kata dan memberikan lebih banyak konten pada gambar.
Di mana Anda dapat memasukkan gerakan simbolis dengan air yang kami usulkan, diperkaya dengan ... hidrogen. Dikatakan memiliki efek minuman berkafein dan saat ini populer di Jepang. Namun, kami sangat senang dengan fakta bahwa kami berada di pabrik Motomachi di Toyota City, yang dibangun pada tahun 1959 dan terletak 40 km di tenggara Nagoya. Saat ini, di sini, di pusat Jepang, kondisi iklim secara bertahap mulai mendekati kondisi pemandian uap, dan di dalam perusahaan, di mana kami adalah tamu yang baik hati, orang-orang yang seperti pasukan khusus dari pekerjaan yang peduli. Di sinilah dari akhir 2010 hingga 2014, 500 salinan supercar Lexus LFA, terbuat dari polimer yang diperkuat serat karbon, diproduksi, mobil impian CEO. Dia secara pribadi mengambil bagian dengan model yang dilatih khusus dalam balapan 24 jam di Nurburgring.
Mobil mulai sekarang zen
Namun, sekarang ini adalah sesuatu yang sangat berbeda dan disebut Mirai. Produksinya berlangsung dalam keheningan, di semacam taman Zen di tengah pabrik besar. 50 pekerja merakit 13 mobil sehari, atau 250 sebulan. Ini dilakukan dengan tangan di lima workstation dan dimulai dengan kotak yang dicat. Yang terakhir ini juga sedang dibuat di Motomachi, di ruangan yang sama sekali berbeda. Bahkan lem untuk kaca mata dengan bau tertentu diaplikasikan dengan tangan, karena tidak menguntungkan bagi robot. Dan agar para pekerja dapat melatih otot mereka, seperti lelucon manajer proyek Mirai Yoshikatsu Tanaka. Dia melihat ke masa depan tanpa humor, mengatakan bahwa dalam lima tahun perusahaan akan memproduksi sepuluh kali lebih banyak unit daripada model hidrogen. Dia menambahkan: "Untuk ini kami akan menggunakan proses manufaktur yang benar-benar baru dan merakit kendaraan yang benar-benar baru." dia memiliki banyak pekerjaan.
Di pabrik, melodi teredam dengan suara organ elektronik Bontempi, speaker sedikit terdistorsi. Liburan untuk pekerja? Tidak, tidak sekarang, karena saat ini mobil tiba di tempat yang disebut "pernikahan", saat seluruh jalur listrik terhubung ke tubuh. Dua orang membawanya ke bawahnya dengan bantuan gerobak tangan, setelah itu seluruh instalasi "kimiawi" ini, bersama dengan silinder dengan hidrogen, diangkat dengan bantuan tas bergelombang tiup.
Bahan baku mahal
Faktor pembatas pasar Mirai bukan hanya produksi hidrogen dan infrastruktur powertrain-nya, tetapi juga fakta bahwa bahan mahal dan langka seperti platinum digunakan dalam produksi mobil itu sendiri. Ketika kami mengetahui hal ini, ada sedikit kegembiraan, karena kami telah memblokir jalur alat pengangkut bagian-bagian kecil yang aneh - gerobak yang dicat dengan rumput hijau dan putih, dikemudikan oleh orang Jepang yang tampaknya sangat berpengalaman, yang dipilih dengan cermat oleh rekannya ke atas. . Nyatanya, hari ini kami melewati rute tersebut beberapa kali dan bertemu dengannya. Sementara itu, motor sinkron listrik magnet permanen 154 hp akan tiba untuk ditempatkan di bawah workstation yang sama. Dan agar para pekerja tidak berkeringat, pantulan kaos biru pucat yang terlihat di dalam mobil, udara segar yang didinginkan dikirim ke setiap stasiun melalui pipa perak khusus yang melengkung.
Lebih dari setengah orang dalam tim yang bekerja di sini terlibat dalam proyek LFA ketika mereka memproduksi satu mobil yang sangat mahal dengan mesin V10 berkecepatan tinggi yang disedot secara alami. Salah satunya ada di pintu masuk aula, dan rasa hormat dan kebanggaan atas fakta bahwa mereka telah menciptakan mesin yang luar biasa ini terlihat di mata orang lain. Bahkan kaisar dan istrinya, yang mengunjungi Motomachi, memberi penghormatan kepada struktur berteknologi tinggi dan avant-garde, dengan Akio Toyoda sendiri bertindak sebagai pemandu pribadi.
