Test drive Ford Kuga 2017, spesifikasi

Ford Kuga yang didesain ulang sepenuhnya memberikan kesan model yang mewah. Tampilannya telah banyak berubah, material di interior lebih tinggi dari yang sebelumnya, ergonomis telah ditingkatkan, pelanggan sekarang dapat memilih dari dua konfigurasi baru lagi.

Test drive Ford Kuga 2017

Test drive Eropa dari Ford Kuga yang sepenuhnya didesain ulang mungkin merupakan acara terbesar yang pernah diadakan di benua Eropa. #KUGAdventure berlangsung dalam 15 tahap, titik awalnya adalah Athena, tahap kedua melewati Bulgaria, dan tahap 9 menemukan kami di Vilnius, di mana kami, dengan rekan lain dari Rusia, menempuh jarak antara ibu kota Lituania dan Riga dalam jarak Ford Kuga baru.

Tujuan akhir dari perjalanan epik Kugi Caravan ini berakhir di titik paling utara benua Eropa - North Cape, Norwegia. Tapi kita tidak membutuhkan iklim utara seperti itu untuk menguji kemampuan Kuga. Curah hujan yang cukup dan salju setinggi 30 cm di ibu kota Latvia untuk menciptakan gambaran yang sangat jelas tentang model yang sekarang dapat digunakan Ford untuk memasuki balapan SUV Eropa di segmen C dengan aman.

Five Kuga menemui kami di tempat parkir di bandara Vilnius, dan kesan pertama adalah bahwa ini adalah semacam versi Edge yang baru. Topeng depan sangat mirip, tetapi kenyataannya adalah bahwa (terima kasih kepada Ford karena tidak menyebut pembaruan sebagai "model baru") Kuga memiliki tampilan yang jauh lebih sporty dan, selain dari kisi-kisi, desain Ford Kuga membangkitkan asosiasi yang berani. Ini bukan untuk mengatakan bahwa itu mirip dengan Focus ST, misalnya, tetapi perbedaan dari model sebelumnya cukup meyakinkan. Dan ini membuat kami sangat bahagia.

Bundling

Kami mendapat kesan bahwa kami sedang melihat sebuah hatchback yang membengkak seukuran SUV, tetapi para desainer berusaha semaksimal mungkin untuk memastikan bahwa mobil tersebut tidak terlihat seperti boneka silikon yang lepas dari tangan ahli bedah plastik. Plastik hampir sepenuhnya menghilang, dan setiap pengalaman desainer Ford selanjutnya menjadi semakin sukses. Kuga memasuki pasar pada tahun 2008, berganti generasi pada tahun 2012, dan sekarang saatnya untuk versi yang diperbarui, karena pelanggan sekarang dapat memilih antara tampilan yang sporty dan mewah - ini adalah versi ST-Line dan Vignale. Hasilnya adalah mesin yang sama sekali baru dibandingkan dengan model yang telah kita lihat sejauh ini.

Untuk klien yang lebih konservatif, ada versi Titanium yang menawarkan topeng depan yang lebih bijaksana. Mereka yang ingin berkendara dengan interior kulit yang paling nyaman dapat memilih versi Vignale, yang gril kromnya membangkitkan akar merek Amerika (dan strategi One Ford, yang memastikan bahwa model tersebut dijual dengan perbedaan yang sangat kecil di seluruh dunia). Kami paling menyukai versi "sporty".

Pembaruan eksterior Ford Kuga

Pembaharuan model menghasilkan bumper depan yang melebar, gril radiator, kap mesin, bentuk lampu depan ... cukup untuk facelift model di tengah siklus hidup model. Sekarang Kuga terlihat jauh lebih santai, dan bagian depannya mendekati Edge yang "hebat". Di bagian belakang kami juga memiliki bumper baru dan lampu belakang baru, tetapi di sini kami menekankan karena, tidak seperti bagian depan yang ekspresif, modelnya tampak anonim dan tidak dapat dikenali di bagian belakang. Renault, misalnya, memecahkan masalah ini dengan logo besar di bagian depan dan tulisan yang sama besar di bagian belakang di Kadjar dan lampu belakang besar yang sepadan dengan mereka.

Apa yang baru di interior

Interior Kuga menjadi jauh lebih baik. Hilang sudah setir yang "tidak wajar", digantikan oleh yang sangat bagus dan nyaman. Tuas rem tangan tradisional telah diganti dengan tombol untuk rem parkir elektrik, dan di sebelahnya ada soket 12 volt dan ceruk kecil untuk ponsel. Unit AC telah sepenuhnya diubah, dan layar sistem multimedia telah berkembang secara signifikan. Dasbor juga telah mengalami perubahan, dan layar kembali ke parameter untuk konsumsi bahan bakar rata-rata dan instan, sisa jarak tempuh dan jarak yang ditempuh, yang sangat nyaman.

Tapi ini tidak mengesankan. Fokus di sini adalah pada kualitas pekerjaan. Plastik di dasbor dan panel pintu atas lembut dan menyenangkan saat disentuh. Roda kemudi baru sangat pas di tangan Anda, dan pernis piano dekoratif (dan dalam versi Vignale, kulitnya sangat tipis dan ada di mana-mana) memberikan sentuhan akhir pada interior yang digambar ulang. Tombol-tombolnya masih ada di tempatnya, dan masalahnya hanya pada tidak adanya kursi penumpang depan yang dapat disetel secara elektrik, serta ketidakmampuan untuk menurunkan kursi ini.

