Fiesta XR2i MKIII, bom kecil - Mobil sport
Fiesta XR2i MKIII, bom kecil - Mobil sport
Nenek moyang Fiesta ST sudah sangat tua dan merupakan bom nyata pada saat itu.
Mesin besar yang disedot secara alami di mobil kecil sekarang sama langkanya dengan unicorn. Tapi tidak di tahun 80-an. Di sana Ford Fiesta XR2i dia adalah anggota geng "bom". Miliknya 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 hp, ada sedikit dibandingkan dengan lebih dari 200 mobil sport kompak modern, tetapi ada banyak dengan punggung.
Pertama, karena Fiesta sedikit berbobot (900kg kering), kedua, karena mesin bisa bernafas lega, oleh karena itu, dengan kekuatan yang sama, mereka melaju lebih banyak.
Mari kita mundur selangkah. Di sana Ford Fiesta XR2i berdasarkan Fiesta generasi ketiga: nenek moyangnya, la MKII 1 CV dan MKII 82 CV, mereka telah berkontribusi menjadikan Fiesta salah satu mobil kompak paling sukses, termasuk melalui kompetisi.
La Biaya Ford Fiesta XR2 sedikit lebih rendah daripada pesaing saat itu. tapi itu membuatnya tidak kalah istimewa. Eksteriornya masih kokoh dan agresif, dengan warna yang disorot (dan pipa biru yang mengelilingi bodi), spoiler belakang, side skirt, bumper dan wheel arch. Sentuhan berkelas, bagaimanapun, adalah lampu depan opsional, sangat gaya reli. Akhirnya, ada roda 14 inci dengan Ban 185/55.
KOMPAK PANAS
Tapi mari kita beralih ke pameran, memandu. La 1,6 daya dengan injeksi Weber itu sudah cukup untuk menjamin pesta yang bising XR2i kinerja yang layak: 0-100 dalam 9,8 detik dan kecepatan tertinggi 190 km / jam di garis lurus. Injeksi elektronik, bagaimanapun, membuat pengiriman lebih halus dan lebih linier daripada karburator. DI DALAM Gearbox digantikan oleh manual 5-percepatan.
Jika Anda mencoba pesta ST akhir-akhir ini Anda akan menemukan banyak dia di Fiesta XR2i... Meskipun pengaturannya lembut, perilakunya cukup banyak oversteer... Tidak diragukan lagi, ini membantu mengemudi yang paling cakap, tetapi mempersulit bahkan yang paling pemalu untuk bekerja. DI DALAM pengemudian kemudian itu lambat dan tidak tepat, sekutu yang buruk dari sasis yang sangat berbakat, sedangkan rem cakram depan 240mm dan rem tromol belakang memiliki daya henti yang sangat baik.
Ada juga bar anti-roll depan dan belakangdan skema suspensi termasuk McPherson di depan dan poros kaku di belakang.
Dengan Renault 5, Fiat Uno Turbo dan Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 tetap menjadi salah satu bom ikon kecil tahun 80-an dan 90-an, mobil yang masih menyenangkan untuk dikendarai hari ini, dan sekolah mengemudi yang bagus.
DIMENSI
| Panjangnya | 3.80 m |
| lebar | 1,63 m |
| tinggi | 1,36 m |
| berat badan | 900 kg |
TEKNIK
| motor | Bensin 4 silinder, 1598cc |
| Traksi | depan |
| siaran | manual 5 kecepatan |
| Potensi | 110 CV dan 6.000 bobot |
| pasangan | 138 Nm hingga 2.800 input |
PEKERJA
| 0-100 km / jam | 9,8 detik |
| Velocità Massima | 190 km / jam |
