Peralatan bensin mobil

Pemasangan peralatan balon gas telah menjadi prosedur yang diperlukan selama beberapa tahun terakhir. Kecenderungan harga bensin yang terus naik membuat pengendara memikirkan bahan bakar alternatif. Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan semua generasi peralatan balon gas, perbedaannya satu sama lain, dan apakah mobil dapat bekerja secara stabil dengan bahan bakar alternatif.

Apa itu HBO

Peralatan CNG dipasang di sebagian besar gerbong penumpang sebagai sistem tambahan yang menyediakan bahan bakar alternatif untuk mesin pembakaran internal. Gas yang paling umum adalah campuran propana dan butana. Metana digunakan dalam kendaraan berukuran besar, karena sistem ini membutuhkan tekanan yang jauh lebih tinggi untuk beroperasi daripada rekannya pada propana (diperlukan silinder besar dengan dinding tebal).

Selain kendaraan ringan, LPG juga digunakan pada beberapa model crossover atau truk kecil, misalnya Ford F150. Ada produsen yang melengkapi beberapa model dengan instalasi gas langsung di pabrik.

Kebanyakan pengendara mengonversi mobil mereka ke sistem bahan bakar gabungan. Pengoperasian mesin pada bahan bakar dan bensin hampir identik, yang memungkinkan penggunaan kedua jenis bahan bakar tersebut di banyak unit tenaga bensin.

Mengapa menginstal HBO

Alasan memasang HBO mungkin karena faktor-faktor berikut:

• Biaya bahan bakar. Bensin di sebagian besar SPBU dijual dua kali lipat harga gas, meskipun konsumsi kedua bahan bakar praktis sama (gas sekitar 15% lebih);
• Bilangan oktan gas (propana-butana) lebih tinggi dari pada bensin, sehingga mesin bekerja lebih lancar, tidak terjadi ledakan di dalamnya;
• Pembakaran gas cair terjadi lebih efisien karena strukturnya - bensin untuk efek yang sama harus disemprotkan agar bercampur lebih baik dengan udara;
• Jika salah satu sistem pasokan bahan bakar gagal, Anda dapat menggunakan yang lain sebagai cadangan. Seringkali, opsi ini berguna saat gas di dalam silinder habis, dan masih sangat jauh untuk mengisi bahan bakar. Benar, dalam hal ini tangki bensin harus diisi juga;
• Jika mobil dilengkapi dengan peralatan LPG yang lebih tinggi dari generasi ke-2, maka unit kontrol mengalihkan sistem bahan bakar secara otomatis dari gas ke bensin, yang meningkatkan jarak tanpa pengisian bahan bakar (meskipun ini akan mempengaruhi total biaya bahan bakar);
• Saat gas terbakar, lebih sedikit polutan yang dilepaskan ke atmosfer.

Dalam kebanyakan kasus, HBO dipasang karena alasan ekonomi, dan bukan karena alasan lain. Meskipun ada lebih banyak keuntungan teknis dalam hal ini. Jadi, beralih dari bensin ke bensin dan sebaliknya memungkinkan Anda mempersiapkan mesin untuk bekerja dalam cuaca dingin - hangatkan dengan lancar. Hal ini lebih sulit dilakukan dengan gas, karena suhunya 40 derajat di bawah nol. Untuk mengadaptasi bahan bakar alternatif untuk pembakaran yang lebih baik di dalam silinder, harus sedikit pemanasan.

Untuk tujuan ini, pipa cabang sistem pendingin engine dihubungkan ke peredam instalasi gas. Saat antibeku di dalamnya memanas, suhu gas dingin di peredam naik sedikit, yang membuatnya lebih mudah untuk menyala di mesin.

Jika mobil lolos sertifikasi lingkungan, maka pengujian gas mesin pembakaran dalam akan lolos tanpa masalah. Tapi dengan unit bensin tanpa katalisator dan bensin beroktan tinggi, ini sulit dicapai.

Klasifikasi HBO berdasarkan generasi

Peralatan gas terus diperbarui mengikuti modernisasi mobil dan pengetatan standar pembuangan. Ada 6 generasi, tetapi hanya 3 di antaranya yang secara fundamental berbeda satu sama lain, 3 generasi sisanya adalah perantara. 

Generasi pertama

Generasi pertama menggunakan propana-butana atau metana. Komponen utama peralatan adalah silinder dan evaporator. Gas diisi melalui katup ke dalam silinder, kemudian masuk ke evaporator, di mana ia berubah menjadi uap (dan metana memanas), setelah itu gas melewati peredam, yang memberi dosis injeksi tergantung pada tekanan di dalam saluran masuk.

Pada generasi pertama, unit evaporator dan peredam yang terpisah awalnya digunakan, kemudian unit-unit tersebut digabungkan menjadi satu rumah. 

Gearbox generasi pertama beroperasi dengan cara menyedot debu di intake manifold, dimana saat intake valve dibuka, gas disedot ke dalam silinder melalui karburator atau mixer. 

Generasi pertama memiliki kelemahan: seringnya depresurisasi sistem, menyebabkan letupan dan kebakaran, penyalaan mesin yang sulit, penyesuaian campuran yang sering diperlukan.

Generasi pertama

Generasi kedua sedikit dimodernisasi. Perbedaan utama antara yang pertama adalah adanya katup solenoida, bukan katup vakum. Sekarang Anda dapat beralih antara bensin dan gas tanpa meninggalkan kabin, mesin dapat dihidupkan dengan bahan bakar. Tetapi perbedaan utamanya adalah dimungkinkan untuk memasang generasi ke-2 pada mobil injeksi dengan injeksi terdistribusi.

Generasi pertama

Modernisasi lain dari generasi pertama, mengingatkan pada mono-injektor. Peredam dilengkapi dengan korektor suplai gas otomatis, yang mengambil informasi dari sensor oksigen, dan melalui motor stepper mengatur jumlah gas. Sensor suhu juga muncul, yang tidak memungkinkan peralihan ke gas sampai mesin memanas. 

Berkat pembacaan sensor oksigen, HBO-3 memenuhi persyaratan Euro-2, oleh karena itu hanya dipasang pada injektor. Saat ini kit generasi ketiga jarang ditemukan di pasar pemasok. 

 Generasi pertama

Sistem baru yang fundamental, yang paling sering dipasang pada kendaraan injeksi dengan injeksi langsung terdistribusi. 

Prinsip operasinya adalah bahwa peredam gas memiliki tekanan konstan, dan sekarang gas mengalir melalui nozel (masing-masing per silinder) ke dalam intake manifold. Peralatan tersebut dilengkapi dengan unit kontrol yang mengatur momen injeksi dan jumlah gas. Sistem bekerja secara otomatis: setelah mencapai suhu operasi mesin, gas mulai beroperasi, tetapi ada kemungkinan pasokan gas paksa dengan tombol dari kompartemen penumpang.

HBO-4 nyaman karena diagnostik dan penyesuaian gearbox dan injektor dilakukan oleh perangkat lunak, berbagai kemungkinan pengaturan luas terbuka. 

Peralatan metana memiliki desain yang sama, hanya dengan komponen yang diperkuat karena perbedaan tekanan (untuk metana, tekanannya 10 kali lebih tinggi dari propana).

Generasi pertama

Generasi berikutnya telah berubah secara global dibandingkan generasi keempat. Gas disuplai ke injektor dalam bentuk cair, dan sistem menerima pompa sendiri yang memompa tekanan konstan. Ini adalah sistem paling canggih hingga saat ini. Keuntungan utama:

• kemampuan untuk dengan mudah menghidupkan mesin dingin dengan bahan bakar
• tidak ada peredam
• tidak ada gangguan pada sistem pendingin
• konsumsi gas di tingkat bensin
• pipa plastik bertekanan tinggi digunakan sebagai saluran
• daya stabil dari mesin pembakaran internal.

Dari kekurangannya, hanya biaya peralatan dan pemasangan yang mahal yang dicatat.

Generasi pertama

Sulit untuk membeli HBO-6 secara terpisah, bahkan di Eropa. Dipasang pada mobil dengan injeksi langsung, di mana gas dan bensin bergerak di sepanjang saluran bahan bakar yang sama, dan masuk ke silinder melalui injektor yang sama. Keuntungan utama:

• peralatan tambahan minimum
• stabil dan daya yang sama pada dua jenis bahan bakar
• aliran yang sama
• biaya pelayanan yang terjangkau
• ramah lingkungan.

Biaya satu set peralatan siap pakai adalah 1800-2000 euro. 

Perangkat sistem HBO

Ada beberapa generasi peralatan gas. Mereka berbeda dalam beberapa elemen, tetapi struktur dasarnya tetap tidak berubah. Komponen utama dari semua sistem LPG:

• Soket untuk menghubungkan nosel pengisian;
• Kapal bertekanan tinggi. Dimensinya tergantung pada dimensi mobil dan tempat pemasangan. Ini bisa menjadi "tablet", bukan roda cadangan atau silinder silinder standar;
• Garis tekanan tinggi - menghubungkan semua elemen ke dalam satu sistem;
• Tombol sakelar (versi generasi pertama dan kedua) atau sakelar otomatis (generasi keempat ke atas). Elemen ini mengganti katup solenoid, yang memotong satu saluran dari saluran lainnya dan mencegah isinya tercampur dalam sistem bahan bakar;
• Pengkabelan digunakan untuk mengoperasikan tombol kontrol (atau sakelar) dan katup solenoid, dan dalam model lanjutan, listrik digunakan di berbagai sensor dan nosel;
• Di peredam, gas dibersihkan dari kotoran melalui filter halus;
• Modifikasi LPG terbaru memiliki injektor dan unit kontrol.

