Test drive Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: anak laki-laki untuk segalanya

Selama bertahun-tahun, perwakilan dari kategori SUV kompak seperti Ford Kuga i Hyundai ix35 telah berevolusi secara bertahap, menjadi kombinasi menarik antara keserbagunaan dan keanggunan. Tambahan yang sempurna untuk tampilan dinamis dari dua model transmisi ganda adalah mesin 163 liter 184 dan XNUMX hp yang bersemangat.

Pengembangan ambisius segmen SUV kompak dapat dengan tegas digambarkan sebagai kronologi kesuksesan, tetapi posisi pasar yang diperoleh harus dipertahankan. Dalam hal ini, situasinya hampir mengingatkan pada sejarah van yang baru-baru ini berhasil diserang oleh banyak negara - tidak terkecuali perwakilan dari kategori SUV yang disebutkan di atas. Hyundai ix30 baru dan pesaingnya di Eropa, Ford Kuga, mengilustrasikan gelombang terbaru dalam tren compact dual-drive. Dengan gaya modern dan mesin dua liter yang bertenaga, performa adalah fokusnya.

Ketertarikan

Energi benar-benar mengalir dari desain eksternal pesaing, yang secara mengejutkan mencerminkan ide-ide berani yang luhur dalam mengiklankan kedua produk tersebut. Kuga menekankan penggunaan platform Focus, yang terkenal karena gerakannya yang dinamis, menampilkan interpretasi baru dari filosofi gaya perusahaan dengan nama yang fasih yaitu Kinetic Design.

Tidak jauh di belakang penerus Tucson di jajaran Hyundai, ix35 jelas pendek dengan garis bergaris SUV klasik dan bergerak menuju garis dinamis yang dimahkotai dengan fisiognomi agresif dengan "mata" yang sangat menyipit. Perubahan dramatis dalam proporsi model baru ini juga berbicara banyak - bodi ix35 lebih rendah dan lebih lebar, tetapi sembilan sentimeter lebih panjang dari pendahulunya. Ketinggian itu memungkinkan ruang bagasi dan kursi belakang yang lebih luas, menjadikan ix35 ramah keluarga seperti pesaing Ford-nya.

Di ruang tamu

Mengingat kemungkinan seringnya kehadiran anak-anak di dalam pesawat, perlu dicatat bahwa hampir semua permukaan di bagian dalam model Korea cukup mudah dibersihkan - sayangnya, ini mungkin satu-satunya keuntungan dari meluasnya penggunaan plastik keras. . Desain interiornya memang menarik, pengerjaannya sebagaimana mestinya, tetapi perasaan menyentuh material yang dipilih secara ekonomis jelas tidak sebanding. Rasa kemewahan yang halus hanya dapat dilihat pada tingkat Premium dengan jok kulit.

Interior Kuga menjadi lebih cerah. Plastik permukaan keras di sini menyerupai aluminium, sedangkan sisanya nyaman saat disentuh. Model Ford ini membenarkan harganya yang lebih tinggi dan menunjukkan kualitas kelas yang lebih tinggi. Kepraktisan juga tidak dilupakan oleh para desainer, yang telah menemukan solusi yang baik untuk menyimpan tutup boot lipat yang mudah digunakan - bila tidak diperlukan, dapat disimpan di bawah lantai boot ganda, di mana ada banyak ruang dan banyak dari kompartemen penyimpanan. hal-hal kecil lainnya. Dengan Kuga, Anda tidak perlu membuka seluruh penutup belakang saat ingin menyimpan sesuatu yang kecil. Hanya bagian atas yang dapat dibuka secara terpisah yang dapat digunakan untuk ini. Satu-satunya kelemahan utama dari segi fungsionalitas interior adalah kurangnya ruang penyimpanan untuk botol minuman berukuran besar.

Model Hyundai menawarkan kesempatan ini, di antara banyak tempat lain di mana Anda dapat menempatkan semua yang Anda butuhkan untuk perjalanan yang nyaman. Dalam hal ini, melipat sandaran jok belakang menghasilkan permukaan kompartemen kargo yang miring sebagian, yang membatasi fungsinya. Hilang (seperti halnya dengan Kuga) adalah kemampuan untuk menyesuaikan barisan kursi belakang secara longitudinal, di mana kedua saingan dalam kategori SUV kompak masih jelas tertinggal di belakang fleksibilitas van.

Namun, dari segi peralatan, kekuatannya hampir sama. Bahkan dalam versi dasar, ix35 hadir standar dengan AC, sistem audio dengan pemutar CD, penyangga kepala pengemudi dan penumpang depan aktif, dan roda aluminium, dan mobil uji Premium benar-benar menghormati nama tingkat perlengkapan ini. Cruise control, kursi berpemanas, roda 17 inci, sensor hujan, AC otomatis, dan pelapis kulit yang telah disebutkan juga merupakan standar. Versi Kuga Titanium menawarkan kemewahan yang sebanding, tetapi terbatas pada kombinasi kulit dan tekstil di pelapis jok, dan memanaskannya membutuhkan investasi ekstra. Di sini keunggulannya jelas ada di sisi ix35 - model Ford hampir 2000 euro lebih mahal daripada Hyundai dengan transmisi otomatis opsional.

Di jalan

Kuga berhasil pulih dalam disiplin lain - dalam dinamika di jalan raya. Ketinggian bodi tampak meleleh, mobil mengikuti perintah kemudi dengan tepat tanpa goyangan apa pun, dan saat Anda menginjak rem dengan tajam atau berbelok, bagian belakang dengan lembut mengingatkan Anda pada dirinya sendiri dengan presentasi yang ringan - pengemudi dibiarkan dengan perasaan bahwa torsi transmisi langsung berpindah dari roda depan ke roda belakang. Distribusi dorong di Kuga ditangani oleh kopling Haldex 4, yang memastikan bahwa jumlah yang diperlukan diarahkan ke belakang jika perlu. Kualitas sport ini mungkin tidak selaras sempurna dengan diesel XNUMX liter yang agak keras kepala, tetapi untungnya, penanganan stabil Kuga tidak mengorbankan kerja suspensi yang tidak nyaman. Sebaliknya - SUV kompak mengatasi gundukan dengan kelembutan yang terpuji.