Mohon konsentrasi
Saat ini tidak ada upacara seperti itu di pabrik, ini adalah hari kerja biasa. Jadi, kita bisa melihat semua yang terjadi di dalamnya - misalnya, truk pengangkat listrik yang mengangkut suku cadang ke tempat kerja. Truk listrik adalah definisi yang benar, tetapi tidak lengkap mengingat fakta bahwa itu adalah kendaraan sel bahan bakar seperti Mirai. Pada tahun 2020, semua 170 kendaraan bergerak ini akan menjadi seperti itu. Mereka menjelaskan kepada kami bahwa mereka sangat pendiam, karena pengemudi harus sangat fokus dalam pekerjaannya. Tuhan melarang Anda secara tidak sengaja memindahkan steker dan merusak sesuatu di dalam mobil atau di sekitarnya - karena semua yang ada di sekitar sangat mahal.
Mungkin sudah waktunya untuk mengingat bahwa sel bahan bakar adalah perangkat kompleks yang menghasilkan arus listrik berdasarkan proses kimiawi di mana oksigen dari udara bergabung dengan hidrogen tanpa adanya pembakaran suhu tinggi. Di Mirai, yang disebut paket sel bahan bakar terletak di bawah jok depan. Ini ditenagai oleh dua tangki besar hidrogen – dua akan dipasang di mobil berikutnya saat ini sedang diuji kebocoran untuk melihat apakah mereka rusak dalam perjalanan dari pemasok ke pabrik. Untuk memastikan keamanan kapal komposit silinder, yang harus menyimpan hidrogen pada tekanan 700 bar, mereka diinjeksi dengan helium pada tekanan 900 bar. Jadi, jika terjadi pelanggaran, dalam kasus terburuk, pekerja mungkin mulai berbicara dengan suara melengking yang berubah, tetapi tidak ada bahaya peralatan terbang ke udara. Sebagai aturan, proses yang diselesaikan di setiap stasiun kerja memerlukan persetujuan pada tablet khusus, dan jika ada masalah, bantuan dapat diminta - yang merupakan tipikal dari proses produksi standar Toyota.
Perhatian, olahraga
Kereta barang kecil muncul kembali, dan pengemudi serta penjaganya masih bertugas. Satu hal yang jelas: produksi Mirai akan segera berakhir. Generasi berikutnya akan didasarkan pada sistem modular Toyota TNGA, tetapi akan diproduksi di bengkel yang berbeda dan, kemungkinan besar, di pabrik yang berbeda. Dan sepertinya tidak akan lebih kompak, karena drive membutuhkan banyak ruang. Namun, tata letaknya pasti akan lebih efisien sebagai tata ruang dan akan memungkinkan penggunaan lima kursi daripada empat kursi saat ini.
Pengemudi tidak mengerti apa-apa tentang semua keajaiban kimia ini. Sebuah mobil sepanjang 4,89 meter terbang melewati pabrik dan berhenti sebentar. Kami juga dapat mengunggah ke Ecofuel Town di Toyota City, sebuah proyek pengembangan yang menampilkan rumah masa depan.
Itu saja untuk saat ini. Mengenakan pakaian olahraga, Akio terus berdiri di sudut tanpa berbicara. Ini terlihat seperti sosok buku komik. Mungkin karena dia memang tokoh komik. Terbuat dari karton setinggi satu meter. Hore! Air hidrogen.
Teks: Jens Drale
Foto: Wolfgang Gröger-Mayer
Mirai sebagai regu darurat
Semua kendaraan Mirai yang dijual di Jepang memiliki outlet listrik di bagasi. Output daya maksimum sembilan kilowatt telah dikurangi menjadi 4,5 kW dari konverter 500 yen (000 euro). Dengan demikian, mobil bermuatan hidrogen dapat menyediakan listrik untuk rumah tangga biasa selama seminggu dengan konsumsi rata-rata sekitar 3800 kW. Mengapa semua ini dibutuhkan? Di Jepang, di mana gempa bumi sering terjadi, pemadaman listrik selama berjam-jam lebih sering terjadi daripada pengecualian. Dalam krisis seperti itu, Mirai menjadi generator tambahan, yang membutuhkan lebih sedikit perawatan. Belum jelas apakah fitur ini akan digunakan di luar negeri.