Sistem multimedia

Keputusan untuk menyingkirkan kami dari sistem multimedia SYNC 2 juga merupakan langkah besar yang telah ditingkatkan dari SYNC 2 ke SYNC 3. Bravo. Sekarang, setelah berpaling dari Microsoft, Ford menggunakan sistem Blackbery Unix (mari kita lihat dalam jangka panjang bagaimana ini akan mempengaruhi, karena perusahaan ini juga tidak tinggal diam), yang prosesornya jauh lebih kuat daripada versi sebelumnya. Layar lebih besar, tidak ada delay reaksi saat disentuh, orientasi lebih sederhana, peta dikendalikan dengan gestur, sama seperti di smartphone. Grafiknya disederhanakan, yang mungkin tidak menyenangkan bagi sebagian orang. Secara alami, Kuga yang diperbarui sekarang mendukung Apple, CarPlay, dan Android Auto.

Mesin Ford Kuga 2017

Pembaruan juga terjadi di bidang sistem propulsi, di mana pada kisaran tiga mesin bensin dan tiga mesin diesel, kami juga menemukan mesin TDCi 1,5 liter baru bertenaga 120 hp. Kami tidak mengujinya, karena dipasang di versi penggerak roda depan. Dan pendekatan kami ke Laut Baltik mengharuskan semua kendaraan dilengkapi dengan penggerak 4x4.

Dan ini ternyata menjadi kebutuhan mutlak pada hari kedua kami tinggal di Riga, ketika kota itu terkubur di bawah salju setebal 30 cm. Untuk atmosfer, kami hanya akan menyebutkan, tidak ada peralatan penghilang salju sama sekali. Kemacetan lalu lintas sangat parah, dan jalan "dibersihkan" hanya dengan mobil yang bergerak. Kemacetan di bandara panjangnya beberapa kilometer, tetapi kami tidak mendengar bunyi bip, semua orang tenang dan tidak gugup. Radio lokal mengumumkan bahwa 96 peniup salju beroperasi, tetapi selama dua jam kami tidak melihat satu pun dalam kemacetan lalu lintas.

Dalam kondisi seperti ini, kami menikmati balutan kulit di versi Vignale, tetapi test drive sebenarnya keesokan harinya adalah di versi ST Line dengan mesin diesel 2,0 liter dan 150 hp. Kembali pada tahun 2012, Ford membuang Haldex demi sistem 4x4 yang dikembangkan sendiri. Ini memantau 25 parameter, mampu mentransmisikan hingga 100 persen ke gandar depan atau belakang, dan mengalokasikan Newton meter yang diperlukan ke roda kiri atau kanan untuk memastikan traksi yang optimal.

Off-road tidak ada cara untuk menguji mobil, tetapi di jalan itu berperilaku sangat baik dan dapat diprediksi. Seluruh perjalanan ke Kuga di sepanjang jalan raya yang indah dan jalan kelas satu antara Vilnius dan Riga hanya menimbulkan emosi positif dalam diri kami. Roda kemudi sangat informatif.

Menariknya, setir lebih berat pada versi bensin dibandingkan dengan versi diesel, karena pemilik ST-Line bensin diharapkan lebih menyukai pengalaman berkendara yang lebih dinamis. Pengaturan suspensi lebih sporty, membuat transisi melalui gundukan lebih terasa, tapi itu sangat sesuai dengan preferensi kami.

Konsumsi bahan bakar

Satu hal lagi yang belum lagi adalah indikator bahan bakar rata-rata. Mesin kami memiliki 150 hp. dan 370 Nm, dan menurut parameter pabrik, konsumsinya harus 5,2 l / 100 km. Benar, mobil itu berbobot 1700 kg, dan di dalamnya ada saya dan rekan saya dengan dua koper kecil.

Batas kecepatan di jalan raya adalah 110 km/jam, di jalan kelas satu di luar kota - 90 km/jam. Kami berdua berkendara dengan sangat ketat untuk melihat minimal 7,0 l/100 km di jalan bebas hambatan, yang berhasil kami turunkan menjadi 6,8 l/100 km, tetapi kami tidak melebihi 110 km/jam selama satu menit. Dan ini, dengan indikator 4,7 l / 100 km di jalan raya (extra-urban cycle), banyak sekali.

Menyimpulkan

Kesan keseluruhan Ford Kuga sangat bagus. Perhatian diberikan pada semua aspek: desain, kualitas bahan, ergonomi, dan keamanan. Kuga yang diperbarui melampaui model saat ini, dan perubahannya sedemikian rupa sehingga kami terkejut perusahaan belum mengidentifikasi model tersebut sebagai baru. Kami dapat dengan pasti mengatakan bahwa Ford sekarang menjadi pesaing nyata di segmen paling ramai di Eropa. Kami yakin pada akhir tahun 2017 Ford akan menunjukkan pertumbuhan penjualan lebih dari 19%, sebuah rekor yang dibukukan Kuga pada tahun 2015 dibandingkan tahun 2014 (penjualan 102000).

Video test drive Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - test drive pertama dari crossover yang diperbarui