Test drive Ford Mustang Shelby GT 640 meneriakkan Nissan GT-R: Makanan Cepat Saji

Saat bumi jatuh ke dalam kegelapan, rasa haus akan petualangan muncul. Untuk memuaskan selera kami, kami mengendarai Ford Mustang Shelby GT 640 dan Nissan GT-R dan kami berkendara untuk menikmati pesta Fast Food yang luar biasa. Silakan dinikmati makanannya!

Perbedaan antara mobil sport Amerika dan semua mobil sport lainnya tetap mencolok: sementara beberapa berperilaku seperti kuda jantan balap yang dimainkan dengan sempurna, yang lain tetap menjadi banteng gila yang perlu Anda jinakkan jika Anda ingin bertahan hidup. Sambil meremas ...

Binatang dengan nama yang sangat panjang itu bertemu dengan Godzilla

Di kegelapan malam kita dihadapkan pada seekor binatang buas dengan nama yang sangat panjang - ini adalah Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Mengapa di malam hari? Lagi pula, pada sore hari Anda tidak akan pergi jauh dengan mobil ini tanpa didiskusikan, menarik, dan difoto - semua ini adalah kata-kata hampa yang sepertinya tidak Anda perlukan. Siapa pun yang pernah terpesona oleh Ford V8 coupe akan terkagum-kagum dengan sosok jahat roda empat emas matte yang jahat. Mobil itu terlihat sama mengancamnya dengan Mustang 1965 pertama yang diubah oleh Carol Shelby menjadi Musclecar. Apa yang akan dikatakan Pak Shelby tentang Nissan GT-R?

Kami mengundang Godzilla ke pesta malam ini karena ini adalah lambang dari supercar modern, kebalikan dari Mustang: sangat cepat di Nurburgring, akurat untuk dikendarai, dan bahkan bersahabat saat membalikkan badan. Namun, terlepas dari kharisma spesifik dari realitas komputer paralel, setelah sebagian didesain ulang, Nissan GT-R kini menawarkan "nuansa" mekanis. Misalnya, saat mengemudikan gigi tiga di sebuah kota, roda gigi poros belakang mengeluarkan suara seolah-olah seseorang memutuskan untuk memasukkan baut roda ke dalam penggiling. Sebenarnya, Tuan Shelby mungkin akan menyukai mobil Jepang, tapi hanya sampai dia membuka kap mobilnya: “Tidak !!! Itu hanya V6! "

Keringat dingin

Untuk penggemar seperti Carol Shelby, kami balapan Mustang dan GT-R di bawah sinar bulan untuk menemukan jawaban atas satu-satunya pertanyaan: Manakah dari dua binatang ini yang membawa lebih banyak kegembiraan? Metode untuk mengevaluasi tes perbandingan tetap tersembunyi di dalam lemari (atau mungkin seseorang masih ragu bahwa Ford akan kehilangan poin pada kriteria obyektif ?!). Saatnya merilis film ...

Cukup menyalakan lampu dan kita sudah mulai berkeringat. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - jantung tidak hanya berdetak, tetapi juga berdetak dengan kecepatan sangat tinggi. Persis seperti delapan piston raksasa Ular Emas, yang aumannya memecah malam. Kegelapan seperti layar bodi mobil yang sulit dilihat dari kursi pengemudi dan menyembunyikan interior yang suram. Pada siang hari, celah besar, plastik murah, dan kursi empuk akan mengejutkan, tetapi tidak juga - ini tipikal Yankee.

Ночью глаз радуется двухцветной подсветке органов управления и соблазнительному белому шарику на рычаге переключения передач. Несмотря на наличие 800 Нм крутящего момента, шестерни трансмиссии сортируются вручную. Если человек фанат стиля Audi и BMW, было бы лучше буквально вырвать кабину Мустанга и оставить свою машину в руках хорошего специалиста по автомобильному интерьеру, чтобы создать что-то ценное. Однако сегодня вечером мы не будем заниматься такими задачами и сосредоточимся на красной точке, которая стоит перед закрытой сеткой зияющей пасти Золотой Змеи.

Saling melawan

Ini adalah GT-R yang menembus udara dengan kecepatan kilat dan berusaha untuk menjadi yang pertama mencapai tujuan akhir kami - restoran cepat saji khas Amerika. Terlepas dari auranya yang berat (kesan pertama benar - mobil ini sebenarnya lebih berat daripada Mustang yang lebih besar), petarung Jepang itu terasa seperti ikan yang keluar dari air di lintasan. Emosi berkendara ditundukkan dalam jok jok sport yang nyaman. Jika Anda tidak mengikuti speedometer dan mengendurkan kaki kanan Anda, ini hampir seperti di dalam mobil "biasa".

Mustang tidak suka omong kosong - dia menyerang dengan kejam dengan raungan yang memekakkan telinga. Pengemudi hanya melihat ke kaca spion dan melihat api yang seharusnya berasal dari pipa knalpot. Bukankah mesin ini memuntahkan api dan belerang? Sistem pembuangan terbuka adalah ujian bagi semua tetangga - sepertinya tidak meredam kebisingan, tetapi hanya untuk mensimulasikannya. Sistem pembuangan ini adalah bagian dari paket tuning Geiger-Cars besar yang mengubah stok Mustang GT 500 menjadi GT 640 Golden Snake yang beracun.

Klien yang tertarik harus melatih kaki kanan mereka dengan serius. Terlalu banyak tekanan gas dan melompat! - Pantatnya sudah diputar. Sistem kontrol traksi stok harus aktif, tetapi tampaknya termotivasi untuk bekerja sebagai petugas polisi lalu lintas yang bertugas memasang pelat nomor. Adakah yang memperhatikan 640 kuda Ular Emas dalam layanan seperti itu? Kecil kemungkinannya - kupon mobil hari ini terlihat sangat buram ... Dan secara umum, makalah apa yang akan kita bicarakan di sini?

Suhu tinggi

Seharusnya baunya seperti ban hari ini. Dengan ban 285mm, Nissan memiliki satu keunggulan menentukan atas rivalnya: powertrain ganda. Terlepas dari seberapa ringan atau kasar Anda mengontrol throttle, 530 tenaga kuda dari mesin V6 bi-turbo didistribusikan ke empat roda. Ini menjelaskan akselerasi luar biasa dari 100 hingga 3,4 km / jam yang dicapai GT-R dalam 2009 detik yang mencengangkan. Pada tahun 0, pencapaian ini membawa mobil tersebut masuk ke dalam Guinness Book of Records: tidak ada mobil empat tempat duduk seri lain yang berakselerasi lebih cepat dari 100 hingga XNUMX km / jam. Tetapi dalam latihan seperti itu, sangat baik bagi bajingan untuk berhati-hati agar tidak merusak tulang belakang leher ...

Di Mustang, gambarannya benar-benar berbeda - pada gigi kedua, Ford-V8 yang mengesankan masih membuat penggulung di poros belakang selebar 285 diselimuti asap tebal. Setelah duel sukses sejauh seperempat mil, kami memutuskan untuk mengukur garis hitam yang ditinggalkan GT 640 Golden Snake di trotoar: 90 meter! Nissan tidak meninggalkan jejak bannya, tetapi memimpin Ford dalam sprint 400 meter hampir satu detik penuh - dengan tenaga yang jauh lebih kecil.

Kegelapan malam tidak bisa menyembunyikan keunggulan handling GT-R yang luar biasa. Sementara Godzilla berperilaku seperti semacam kart bertenaga jet besar di tikungan, dan mengarahkannya ke arah yang benar adalah tugas yang relatif mudah, Mustang mengeluarkan banyak keringat sambil berjuang dengan perilaku keras kepala dari poros belakang yang kaku. Yang terburuk, pengemudi tidak memiliki peluang melawan mobil bandel - semakin kasar jalannya, semakin buruk jadinya. Kami harus mengulanginya lagi - perbedaan presisi kemudi antara mobil dengan poros belakang yang kaku dan mobil dengan suspensi independen seperti membandingkan permainan bola dengan anak panah.

Seperti setelah orgasme

Restoran cepat saji sudah sangat dekat, bahkan kita bisa melihat tanda-tandanya. Nissan mulai bersikap lebih santai - ini sudah menjadi pemenang. Lalu, mengapa ditekankan pada meter terakhir? Transmisi kopling ganda naik, tachometer turun ke 2000, dan mobil melaju dengan mulus dan percaya diri.

Keharmonisan seperti itu asing bagi Ford. Setelah beberapa meter mengemudi dengan kecepatan lambat, elektronik tidak dapat lagi meyakinkan sistem injeksi bahan bakar bahwa ia harus memasok bensin dalam jumlah yang sangat sedikit ke dalam silinder. Akibatnya, mesin hampir mati lemas dan masuk ke mode darurat. Mobil ini benar-benar gila! Satu-satunya cara untuk membantunya dalam situasi ini adalah dengan menurunkan gigi dan meningkatkan bakat aluminiumnya lagi. Kemudian kompresor 2,3 liter menciptakan daya dorong yang setelah 3000 rpm sangat mengerikan sehingga kulit Anda akan terus terasa gatal bahkan setelah Anda keluar dari mobil.

Bagi pemilik GT-R, emosi semacam ini mungkin tidak sepenuhnya jelas. Mobil sport super sejati tentu saja harus cepat dan dikendalikan dengan presisi bedah. Nilai sebenarnya adalah kesempurnaan seluruh mesin, bukan hanya komponen individualnya.

Sekalipun Mustang adalah mobil impian Anda, Anda tidak dapat membantah argumen kedua. Namun Anda akan memilih Ular Emas lagi - karena ini adalah mobil tidak sempurna yang kami ingat seumur hidup.

teks: Dani Heine

foto: Hans-Dieter Zeifert

detail teknis

Ford Mustang Shelby GT 640 Gold Snake	Nissan GT-R Black Edition
Volume kerja	-	-
Kekuasaan	640 k.s. pada 6450 rpm	530 k.s. pada 6400 rpm
Максимум torsi	-	-
Akselerasi 0-100 km / jam	4,3 s	3,4 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	35 m	34 m
Kecepatan maksimum	304 km / jam	312 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	16,5 l	17,1 l
Harga dasar	89 140 euro	92 000 euro