Komponen utama

Seperangkat peralatan LPG terdiri dari komponen-komponen berikut: 

• evaporator - mengubah gas menjadi uap, mengurangi tekanannya ke tingkat atmosfer
• gearbox - mengurangi tekanan, mengubah gas dari cair menjadi gas berkat integrasi dengan sistem pendingin. Dioperasikan dengan vakum atau elektromagnet, memiliki sekrup untuk mengatur jumlah suplai gas
• katup solenoid gas - mematikan pasokan gas pada saat pengoperasian karburator atau injektor, serta saat mesin dimatikan
• katup solenoid bensin – memungkinkan Anda untuk mencegah pasokan gas dan bensin pada saat yang sama, emulator bertanggung jawab untuk ini pada injektor
• beralih - dipasang di kabin, memiliki tombol untuk perpindahan paksa antar bahan bakar, serta lampu indikator level bensin di tangki
• multivalve - unit integral yang dipasang di dalam silinder. Termasuk pasokan bahan bakar dan katup aliran, serta tingkat gas. Jika terjadi tekanan berlebih, multivalve mengalirkan gas ke atmosfer
• balon - wadah, silinder atau toroidal, dapat dibuat dari baja biasa, paduan, aluminium dengan belitan komposit atau bahan komposit. Sebagai aturan, tangki diisi tidak lebih dari 80% dari volumenya agar dapat memuai gas tanpa peningkatan tekanan yang signifikan.

Bagaimana cara kerja skema HBO

Gas dari silinder memasuki katup filter, yang membersihkan bahan bakar dari kotoran, dan juga mematikan pasokan gas bila diperlukan. Melalui pipa, gas memasuki evaporator, dimana tekanan turun dari 16 menjadi 1 atmosfer. Pendinginan gas yang intensif menyebabkan reducer membeku, sehingga dipanaskan oleh cairan pendingin engine. Di bawah aksi vakum, melalui dispenser, gas masuk ke mixer, lalu ke silinder mesin.

Menghitung payback period untuk HBO

Memasang HBO akan memberikan hasil yang berbeda kepada pemilik mobil. Ini dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti:

• Modus pengoperasian mobil - jika mobil digunakan untuk perjalanan kecil dan jarang melintas di jalan raya, maka pengendara harus menunggu terlalu lama agar pemasangan dapat terbayar karena biaya bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan bensin. Efek sebaliknya diamati untuk kendaraan yang menempuh jarak jauh dalam mode "jalan raya" dan lebih jarang digunakan di lingkungan perkotaan. Dalam kasus kedua, lebih sedikit gas yang dikonsumsi di rute, yang selanjutnya meningkatkan penghematan;
• Biaya pemasangan peralatan gas. Jika pemasangan dipasang di koperasi bengkel, maka sangat mudah untuk sampai ke master Krivoruky, yang, demi ekonominya, menempatkan peralatan bekas dengan harga yang baru. Hal ini sangat menakutkan dalam kasus silinder, karena mereka memiliki masa pakai sendiri. Karena alasan ini, ada kasus kecelakaan mengerikan yang melibatkan mobil yang balonnya meledak. Tetapi beberapa secara sadar akan menyetujui pemasangan peralatan yang dibeli di tangan. Dalam hal ini, pemasangan akan dengan cepat membenarkan investasi, tetapi kemudian akan memerlukan perbaikan yang mahal, misalnya, mengganti multivalve atau silinder;
• Generasi HBO. Semakin tinggi pembangkitan, semakin stabil dan andal kerjanya (maksimal generasi kedua memakai mesin karburator), tetapi pada saat yang sama harga untuk pemasangan dan pemeliharaan peralatan juga naik;
• Perlu juga mempertimbangkan jenis bensin yang digunakan mesin - ini akan menentukan penghematan untuk setiap 100 km.

Berikut adalah video singkat tentang cara menghitung dengan cepat berapa kilometer sebuah instalasi gas akan terbayar karena bahan bakar lebih murah:

Berapa hasil instalasi LPG? Mari berhitung bersama.

Kelebihan dan kekurangan

Peralatan balon gas telah menjadi subyek perselisihan selama bertahun-tahun antara lawan dan penganut bahan bakar alternatif. Argumen utama yang mendukung skeptis:

• mobil semakin berat 
• berkurangnya ruang bagasi
• layanan diperlukan
• mengurangi daya dan konsumsi lebih tinggi (untuk 4 generasi pertama)
• kemungkinan ledakan gas.

Plus:

• penghematan nyata hingga 40%
• operasi termal sedang dari mesin
• oli engine dan cairan pendingin tidak terlalu terkontaminasi
• peningkatan cadangan daya.

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa yang termasuk dalam peralatan LPG? Tabung gas, katup balon, multivalve, perangkat pengisian jarak jauh, peredam-evaporator (mengatur tekanan gas), di mana filter bahan bakar dipasang.

Apa itu peralatan LPG? Ini adalah sistem bahan bakar alternatif untuk kendaraan. itu hanya kompatibel dengan powertrains bensin. Gas digunakan untuk mengoperasikan unit daya.

Bagaimana cara kerja peralatan LPG pada mobil? Dari silinder, gas cair dipompa ke peredam (tidak diperlukan pompa bahan bakar). Gas secara otomatis memasuki karburator atau injektor, dari mana ia diumpankan ke dalam silinder.