Test drive Ford Fiesta, Kia Rio, Seat ibiza: Tiga pahlawan kota

Manakah dari tiga tambahan di kategori city car yang paling meyakinkan

Bahkan sebelum kita tahu bagaimana balapan pertama Ford Fiesta baru melawan beberapa saingan terbesarnya akan berlangsung, satu hal yang pasti: ekspektasi tinggi untuk model tersebut. Dan memang demikian, sejak model generasi ketujuh dengan oplah lebih dari 8,5 juta unit telah beredar di pasaran selama sepuluh tahun dan, hingga akhir karirnya yang mengesankan, terus menjadi yang terdepan dalam kategorinya - tidak hanya dalam hal penjualan, tetapi juga sebagai kualitas yang murni objektif dari luar mobil itu sendiri. Fiesta generasi kedelapan telah berada di konveyor pabrik dekat Cologne sejak 16 Mei. Dalam perbandingan ini, diwakili oleh mobil bercat merah cerah dengan mesin bensin tiga silinder terkenal bertenaga 100 hp, yang juga tersedia dalam versi yang lebih bertenaga dengan 125 dan 140 hp. Pesaing Kia Rio dan Seat Ibiza juga baru-baru ini memasuki pasar. Kia lebih unggul dari saudaranya Hyundai i20, Seat juga beberapa bulan lebih cepat dari VW Polo baru. Kedua mobil tersebut dibekali unit bensin tiga silinder berkapasitas 95 (Ibiza) dan 100 hp. (Rio).

Fiesta: kami melihat orang dewasa

Fiesta sejauh ini tentunya tidak mengalami kekurangan seperti perilaku berkendara yang tidak seimbang atau mesin yang lemah, namun di sisi lain sering dikritik karena ergonomis yang bermasalah dan suasana interior yang kuno, serta kombinasi yang sedikit. kursi belakang sempit dan tampilan belakang sangat terbatas. . Sekarang generasi baru mengucapkan selamat tinggal pada semua kekurangan ini, karena bagian belakang mesin tujuh sentimeter menjadi lebih jelas, dan ruang belakang meningkat secara signifikan. Sayangnya, akses ke jok baris kedua masih kurang nyaman, dan bagasi cukup kecil - dari 292 hingga 1093 liter.

Interiornya disajikan dalam cahaya yang benar-benar baru - menjadi lebih halus dan ergonomis secara signifikan. Berkat ini, Fiesta menjanjikan performa yang lebih tinggi lagi dibandingkan para pesaingnya. Sistem infotainment Sync 3 yang canggih dioperasikan dengan layar sentuh dan menawarkan gambar yang jelas pada peta navigasi,

koneksi mudah ke smartphone, fungsi kontrol suara yang efisien dan asisten panggilan darurat otomatis. Selain itu, level Titanium termasuk trim hitam yang lucu serta trim karet di kontrol dan ventilasi AC. Ford juga sangat meyakinkan dalam hal sistem bantuan pengemudi. Active Lane Keeping adalah standar pada semua versi, sementara cruise control adaptif, pemantauan titik buta, dan pengereman otomatis dengan pengenalan pejalan kaki tersedia sebagai opsi. Selain tampilan kursi pengemudi yang lebih baik, Fiesta kini menawarkan teknologi parkir otomatis. Kedengarannya bagus, terutama mengingat kita masih berbicara tentang model perkotaan kecil. Penetapan harga telah mendapat beberapa kritik, karena meskipun pada tingkat peralatan yang mahal, Titanium tidak menawarkan hal-hal yang relatif sederhana seperti standar, seperti jendela belakang elektrik, dasar boot ganda dan cruise control.

Di sisi lain, sasis yang disetel dengan baik tersedia di semua versi model. Baik itu sambungan trotoar yang tidak rata, gundukan pendek dan tajam, atau gundukan panjang dan bergelombang, peredam kejut dan pegas menyerap benturan aspal dengan sangat baik sehingga penumpang hanya merasakan sebagian kecil dari benturannya pada mobil. Namun, kami tidak ingin salah paham: karakter Fiesta sama sekali tidak menjadi empuk, sebaliknya berkat kemudi yang presisi, berkendara di jalan yang banyak tikungan menjadi kenikmatan tersendiri bagi pengemudi.

Kecepatan mobil ini tidak hanya bisa dirasakan, tapi juga diukur. Dengan 63,5 km / jam di slalom dan 138,0 km / jam dalam uji perubahan jalur ganda, pengukuran berbicara volume dan ESP mengintervensi secara halus dan tanpa disadari. Hasil uji pengereman (35,1 meter pada 100 km / jam) juga luar biasa, dan ban Michelin Pilot Sport 4 tidak diragukan lagi berkontribusi untuk ini. Sebenarnya, bagaimanapun, adalah bahwa rata-rata pembeli Fiesta tidak mungkin berinvestasi hanya pada karet seperti itu.

Dari segi dinamika, mesin tidak sepenuhnya mengungkap potensi sasis. Dipadukan dengan transmisi enam percepatan dengan rasio besar, ini menunjukkan kurangnya cengkeraman yang kuat sejak dini. Seringkali Anda harus meraih tuas persneling, yang, mengingat perpindahan gigi yang tepat dan mudah, bukanlah pengalaman yang tidak menyenangkan. Jika tidak, Ecoboost 1.0 yang dipasang memenangkan simpati karena sikapnya yang canggih dan konsumsi bahan bakar yang rendah, yang rata-rata menghabiskan 6,0 liter bensin per 100 kilometer selama pengujian.

