Test drive Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian

Tiga model yang telah memberikan mobilitas selama beberapa generasi di rumah

Mereka praktis dan, yang terpenting, murah. Dengan 500 Topolino dan Nuovo 500, FIAT berhasil menempatkan seluruh Italia di atas roda. Belakangan, Panda melakukan tugas serupa.

Keduanya sangat sadar akan pengaruhnya - Topolino dan 500. Karena mereka tahu bahwa dengan pesonanya mereka pasti menyukai wanita yang sering memandang mereka lebih lama dari biasanya di mobil lain. Ini, tentu saja, diperhatikan oleh Panda, yang wajahnya bersudut tampak cemburu hari ini. Seolah ingin berteriak: "Aku juga pantas mendapatkan cinta." Dia juga merupakan buku terlaris dan telah lama disebut sebagai ikon desain. Dan secara umum, hampir identik dengan anak-anak lain - mobil kecil yang irit dan terjangkau, sepenuhnya dalam semangat asli Topolino dan Cinquecento.

Mobil kecil untuk semua orang - entah itu ide awal tahun 1930-an dari Benito Mussolini atau bos Fiat Giovanni Agnelli, kita mungkin tidak pernah tahu pasti. Yang satu ingin merangsang motorisasi Italia untuk alasan politik, dan yang lain menginginkan data penjualan dan, tentu saja, pemanfaatan kapasitas pabriknya di distrik Lingoto Turin. Bagaimanapun, di bawah bimbingan desainer muda Dante Giacosa, pabrikan Italia itu menciptakan dan memperkenalkan Fiat 15 pada 1936 Juni 500, yang oleh orang-orang dengan cepat dijuluki Topolino - "tikus", karena lampu depan di sayap menyerupai telinga Mickey Mouse. Fiat 500 adalah mobil terkecil dan termurah di pasar Italia dan meletakkan dasar untuk mobilitas massal - mulai sekarang, memiliki mobil bukan hanya hak istimewa orang kaya.

Fiat 500 Topolino - mesin mini empat silinder dengan 16,5 hp

Fiat 500 C hijau oleh Klaus Türk dari Nürtingen sudah menjadi versi ketiga (dan terakhir) dari mantan buku terlaris yang diperkenalkan pada tahun 1949 dan diproduksi hingga tahun 1955. Meski lampu depan sudah terpasang di spatbor, mobil ini tetap bernama Topolino, tidak hanya di tanah air. “Namun, basis teknisnya masih konsisten dengan versi pertama,” jelas penggemar Fiat tersebut.

Jika kita melihat ruang mesin terlebih dahulu, kita dapat berasumsi bahwa mesin empat silinder 569 cc. Lihat salah pasang - unit kecil dengan kapasitas 16,5 hp. (bukan aslinya 13 hp) memang di gardan depan depan, dengan radiator menghadap ke belakang dan agak ke atas. "Tidak apa-apa," Turk meyakinkan kami. Pengaturan ini memungkinkan 500 memiliki ujung depan yang membulat secara aerodinamis sekaligus menghilangkan kebutuhan akan pompa air. Namun, pada tanjakan yang lebih serius, pengemudi harus memantau suhu mesin dengan lebih cermat.

Tangki juga terletak di depan, atau tepatnya di atas ruang kaki. Karena karburator terletak lebih rendah, Topolino tidak membutuhkan pompa bahan bakar. “Lagipula, desainer Topolino edisi ketiga memberinya kepala silinder aluminium dan sistem pemanas,” kata pemilik Klaus Türk, yang menawari kami sedikit test drive.

Terlepas dari klaim umum bahwa Topolino adalah keajaiban ruang interior, dengan lebar kabin kurang dari 1,30 m, kondisi di dalamnya cukup intim. Karena kita sudah membuka soft top lipat, setidaknya ada cukup ruang kepala. Tatapan langsung berhenti pada dua instrumen putaran, yang sebelah kiri menunjukkan ketinggian bahan bakar dan temperatur mesin, dan spidometer ada di depan mata penumpang di samping pengemudi.

Dengan raungan yang agak keras, mesin bonsai empat silinder mulai bekerja dan dengan sedikit lompatan, 500 mesin mulai tiba-tiba dengan cepat. Sementara mobil dengan berani menaiki jalan sempit dan curam di bagian lama Nürtingen, dua gigi pertama membutuhkan perhatian karena tidak sinkron. Menurut Turk, itu memungkinkan untuk mengemudi dengan kecepatan 90 km / jam, tetapi dia sendiri tidak ingin Fiat-nya menjalani tes semacam itu. “Tenaga 16,5 hp. Anda perlu menikmati dunia luar dengan sedikit lebih tenang.

Fiat Nuova 500: Ini seperti mengendarai mobil mainan

Pada pertengahan 50-an, kepala desainer Dante Giacosa sekali lagi dihadapkan pada tantangan besar. Kekhawatirannya adalah mencari penerus Topolino, karena persyaratan utamanya mencakup ruang seminimal mungkin untuk menampung empat, bukan dua kursi, serta mesin belakang, seperti pada Fiat 1955, yang diperkenalkan pada 600. Untuk menghemat tempat, Yacoza memutuskan menggunakan mesin dua silinder segaris berpendingin udara, aslinya 479 cc13,5 bertenaga 500 hp. Satu-satunya kesamaan antara apa yang disebut Nuova 1957 dan model yang diperkenalkan pada tahun XNUMX dan pendahulunya adalah atap kain dengan jendela belakang plastik yang pada awalnya dapat membuka hingga ke kap di atas mesin.

Felbach's Cinquecento oleh Mario Giuliano diproduksi pada tahun 1973, dan perbaikan, yang jarang diperkenalkan sampai akhir masa pakai model pada tahun 1977, termasuk mesin dengan peningkatan kapasitas 594 hp menjadi 18 cc. ., serta atap, yang terbuka hanya di atas jok depan, disebut "tetto apribile". Namun, Fiat mempertahankan gearbox empat kecepatan yang tidak sinkron hingga menyukai buku terlaris yang responsif.

Namun, dengan speedometer satu putaran, Nuova 500 terlihat lebih spartan dibandingkan Topolino. “Tapi itu tidak mengubah kesenangan berkendara dari mobil ini sedikit pun,” kata pemilik Giuliano yang antusias, yang, sebagai anggota dewan Fiat 500 di Felbach, baru-baru ini mengadakan pertemuan internasional para pemilik model.

Sejumlah sakelar yang terletak berjajar di dasbor, tuas persneling yang panjang dan tipis, serta roda kemudi yang rapuh membuat penumpang di dalam kabin merasa seperti model mainan yang sedikit lebih besar. Namun, kesan ini berubah begitu mesin dihidupkan. Benar-benar penjaga (lucu)! Kapasitasnya hanya 30 Newton meter, tapi terbit sebesar itu. Seperti musang, bocah gesit itu melewati jalan-jalan Nürtingen yang kusut, yang jelas-jelas menyerupai tanah airnya di Italia, dan kemudi serta sasis bekerja secara langsung, hampir seperti go-kart.

Di wajah orang-orang yang melihatnya dalam tur ini, senyuman langsung muncul, meskipun ada suara gemuruh dari belakang, yang di zaman kita tidak akan memaafkan banyak mobil lain. Dan saat mengemudi, Anda tidak memiliki kesempatan untuk menghindari "gen suasana hati yang baik", yang membawa 500.

Fiat Panda juga menjadi buku terlaris

Kami merindukan Fiat 126, yang jika diamati lebih dekat akan menjadi penerus sempurna Cinquecento, dan mendarat di Panda, dipasang pada tahun 1986, dimiliki oleh Dino Minsera dari Fellbach. Tidak diragukan lagi ini adalah minivan, tetapi dibandingkan dengan dua anak lainnya, buku terlaris berbentuk kotak ini, diperkenalkan pada tahun 1980, terasa seperti Anda sedang duduk di bus antarkota. Ini memiliki ruang untuk empat orang dan sedikit barang bawaan, tetapi tetap terjangkau - Fiat sekali lagi menilai dengan tepat kebutuhan negara dan menugaskan Giugiaro untuk merancang kotak roda yang direduksi menjadi yang paling penting - dari lembaran logam tipis dengan jendela datar dan permukaan, dan di interior - furnitur tubular sederhana. “Kombinasi utilitas dan kesenangan berkendara saat ini unik,” kata Mincera, yang telah menjadi pemilik kedua selama dua belas tahun.

Jalanan sempit Nürtingen menjadi tempat babak ketiga dan terakhir. Panda itu melompat di atas aspal besar, tetapi dengan tenaga 34 hp. (camshaft overhead!) Dibandingkan dengan pendahulunya, ini bekerja hampir seperti mobil kontroversial dan mengesankan dengan esensinya - setidaknya efek ini pada orang di belakang kemudi. Tetapi hanya sedikit orang yang merawatnya, mungkin karena mereka pernah melihatnya di setiap sudut dan sudah lama melupakan betapa cerdiknya mobil ini.

Kesimpulan

Editor Michael Schroeder: Sekali lagi, mari kita soroti secara singkat kekuatan utama ketiga mobil kecil ini: berkat periode produksi yang lama dan edisi besar, mereka telah memberikan mobilitas bagi generasi orang Italia. Tidak adil, tidak seperti Topolino dan 500, Panda masih jauh dari ikon kultus di antara mobil-mobil kecil.

Teks: Michael Schroeder

Foto: Arturo Rivas

detail teknis

Fiat 500 dtk.	Fiat 500 C Topoli®	Fiat Panda 750
Volume kerja	594 cc	569 cc	770 cc
Kekuasaan	18 k.s. (13 kW) pada 4000 rpm	16,5 k.s. (12 kW) pada 4400 rpm	34 k.s. (25 kW) pada 5200 rpm
Максимум torsi	30,4 Nm pada 2800 rpm	29 Nm pada 2900 rpm	57 Nm pada 3000 rpm
Akselerasi 0-100 km / jam	33,7 detik (0-80 km / jam)	-	23 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	tidak ada data	tidak ada data	tidak ada data
Kecepatan maksimum	97 km / jam	95 km / jam	125 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	7,9 l / 100 km	5 - 7 l / 100 km	5,6 l / 100 km
Harga dasar	€ 11 (di Jerman, comp. 000)	€ 14 (di Jerman, comp. 000)	€ 9000 (di Jerman, comp. 1)

Rumah " Artikel " Kosong » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Bahasa Italia Kecil