Sekilas, ix35 juga melakukan tugasnya dengan baik, tetapi kesan yang baik hilang setelah rangkaian pertama benturan bergelombang pendek yang membuat sasis dalam keadaan tidak nyaman dengan getaran frekuensi tinggi yang dengan bebas menembus kaki, badan, dan kepala penumpang. Kami belum pernah menemukan kelemahan yang jelas dalam pengujian kami untuk waktu yang lama. Di tikungan, bodi Hyundai baru menunjukkan kemiringan yang nyata, dan respons kemudinya menunjukkan sedikit penundaan. Menikung terlalu cepat mengakibatkan kecenderungan kuat untuk understeer, ban depan protes keras dan sistem ESP mengintervensi dengan cepat, mengerem dengan kuat. Selama ini, pengemudi berkesempatan untuk mendeteksi kurangnya penyangga lateral di jok depan.

Off road

Hyundai ix35 hanya dapat mengungguli saingannya di medan yang berat, meskipun pelindung lantai Kuga yang kokoh menanamkan kepercayaan diri dan ambisi yang lebih tinggi saat mengatasi medan yang berat. Faktanya, ini lebih merupakan dekorasi aksinya, dan kopling dua kecepatan Haldex tidak memberi pengemudi kemampuan untuk memilih dan mengendalikan sistem 4x4 secara individual di medan yang kasar.

Pada Hyundai ix35, center differential dapat dikunci menggunakan tombol di dashboard, dan modelnya juga dilengkapi dengan hill descent assist system. Torsi mesin yang lebih tinggi dari SUV Korea ini juga membantu melaju di medan yang berat dan tentu saja memiliki efek positif pada dinamika menyalip di jalan aspal. Turbodiesel dua liter ix35 bekerja dengan kasar tetapi kuat mengusir SUV kompak dan memberikan hasil akselerasi yang sangat baik. Pada saat yang sama, mesin yang lebih bertenaga daripada Kuga berhasil mengungguli pesaingnya di bagian biaya, menghasilkan konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar setengah liter lebih sedikit per 100 kilometer. Mode Eco juga dapat diaktifkan dengan menekan sebuah tombol, di mana mesin tidak menggunakan tenaga penuhnya dan transmisi otomatis cenderung berpindah lebih awal dan mempertahankan gigi yang lebih tinggi. Dengan demikian, konsumsi rata-rata ix35 dapat dikurangi menjadi lebih dari enam liter per seratus kilometer.

Pro dan Kontra

Namun, penghematan terbesar adalah pembelian model Korea. Kuga, juga dilengkapi dengan roda 19 inci, hampir 2500 lv. Lebih mahal dari pesaingnya, furniturnya lebih sederhana, dan perawatannya lebih mahal. Hyundai juga menganggap serius ketentuan garansinya, menawarkan lima, bukan dua tahun menurut undang-undang yang dipatuhi Ford. Namun, Kuga memiliki opsi untuk memperpanjang garansi dengan biaya tambahan.

Mengapa ix35 pilihan yang lebih rendah dalam situasi ini? Alasan utama backlog-nya adalah kelemahan di bagian keamanan. Tidak ada lampu depan xenon untuk model Hyundai, dan sistem rem bekerja biasa-biasa saja, disertai dengan penurunan kekuatan pengereman yang nyata di bawah beban. Dengan ambisi dan kemampuan yang begitu dinamis, berkendara stop-and-go yang aman adalah bagian dari program yang mutlak wajib.

teks: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeifert

Versi penggerak roda depan saja

Belakangan ini, permintaan model SUV tanpa drivetrain ganda klasik di segmennya terus meningkat. Penyebut yang sama dari versi-versi ini dan perwakilan tradisional dari kategori ini dibatasi oleh penampilan dan posisi tempat duduk yang lebih tinggi, tetapi faktor-faktor ini tampaknya lebih penting bagi konsumen modern daripada keunggulan 4x4. Varian Kuga penggerak roda depan hanya tersedia dalam kombinasi dengan unit diesel 140 hp, sedangkan Korea menawarkan pilihan mesin bensin 163 liter 136 hp. dan mesin diesel volumetrik yang sama dengan XNUMX hp.

Evaluasi

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 poin

Bahkan dalam hal keamanan dan kenyamanan, Kuga berhasil mengalahkan ix35, dan bahkan penghematan bahan bakar, akselerasi dan harga Ford gagal mendorongnya keluar dari pengujian.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 poin

Hyndai jauh lebih murah dan perlengkapannya lebih baik daripada rivalnya, tetapi performa bagusnya di bagian harga tidak dapat mengimbangi hasil uji rem yang tidak meyakinkan dan kerugian dalam hal kenyamanan berkendara.

detail teknis

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Titanium – 471 poin	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 poin
Volume kerja	-	-
Kekuasaan	163 k.s. pada 3750 rpm	184 k.s. pada 4000 rpm
Максимум torsi	-	-
Akselerasi 0-100 km / jam	11,1 s	9,5 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	40 m	42 m
Kecepatan maksimum	192 km / jam	195 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	8,9 l	8,3 l
Harga dasar	60 levov	32 EUR (di Jerman)

Rumah " Artikel " Kosong » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: anak laki-laki untuk segalanya