Rio: penuh kejutan

Dan bagaimana dengan peserta tes lainnya? Mari kita mulai dengan Kia dan presentasinya di tempat latihan kita di Lahr. Ini orang Korea kecil dengan 100 hp. berakselerasi hingga 130 km / jam dibandingkan para pesaingnya, mengungguli Fiesta di slalom dan Ibiza di tes perubahan jalur. Selain itu, remnya juga bekerja dengan sangat baik. Menghormati - tetapi hingga saat ini, model Kia, pada prinsipnya, tidak dapat membanggakan ambisi olahraga di jalan raya. Sangat menyenangkan untuk dikendarai - Rio tidak menyetir dengan presisi Fiesta, tetapi kemudinya tidak kurang presisi.

Jadi, apakah semua yang ada di buku teks? Sayangnya, hal ini terbilang wajar, karena Rio yang dibekali roda 17 inci cukup tangguh di jalanan yang buruk, apalagi dengan bodi yang sarat muatan. Selain itu, suara gulir ban yang keras semakin memengaruhi kenyamanan berkendara, dan konsumsi bahan bakar tertinggi dalam pengujian (6,5 liter / 100 km) dari mesin tiga silinder yang gesit dapat dengan mudah diturunkan. Ini sebenarnya memalukan, karena Rio bekerja dengan sangat baik secara keseluruhan. Misalnya, tampilannya lebih kokoh dari Fiesta, menawarkan banyak ruang di interior dan, seperti sebelumnya, memiliki ergonomis yang menyenangkan.

Kontrolnya besar dan mudah dibaca, dan tombolnya besar, diberi label dengan jelas, dan diurutkan secara logis. Ada banyak ruang untuk item, dan sistem infotainment memiliki layar XNUMX inci dengan grafis berkualitas. Selain itu, Rio menawarkan berbagai peralatan, termasuk kursi berpemanas dan roda kemudi, serta asisten pengereman otomatis dalam situasi kritis di lingkungan perkotaan. Dengan demikian, bersama dengan garansi tujuh tahun, Kia memperoleh poin berharga dalam perkiraan biaya.

Ibiza: pematangan yang mengesankan

Keuntungan terbesar dari model Spanyol - dalam arti sebenarnya dari kata tersebut - adalah ukuran interiornya. Kursi baris ganda dan bagasi (355-1165 liter) sangat luas untuk kelas kecil. Dibandingkan dengan Fiesta, misalnya, Seat menawarkan ruang kaki enam sentimeter lebih banyak di kursi belakang, dan dibandingkan dengan panjang keseluruhan yang lebih panjang, Rio memiliki keunggulan empat sentimeter. Pengukuran volume internal sepenuhnya mengkonfirmasi sensasi subyektif. Karena Seat menggunakan platform VW MQB-A0 baru untuk membangun model barunya, kami mengharapkan gambaran serupa dengan Polo baru.

Meskipun volume internalnya mengesankan, Ibiza relatif ringan - 95 hp. tentang gesit seperti Rio. Namun, bahkan di tikungan pertama, Anda bisa merasakan keunggulan model Spanyol, yang, terutama di medan yang tidak rata, tetap jauh lebih seimbang dalam perilakunya. Dengan kemudi halus yang memberikan umpan balik yang sangat presisi ke roda kemudi, mobil mengubah arah dengan mudah, aman, dan tepat. Transmisi manual lima percepatan juga sangat presisi.

Penumpang duduk di kursi yang nyaman dan hanya mendengar sedikit kebisingan latar belakang - selain dari apa yang mereka dengar dari sound system, tentu saja. Di dalam, Ibiza ternyata sangat sunyi, sehingga mesin yang relatif rakus (6,4 l / 100 km) terdengar sangat berbeda. The Seat adalah city car lincah yang cocok untuk kehidupan sehari-hari.

Sistem bantuannya juga mengesankan. City Emergency Brake Assist sebagai standar, cruise control adaptif sebagai opsi, dan Seat adalah satu-satunya mobil dalam pengujian yang dapat dilengkapi dengan lampu depan LED penuh.

Namun, beberapa kekurangan dapat diperhatikan terkait kualitas bahan yang digunakan di interior. Suasana pada level perlengkapan Style cukup sederhana, dengan hanya layar 8,5 inci dari sistem infotainment yang menonjol dari desain sederhana. Selain itu, dengan mempertimbangkan harganya, peralatannya tidak terlalu kaya.

Dalam penilaian terakhir, petenis Spanyol itu finis kedua. Diikuti oleh Kia yang solid dan gesit, dan Fiesta - memang pantas.

1.FORD

Sangat lincah di tikungan, dibuat dengan baik, hemat bahan bakar, dan dilengkapi dengan baik, Ford Fiesta menang jauh. Mesin yang tidak terlalu temperamental hanyalah kelemahan kecil, yang diimbangi dengan kualitas lain.

2. DUDUK

Dalam hal kenikmatan berkendara, Ibiza hampir sebagus Fiesta. Mesinnya dinamis, dan kelapangan di kabinnya mengesankan dalam segala hal. Namun, modelnya lebih rendah daripada sistem tambahan.

3. BIARKAN

Rio adalah kendaraan yang dinamis, halus dan berkualitas. Namun, kenyamanan perjalanan yang sedikit lebih baik pasti cocok untuknya. Karena kinerja kompetitor yang kuat, Korea tetap ketiga.

Teks: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeifert