Tren Caravan Ford Mondeo 2.5i V6 24V
Jika Anda memilih versi bodi ini, Anda mendapatkan banyak lembaran logam mobil dan tentu saja banyak ruang interior. Mondeo tidak berhemat dalam hal ini. Ini cukup untuk kursi depan dan belakang (bahkan untuk yang besar), dan ada banyak di bagasi, di mana versi van pada dasarnya memiliki ruang 540 liter.
Dengan melipat sandaran kursi belakang secara bertahap, volume dapat ditingkatkan menjadi 1700 liter. Di Mondeo, hanya sandaran yang terlipat ke bawah, bukan jok, tapi itu tidak terlalu mengganggu karena bagian bawah boot yang diperbesar masih rata dan mudah dijangkau. Kemudahan akses juga ditentukan oleh bibir pemuatan belakang yang rendah, yang jauh lebih rendah daripada sedan atau station wagon, dan bahkan dipotong jauh ke dalam bumper belakang.
Meskipun Ford lebih condong ke arah klasik, namun tetap dibedakan oleh keunggulan teknis dan mekanik yang presisi. Sasisnya sebagian besar lembut, tetapi mengesankan dengan dinamika dan presisi kemudinya. Tentu saja setting juga penting untuk menjaga posisi netral dan respon yang terkontrol. Dengan menyesuaikan sasis, mereka menemukan kompromi yang baik untuk hampir semua keadaan. Mondeo juga memiliki rem yang bagus. Selain jarak pengereman yang pendek, dosis yang baik dari gaya pengereman yang diperlukan dimungkinkan.
Ford telah mengubah jajaran mesinnya secara signifikan, tetapi yang terbesar dari mereka, enam silinder, sebagian besar tetap tidak berubah. Duretec V6 terkenal dengan keandalan, daya tahan, dan perawatannya yang rendah. Mereka hanya mengadaptasinya untuk memberikan pengoperasian yang lebih tenang dan lancar sekaligus mengurangi emisi.
Dia berhasil menyembunyikan tenaga pengenalnya, terutama dalam konsumsi bahan bakar; tidak cukup di antara yang lebih hemat. Mesinnya malas pada kecepatan tinggi - tidak memiliki kemampuan manuver. Terlepas dari kenyataan bahwa kotak persnelingnya lumayan dan memungkinkan gerakan cepat, pendek, dan presisi, masih ada terlalu banyak pekerjaan dengan mesin seperti itu. Kami juga kekurangan elektronik yang mencegah roda penggerak berputar. Ada terlalu banyak tenaga pada gigi rendah, dan ada yang suka tergelincir saat menarik diri.
Jadi, baik secara bentuk maupun mekanik, Ford lebih ke arah klasik. Namun, mereka menyukai lampu belakang, yang (khas mobil van akhir-akhir ini) dipasang di pilar. Tidak ada pengalaman desain yang berlebihan. Perangkat yang melebihi sekumpulan teknologi digital, di atas segalanya, adalah jam analog berbentuk oval yang indah yang menghiasi interiornya dengan indah.
Ergonomi kursi pengemudi bagus (penyesuaian ketinggian elektrik). Kursi berlapis kulit adalah buah dari pengetahuan rumah tangga; setara dengan lebih dari 1000 euro, mereka membuatnya di Vrhnika IUV. Permukaannya bagus, tapi cengkeramannya bukan untuk menikung cepat. Namun tujuan utama Mondeo tentu saja bukanlah kecepatan, melainkan kepuasan akan kelapangan. Dan mereka berhasil. Dengan bagasi dan interior secara keseluruhan, dan dengan kompartemen penyimpanan di dalamnya - sedikit lebih sedikit. Kalau tidak: dunia tidak sama baiknya untuk semua orang.
Igor Puchikhar
Foto: Uros Potocnik.
Tren Caravan Ford Mondeo 2.5i V6 24V
Data dasar
| Penjualan: | KTT DOO Otomatis |
|---|---|
| Harga model dasar: | 21.459,42 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 23.607,17 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 125kW (170 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 8,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 225 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | silindris - 4-tak - V 60° - bensin - terpasang melintang di depan - perpindahan 2498 cm3 - daya maksimum 125 kW (170 hp) pada 6000 rpm - torsi maksimum 220 Nm pada 4250 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | roda depan berpenggerak mesin - transmisi synchromesh 5 kecepatan - ban 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5) |
| Mas: | mobil kosong 1518 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4804 mm - lebar 1812 mm - tinggi 1441 mm - jarak sumbu roda 2754 mm - tinggi kendara 11,6 |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 58,5 l - panjang 1710 mm |
оценка
Desain transmisi otomatis Mondeo mungkin telah diterima dengan baik satu dekade yang lalu, tetapi hari ini, dengan transmisi otomatis yang semakin canggih, kita tidak dapat lagi mengklaimnya. Oleh karena itu, investasi besar lebih dari 300 ribu tidak ada artinya.
Kami memuji dan mencela
kelapangan
kinerja mengemudi
kenyamanan
Peralatan
bukan TC
fleksibilitas mesin
konsumsi
